特斯拉降幅超5万！国产遭抢购，车究竟好在哪里？

1月7日，首批十辆国产特斯拉在上海超级工厂由埃隆·马斯克本人交付车主。当天心情大好的马斯克热舞了一番，便登上了各大头条首页。他的开心主要来自“中国速度”，作为第一家外商独资的整车企业，上海市政府政策倾斜几乎是一路“警灯开道”，当年开工即竣工投产，仅一年时间即开始交付。

政府如此重视的原因，除了特斯拉是个外商政策样板，更是其超高的关注度和市场的期待。特斯拉已成功打造了环保、科技、创新、时尚的品牌形象，但作为电动车本身，它产品力究竟好在哪里，才能让人持续喜爱的呢？

Model 3

最低售价：23.19万起

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不可否认的是，外形和内饰设计的成功是第一因素，如同苹果的iPhone一样，不仅在燃油车的固有家族化设计中特立独行，而且引领了电动车行业的设计语言。后续推出的电动车，几乎都是无进气格栅的车头设计+车内巨大屏的极简风格。其实从生产制造上来讲，减少车内按钮并使用电子屏幕可以极大降低生产难度和成本。

设计很容易被竞品学到，但特斯拉如同苹果一样，核心竞争力是在它的车机系统。Autopilot可以称作现今最好用的辅助驾驶系统，从感知度到介入平顺感都是一流水平，但现在只能达到L2.5级别自动驾驶，必须驾驶员实时监控。而可以不断OTA升级的系统，总会带来更多好玩又方便的新功能：可视化驾驶、辅助变道动画、Tesla剧场、哨兵模式、小游戏等等，非常契合互联网公司的产品逻辑。

作为电动车，回归驾驶感受本身才是特斯拉收获最多好评的原因。作为驾驶的核心，特斯拉拥有专利的电控技术，能在效能和动力方面达到最好的平衡。在驾驶的人车交流感上，“电门”踏板响应迅速无延迟，且非常线性，刹车踏板在即使开启动能回收时，也不会产生顿挫和不均匀的制动力，非常贴近燃油车的驾驶体验。而电动机瞬间爆发扭矩的特性，动力性很让人上瘾。特斯拉注重的就是做好基础调校，突出亮点，自然越来越多的人会喜欢。

不仅如此，特斯拉悬架对颠簸的吸收也比同尺寸车辆不落下风，究其原因就是车身结构上更多地使用了钢，相对于铝而言车身整体感，抗扭转性更强。并且地板下方横向排放的电池组虽然重量大，但降低了车身中心，使得驾驶感反倒更稳定灵活。

使用电动车人们更关心续航里程和耐用性，特斯拉使用的一直是松下18650能量密度非常高的电池，并且一直积极研发新型化学电池，在续航方面仍是行业标杆。美国有一家Tesloop公司，专门进行特斯拉的超长实际行驶里程的实验。根据数据来看，测试的Model X在行驶25万公里后，电池续航里程仅损失10%，在行驶50万公里后，电池续航里程损失了23%，一套电池组完全可以满足大部分消费者的使用需求了。