蔚来EC6上市，但是蔚来汽车依旧缺钱路难走

一 蔚来汽车发布最新车型

2019年12月28日晚，蔚来汽车最新车型EC6上市并接受预定。这是蔚来汽车的第三款量产车型。

蔚来EC6

最低售价：35.80万起

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图片来源：官网

定位于轿跑SUV，对标未来的特斯拉ModelY，EC6采用了穹顶式的一体式玻璃车顶，面积达到了2.1平方米，并且采用了双层隔热玻璃，可隔绝85%的热量和99.5%的紫外线。

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前脸依旧保留了蔚来汽车的家族设计，和ES6看上去比较类似。溜背式设计，整个车体看上去利落靓丽。

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更可贵的是，搭载容量高达100kwh的电池，让EC6有着超过600公里的续航里程。2020年7月，EC6将公布售价；2020年9月，EC6将开始交付。

如果价位合理，和在售的ES6保持在同一水平线上，估计EC6月销量应该还能在造车新势力中保持在前列。

二 2019年蔚来汽车号称最惨

不久之前，一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷爆汽车圈。

仔细看完这篇文章，是为蔚来汽车摇旗呐喊。作者起标题似贬实褒，认为蔚来汽车其实是国产造车新势力的旗帜，是国产汽车品牌向上的旗帜。

实事求是，蔚来汽车的产品在国产造车新势力中确实处于一流水准。从彰显品牌意义的EP9，到第一款量产车型ES8，以及现在的走量品牌ES6，和同行比起来都有着自己的特色。

蔚来汽车创始人李斌，携着圈内众多大佬，于2014年创立了蔚来汽车。和其它造成新势力相比，蔚来汽车是含着银汤匙出生。

蔚来汽车汽车第一款量产车型ES8，上市之初是顶着国产最高端的纯电动车光环，而且2018年全年，蔚来汽车取得了11379辆的销售成绩，勇夺造车新势力头名。虽然ES8后续陷入了自燃、升级等事件，不过更具性价比的ES6车型，在2019年继续扛起了蔚来汽车的旗帜。

今年1-11月，蔚来汽车累计交付量为17395辆。

和蔚来汽车相比，其它实现交付的造车新势力，有的2019年的销量都没法看。

在森林里遇见老虎，不用跑的比老虎快，只要比同伴快就行了。从这个角度看，蔚来汽车2019年比同行还是要强的。

三 蔚来汽车缺钱路难走

虽然车卖得还行，但是蔚来汽车依旧始终处于缺钱的境界。2019年5月，蔚来汽车和亦庄国投达成了100亿的资金支持，可惜后来无疾而终。2019年10月，蔚来汽车又爆出和湖州吴兴区的50亿元融资，不过很快就被辟谣。随后，蔚来汽车的首席财务官离职。蔚来汽车的股价，也有一段时间在1美元区间徘徊。

造车是高度资本密集的产业，从创立至今，蔚来汽车已经投入了200多亿，而且一直处于亏损中。

12月30日，蔚来汽车将发布2019年第三季度财报，估计仍然不会乐观。毕竟，蔚来汽车的道路，注定是一条烧钱的路子。

2019年，蔚来汽车宣布召回4803辆ES8，成本超过4900万美元。

同样是在2019年，蔚来汽车汽车宣布了二手车保价政策，即以后出售蔚来二手汽车，如果市场价低于蔚来汽车的官方指导价，则蔚来汽车将补足差额。这个是非常恐怖的事情，众所周知，电动车的保值率非常低，如特斯拉，3年期残值率仅有32%，相比同等豪华车的69%的残值率，相差一倍有余。2018年第一辆ES8交付，2020年即达到3年，届时一辆车哪怕补差价10万元，这也是几十亿元的支出。

蔚来汽车宣布，“在全国296个地级市实现交付”。对于宣传来说，全国330多个地级市，覆盖了90%，是个了不起的成绩。但是对于实际操作来说，蔚来汽车仅有45个自建营销店，覆盖全国17个城市，对于这些分散在全国的车主，如何实现有效的售后服务，则是一个大问题。没有经销商和网点的支持，对于分散的车主提供服务，意味着大量的自有资金和人力的投入，长此以来，带来的成本将是无法承受的。

本身存在着庞大的资金压力，外面又有着特斯拉的即将交付。在刚刚获得中资银行100亿元的贷款以后，特斯拉又透露出未来有可能国产Model 3将降价20%。这样的话，Model3将和ES6处于同一个价位，哪怕是新上市的EC6，也很难想象能把价位下拉到20万元以内。内部存在严重的经营资金压力，外部又有着强劲的竞争对手，2020年的蔚来汽车，很难说有着美丽的未来。