变相加价、多次自燃，雷克萨斯沦为用户最讨厌的汽车品牌

2019年已经过去，汽车圈自然少不了各种盘点。最近汽车生活在做各种盘点内容时发现，让用户又爱又恨的雷克萨斯品牌非常有意思，一边是品牌销量蹭蹭往上走，一边是自燃和用户口水等负面新闻齐飞。因此，我们今天专门对2019年雷克萨斯品牌进行梳理盘点。

雷克萨斯销量暴走追赶BBA

日前，雷克萨斯公布2019年在华销量，首次突破20万辆大关达200521辆，相比2018年同期增长25%，这份成绩单是面对更加寒冷的市场环境所取得的，并且没有像其它品牌一样以价换量，可以说含金量十足。

不可否认，雷克萨斯的质量确实有目共睹，高品质是其立足豪华车市场的关键点，而这恰好符合国人的购车诉求，所以销量屡创新高，国产的风声也越来越大，未来5年，甚至有追赶BBA的趋势。

毫不夸张地讲，没有哪个品牌比雷克萨斯在中国市场过的更加舒坦，也没有哪个品牌能够比雷克萨斯经销商更加幸福。更没有哪个品牌能够让消费者抱着钱求着提车。但在高光表现的背后，雷克萨斯的问题也逐渐浮出水面，自燃、罚款、加价等等环绕这雷克萨斯，以至于外界评价雷克萨是一个让人又爱又恨的品牌。

匠心品质也自燃

风和日丽又恰逢周末，本是个出行的好日子，但广州却发生了这样惊悚一幕，一辆汽车在高架上开着开着就起火爆炸了。

据网友曝料，1月5日上午，一辆雷克萨斯NX(图片|配置|询价)在广州南站高架桥上行驶时，突然底盘开始冒烟，随后在10秒内出现火光。待雷克萨斯车停下后，火焰吞噬了整台汽车，黑烟顿时将周围笼罩，把现场的人都吓得不清。

1月5日下午，广州市公安局番禺分局发布通报称，1月5日10时35分许，番禺警方接到群众报警，称一辆车牌号为粤SZL2**的小轿车在广州南站西进门斜坡路段发生自燃。

接到报警后，番禺警方立即派出警力赶赴现场，迅速疏导周边路段交通，配合消防部门灭火。10时50分许，火势被扑灭，现场无人员被困和伤亡，不过雷克萨斯NX已面目全非，只剩下一个空壳。

雷克萨斯自燃事件发生后，车友群可谓是炸开了锅，有的说是因为改装了名为“速马力”的燃油催化器，没有得到警方证实，有的说是因为车主维修保养不当所引发的，也有的说是因为雷克萨斯NX本来就存在自燃隐患，总之，众说纷纭让雷克萨斯成了2020年汽车圈一个大事件。

近几年，雷克萨斯的口碑一直很好，这起自燃事件也让不少人唏嘘不已。最接受不了的肯定是那些忠实的“雷粉”，在他们眼中，雷克萨斯是质量的标杆，买BBA都是炫富，买雷克萨斯才是有品位、懂车的人，网上甚至有“30年才过磨合期”、“100年无故障”的言论。

从近几年来看，其实雷克萨斯投诉也不少，包括NX变速箱异响、RX车内异响、ES发动机舱进水等等，2015年，佛山的毛小姐购买了一年多的雷克萨斯油电混合动力车发动机突然自燃，车辆几近报废，厂家回应没有质量问题；2018年6月18日，黑龙江孙女士才买2年多的雷克萨斯ES(图片|配置|询价)当街发生自燃，自讨两万鉴定讨说法。

不止于此，就连北美市场也发生了过自燃的情况，只是由于消费者的“双标”，并没有像BBA出现问题那么在意，再加上众多神车党的努力，雷克萨斯并不担心会给品牌造成影响，很多时候都选择消极处理，最让人意外的是，如果网上出现雷克萨斯的问题新闻，留言评论肯定会说是故意抹黑雷克萨斯。

加价明目张胆

在寒冷的车市，雷克萨斯继承了丰田的优良传统：走自己的路，让别人无路可走。

去年9月11日，雷克萨斯宣布ES、NX和UX全面涨价，涨幅在6000-15000元之间，涨价原因是配置方面的调整，升级多媒体系统和安全系统。ES的起售价调整至29万元起，相比原指导价的27.9万元，上涨了1.1万元，而ES 300h以及UX车系的涨幅均为1.5万元。NX车系、LS车系也有不同程度的涨幅。

从来都只有官降，雷克萨斯的这一波官涨可以看做是挑战中国消费者的底线，还记得当时消息一经发布，官博下面一片骂声，连经销商加价都不管，厂家还要跳出来再吸一口血，就算回顾整个汽车发展史，都是非常少见的，雷克萨斯以这种高高在上的姿态让中国人“跪着买车”，而有些消费者还乐在其中。

当时最让人心寒的莫过于，已经付过定金，签过合同的客户也拿不到车。如果想提车就要再加钱，按官方涨价后的价格提新车。不得不说，雷克萨斯把饥饿营销玩到了极致，但其实，这种乱象的行为应该得到消费者的广泛抵制，难道买BBA就不香吗？

雷克萨斯加价问题由来已久，中国消费者买涨不买跌的心理导致终端市场难以管控，汽车生活通过对北上广深等多个雷克萨斯4S店实际走访调查发现，花费1-3万加装实际价值不高的精品是常态，4S店工作人员的理由是车主可以“插队提车”。

此前在由汽车生活传媒集群、麻辣车事和四川广播电视台新闻频道共同主办的“2019中国车市3·15大型电视直播晚会暨诚信企业颁奖典礼”上，成都消费者王先生告诉我们，他原本想购买的是2018款ES 300h卓越版，当时雷克萨斯三家4S店，其中两家提出最高加价6.38万进行购买，3月份就能提车，否则需要等到下半年。还有一家不用加价，但是必须在他们家购买保险。无奈之下，他最后买了其他品牌车型。

面对这样一种“车就这么多，你爱买不买”的捆绑销售、变相加价的场面，相信任何一个人的消费感受都会大打折扣，汽车生活觉得这更像是一种新型的“霸王条款”。

罚款没有根除加价乱象

当然，雷克萨斯因加价行为而受到了惩罚。12月27日，国家市场监督管理总局反垄断局发布了一则行政处决书，宣布由于雷克萨斯厂家限制经销商最低售价等行为，违反了《反垄断法》，决定对丰田汽车（中国）投资有限公司进行处罚。根据丰田2016年销售额的2%进行罚款，罚金为8761.31万元。

在众多因垄断被罚的车企中，丰田中国的数额并不算大。2014年8月，12家日本汽车零部件和轴承企业被罚总计12.35亿元；2014年9月，一汽-大众销售有限公司被罚2.48亿元，克莱斯勒被罚3168万元；2015年4月，奔驰江苏涉嫌价格垄断被罚3.5亿元，所以此次雷克萨斯被罚，不少网友直呼大快人心，有网友称“一直加价卖车，就是没人管”，还有网友称“罚少了，应该像美国罚大众一样”。

对于这样不痛不痒的处罚，雷克萨斯的态度是积极交罚款，毕竟对于欧美市场动辄上亿美元的罚款来说简直太轻了，加价几个月就赚回来了，所以也并没有对终端采取任何改善措施，加价行为照旧，4S店也给了一个说法，厂家有权定指导价，但是无权干预车辆销售终端价格也就是经销商的销售策略和终端售价。

结合雷克萨斯官涨的操作，或许雷克萨斯早就意识到加价行为存在的风险，于是才会官方价格调整的方式来合法化，虽说增配是好事，但作为豪华品牌，这些配置真的不算什么，其它品牌早已经标配，从侧面说明罚款和官涨是有一定联系的。