简介:这个人很懒,什么都没留下。
汽车财经视野
进入到2020年,全球汽车企业就进入到直线下滑的状态中。除了保时捷、福特等少数企业外,绝大部分汽车巨头都蒙受了亏损带来的痛苦。...查看全文
7月7日,一份关于铁牛集团进入破产清算的文件在网上流传,文件内容显示,因铁牛集团总部已确认进入破产清算程序,众泰汽车集团总部已连续7个月未支付员工工资,为保障浙江众泰汽车销售有限公司在职工作员工的合法权益,现对截止2020年6月底员工工资结...查看全文
皮卡,是英文Pick Up的音译,是轻型客货两用车,具有轿车车头和驾驶室,同时具备敞开式货车车厢的车型。...查看全文
近日,理想汽车的一则软广告,打破了吹牛不打草稿的下限。按照这个说法,理想等造车新势力能够打败Tesla,Tesla是目前世界第一的电动车企业,那中国就不应该是全球汽车产业两强,而是妥妥的世界第一。...查看全文
6月1日,一辆厢式货车高速公路上发生侧翻,当司机正在路边等待救援时,后方一辆疾驰而来的特斯拉 Model 3 径直撞向了货车箱体,车头直至 A 柱部分几乎全部没入货车车厢内。...查看全文
通知书明确告知,中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产,中国区所有公司全体员工待岗,公司将不再安排工作,对必要的工作岗位,公司另行通知。...查看全文
对于一辆新能源汽车,尤其是纯电动车来说,核心技术就是三电,即电池、电机和电控。不过对于大多数人来说,电机和电控毕竟接触不多,了解不深,而且总觉得都是大差不差,而电池是电动车上最昂贵的部分,和安全及续航里程紧密相关,因此,电池,一直是大家关注...查看全文
新加坡政府是这样认定的,对于所有电动车辆,电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳,而Model S 每公里要消耗掉444瓦时的电量,换算之后,每公里要排放222克的二氧化碳,已属于严重污染范畴。...查看全文
那么,有没有可能假期长一些?这假期从2020年7月1日开始,到2021年6月30日结束,假期长达一年。...查看全文
截至6月11日凌晨4点,特斯拉的股票价格达到1025.05美元,以总市值1901亿美元,超过丰田汽车的1812亿美元,有史以来第一次登顶全球第一车企。...查看全文
近日,浙江合众新能源汽车有限公司宣布与清陶能源发展有限公司达成全面深度合作,共同推进固态电池的研发与应用。...查看全文
随着疫情的逐渐结束,国内汽车市场逐渐回暖。这个时候,各个企业自然要投重注于推广,搏得更多的关注,吸引更多的眼球。毕竟这个时代,流量就是王道,只有让大家知道你,才有可能去买你家的车。推广是应该的,不过错位的推广就不应该,尤其是夸大其词,傍着有...查看全文
6月1日,因瑞幸造假而深陷风波之中的神舟租车,等到了自己命中的贵人。简单说,神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司汽车集团有限公司 ( 北汽集团 ) 签订合作协议:北汽集团将收购神州优车不超过4.5亿股,占上市公司的21.26%。...查看全文
6月1日,北京市交通委员会发布通告,对拟修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》公开征求意见。...查看全文
最近汽车圈内最大的事情,莫过于大众汽车入股江淮。受到这个利好消息的刺激,江淮汽车的股票连拉6个涨停,市值几乎翻了一倍。...查看全文
大家常说,侠之大者,莫过于接盘之侠。那么,汽车业内的大侠是哪位?变更后投资人为宝能汽车有限公司,100%全资控股子公司,深圳前海锐致投资有限公司,即由合资公司变为宝能独资,法定代表人由朱华荣变更为宝能投资集团有限公司副总裁孙莉,同时新公司主...查看全文
2019年,神龙汽车就传出裁员的消息。当时的说法,是裁员4000人,将公司人数在现有规模下减少一半,并将部分工厂转让。之前,早在2018年1月,神龙汽车裁撤北京部门,将人员集中到上海和武汉办公。...查看全文
自从提振内需成为4月份以来的头等大事以后,全国各地,从上到下纷纷发布了各项促进汽车消费的政策。在国家层面,有推迟国六标准实施,淘汰国三汽车补贴等措施;地方层面更是百花齐放。有的地方直接购车给补贴,如广东等地;有的地方是放宽限购措施,比如上海...查看全文
进入到四月以后,全面复工复产成为国内生活的主题。虽然2020年第一季度各项经济指标分别出现下滑,但是从一个数据即可看出,未来的日子里,经济复苏的势头已经出现。这就是国内重卡销量出现高速上涨。一直被视为经济经济发展的重要指标的重卡销量,直接反...查看全文
恒大造车,一直被称为跨界造车的壮举。从2018年2月12日,恒大首家汽车公司,睿驰智能汽车(广州)有限公司(现已更名恒大智能汽车)注册成立以后,号称不差钱的恒大一头扎进了造车的汪洋大海之中。刚开始,恒大还是比较保守,试图通过投资控股来直接掌...查看全文
现在,谁还记得曾经的“德系四强”之一,宝沃汽车?2019年12月,宝沃汽车曾经因为大张旗鼓的广告,掀起了一波话题。“贵才能好,好才能贵,宝沃,好贵!”绕口令一般的广告词,魔性的内容,一时间占领的各个电梯的广告,仿佛“脑白金”的灵魂又在汽车上...查看全文
最近,车财经获悉,五一期间,天际汽车开始集中裁员。这个时间选的真好,节日前一起工作的同事,节后就要各奔东西,熟悉的工位上,缺少了熟悉的同事,估计想的应该是,下一个是不是就轮到自己了。...查看全文
4月28日,发改委等11部门联合下发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,推出多项鼓励汽车消费的相关政策。...查看全文
4月27日,小鹏汽车旗下首款纯电动轿跑,P7正式上市。从小鹏汽车官网信息得知,这款P7总共有8个车型,补贴后价格区间为22.99-34.99万元。...查看全文
通知提出,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下,为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,“换电模式”车辆不受此规定。...查看全文
4月22日,北汽新能源发布了旗下全新中型电动SUV正式命名α-T,当日开启预售,起售价为28万元,预计将于年中上市。从发布的信息中,可以得知新车的长宽高分别为4788mm、1940mm、1683mm,轴距为2915mm,轮胎尺寸为235/5...查看全文
车财经比较关注的,是特斯拉天猫店上售卖的1元预约试驾服务,车型包括Model3、Model S、Model X。...查看全文
同日,东风集团也宣布,公司和雷诺双方友好协商,签署不具有约束力的备忘录,达成初步意向,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给公司,东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。...查看全文
4月7日,全国政协副主席、中国科协主席、规划咨询委员会主任万钢在北京主持召开《新能源汽车产业发展规划》咨询委员会会议,工业和信息化部副部长辛国斌参会并介绍《规划》编制和新能源汽车产业发展有关情况。...查看全文
3月18日,蔚来汽车发布了2019年第四季度及全年的财报。蔚来公布财报,公告显示公司2019财年全年归属于普通股东净利润为-114.13元,同比增长51.08%,营业收入为78.25亿元,同比增长58.04%。...查看全文
最近,国内的各大车企也纷纷发布了2019年的财报,根据财报,我们可以做一个简单的小统计,即按照车企公布的利润额,除以车企实际的销售量,可以算出各个车企每辆车的平均利润。...查看全文
川大统领的原话是,“通用汽车必须立即开放他们在俄亥俄州被愚蠢废弃的洛兹敦工厂,或者其他工厂,然后立刻开始制造呼吸机!福特,去生产呼吸机,快!”看出来了,现在开始,原来一向漠不关心、甚至是有些隔岸观火的美国在疫情的冲击下,是真的着急了,开始启...查看全文
春暖花开之时,上汽集团接连两大举措,都开了2020年汽车业内先河,让整个国内的汽车圈为之震惊。首先,是降价促销。3月20日起至5月31日,上汽大众品牌实施为期两个多月的阶段性优惠好礼活动。...查看全文
2018年,国内汽车销量同比下滑2.8%;2019年,这个数字增加到了8.2%。根据北京市的数据,汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类,2019年,占社零额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8.0%,下拉全市社零额增速1.3...查看全文
根据美国约翰斯霍普金斯大学的实时数据,截至美东时间21日下午,全球新冠肺炎确诊病例突破30万例,累计达303001例;新冠肺炎死亡病例突破1万例,累计达12762例。早在2月份,韩联社即发布了消息,韩国众多的汽车生产企业从2月初就开始处于停...查看全文
刚刚过去的几天,可谓是惊心动魄,所有人都在见证历史,而且是在这么短的时间内。和他比起来,我们不用活到89岁,就可以见证这百年未有之大变局了。覆巢之下岂有完卵,这一刻,环球同此凉热,一片绿草茵茵。...查看全文
比如有的车企靠拿地挣钱,有的车企靠卖家具挣钱,不过这些都比不过海马汽车,就靠着卖房子,硬生生的在2019年,实现了扭亏为盈,保住了深市的上市资格。...查看全文
刚刚进入2020年,各个省份就纷纷公布了本年度重点项目投资计划,下表是部分省市的计划。这仅仅是部分省市,国内目前总共有36个省级行政单位,可以想象,当所有的投资项目全部公布的时候,这个数字将达到一个什么样的高度。...查看全文
根据乘联会的数据,1月份,受到春节和部分地区疫情的影响,全国乘用车销量为1699436辆,同比下滑21.5%,这个数字还是算过得去。...查看全文
2月21日,据《中国经营报》记者报道,中国汽车工业协会向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议。...查看全文
蔚来汽车中国总部项目包括:在合肥成立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。而目前国产特斯拉仅有MODEL3一款车型,不过未来MODEL Y也将实现国产化。...查看全文
2019年已经过去,一般这个时候,都喜欢对2019做些总结,其中,评选关键词是近年来比较流行的做法。...查看全文
根据中国汽车工业协会发布的数据,2019年国内汽车累计产量为2572.1万辆,同比下跌7.5%;累计销量2576.9万辆,同比下跌8.2%。...查看全文
2019年已经过去,汽车厂家也陆陆续续公布了2019年的成绩。在别克品牌的产品线中,除了君威、英朗和GL8以外,其它产品都有所下滑,尤其是昂科威,销量下滑超过50%。...查看全文
这一年来,中国的汽车市场陡然下降,不仅让所有人瞠目结舌,更是让身在其中的车企苦乐自知。历史沿革1862年,洋务运动发起人李鸿章于1862年在上海松江城外一所庙宇中创办上海洋炮局,这是长安汽车的前身。...查看全文
2020年1月7日,特斯拉在上海超级工厂首次向社会用户交付国产特斯拉Model 3。2019年1月7日,特斯拉上海超级工厂奠基。一年时间,工厂建成,生产开工,量产车下线,一期产能25万辆/年,二期产能50万辆/年,这样的超级工厂,这是前所未...查看全文
一 帕萨特中保研碰撞结果,惊倒路人一片2019年的最后一个月,汽车用户都在为一件事而吃惊。那就是上汽大众帕萨特的中保研碰撞测试结果。...查看全文
一 蔚来汽车发布最新车型2019年12月28日晚,蔚来汽车最新车型EC6上市并接受预定。这是蔚来汽车的第三款量产车型。图片来源:官网定位于轿跑SUV,对标未来的特斯拉ModelY,EC6采用了穹顶式的一体式玻璃车顶,面积达到了2....查看全文
12月26日,2019年最后一期北京小客车摇号结果出炉。本期摇号摇出了6384个个人普通小客车指标、270个单位普通小客车指标。...查看全文
这两天,汽车圈的大事莫过于北汽要收购戴姆勒股份的事件了。据路透社12月15日报道,“北汽集团计划增持戴姆勒5%股份,让所持股份达到10%。届时,戴姆勒第三大股东北汽将超越吉利(9.69%),成为戴姆勒第一大股东”。另据报道,和吉利持股戴姆勒...查看全文
2019年即将过去,各个车企2019年的销量情况也逐渐明朗。这个时候,对比一下当初定下的目标,和现在完成的销量,是一件比较有意思的事情。毕竟,只有这个时候,才能看出到底谁是市场竞争中的赢家。一 整体态势毫无疑问,2019年的车市,是近十年来...查看全文
对于现在的汽车市场而言,可能大多数人都不知道观致汽车了。毕竟,这个品牌已经离开主流视野不少年了。可是又有多少人知道,这曾经是自主品牌,奇瑞汽车冲击高端定位的第一次尝试。现在的长城WEY,吉利领克,只不过在重走观致汽车的道路,不同的地方在于,...查看全文
如果说2019年最失意的合资车企,估计长安福特应该是候选者名单中最重量的一位选手。从曾经年近百万的销量,到2019年1-11月累计销量仅有16.6万辆,成为了合资品牌的跳水冠军。2001年,福特汽车和长安汽车合资成立了长安福特。迄今为止已经...查看全文
一 电动车过冬方法让人哭笑不得冬天已经到了,这个时候,电动车过冬的问题又被推向了风口浪尖。前几日,小鹏汽车发布了冬季用车建议,本来是体现了厂家对用户的关怀,但是却让人哭笑不得。从这些建议来看,有的真是无法实现。...查看全文
有这么一句话,叫做“神龙见首不见尾”。用它来形容神龙汽车,目前看真是非常适合。成立伊始,很快凭借着标致雪铁龙品牌在国内市场打开销量,取得不错的成绩。可惜的是,随着高开之后伴随低走,现在神龙汽车一直处于下滑线中,到底下滑的底部在哪,现在犹未可...查看全文
在国内的汽车圈内,曾经有这样一个品牌,一直被称为德国第四大豪车品牌。不过这个并不是坊间传闻,而是品牌自封。“德系四强”、“BBBA”,这都是车企自己的对外宣传口径。没错,这就是宝沃汽车。其实说起来,宝沃汽车真的是有着德国血统,而且如果认真算...查看全文
据国家统计局11月27日发布的最新数据显示,今年前十月,全国规模以上工业企业实现利润总额50151亿元,同比下降2.9%,降幅比1-9月增加0.8%。其中,汽车制造业利润总额同比下降14.7%。相比较2019年上半年,这个数字已经好看一些了...查看全文
车财经记者:10月15日,北京的夜已经略显寒意。这一天,北京中华世纪坛,北汽举办了新战略发布会。全新品牌、全新战略,北汽自主乘用车有了一个光芒万丈的诞生仪式,但是未来的成长道路又是如何呢?...查看全文
一 终分手11月29日,又是一个周五。这一天,法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)宣布,公司计划出售与长安汽车合资的长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股份。在这之前,长安汽车已经宣布,将出售长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权...查看全文
一个爆款车型对车企有多么重要?可以看看江铃汽车。11月5日,江铃汽车发布了10月产销快报。从表中可以看出,江铃汽车的福特品牌SUV,取得了大幅增长,在其它车型同比下降的情况下,福特品牌SUV带动了江铃汽车整体的销量上升,1-10月总销量甚至...查看全文
临近2019年底,汽车圈内的事情也是越多越多。刚刚过去的上一周,15家车企行贿上海新能源数据中心工作人员的事情掀起了波澜,这一周,又一家造车新势力爆出了股东离场事件。...查看全文
11月12日,中国裁判文书网发布的一则一审判决书显示,由上海国际汽车城(集团)有限公司委派至上海新能源汽车数据中心担任综合部主管的被告人项某,利用负责审核新能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利,为他人谋取利益,多次收受贿赂。...查看全文
距离今年的春季长假还有两个多月,相信已经有不少朋友在繁忙的工作之余,开始筹划假期出游的计划了。不过,和计划中的假期相比,被迫放假估计就是另一种光景了。这是一张在网上流传的放假通知。...查看全文
车财经记者:如何造车?对于造车新势力来说,除了资金、技术和人才外,讲好故事,也算是一项基本功。赛麟汽车,就是一个能讲故事的品牌。一 传说中的超跑基因说到超跑,可能许多人的脑海中,第一印象就是科幻的外形、强悍的性能、刚硬的车手和环绕的美女,以...查看全文
从2017年中国汽车产销量到达顶点以后,中国车市进入到了下行通道。2019年,更是哀鸿遍野,车企纷纷喊着要过冬,要活下去,裁员减薪之声不绝于耳。车企如此,汽车经销商的日子也是不好过。...查看全文
一 造车,就是“造钱”啊2014年蓬勃兴起的造车新势力,在2019年出现了分化。出现了月销量数千台的蔚来、小鹏,威马等头部企业,也出现走上拍卖台的知豆汽车等多家逐渐没落的汽车企业。网传的一张图片,颇能说明问题。不过无论是风光的企业,还是没落...查看全文
一 爆文,刷遍了网络最近,一篇爆文《蔚来李斌,2019年最惨的人》刷爆了媒体圈。具体的文章内容就不引用了,朋友们可以在网上搜索,到处都是。...查看全文
车财经记者:刚刚过去的9月份,我国新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,同比下降了29.9%和34.2%,连续3个月下滑。行业不好,造车新势力也是屡受重创。继贾跃亭宣布破产,FF梦碎之后,蔚来汽车的融资计划屡屡受挫,市值跌至高点时的十分...查看全文
一、突发公告,奇瑞增资扩股尘埃落定据《经济观察网》报道,“近日,一位奇瑞汽车内部人士表示,“不止一个,目前已经征集到了两个意向投资者,具体摘牌信息会在本周五(11月15日)对外公布”。但是基于保密要求,该人士并没有透露这两家的具体信息”。...查看全文
一、新能源乘用车四连跌进入到十一月份,天气依旧温暖,很大的程度上今年有着一个暖冬。但是,乘联会新发布的新能源车10月份销量,却预示着新能源车的寒冬已至。据乘联会数据,10月份新能源乘用车销量6.3万辆,同比下降46%,几乎腰斩。...查看全文
跌跌不休,新能源车的寒冬比冬天来的更早 一、新能源乘用车四连跌 进入到十一月份,天气依旧温暖,很大的程度上今年有着一个暖冬。但是,乘联会新发布的新能源车10月份销量,却预示着新能源车的寒冬已至。 据乘联会数据,10月份新能源乘用车销量6.3万辆,同比下降46%,几乎腰斩。 在今年6月份新能源乘用车的销量到达顶点以后,就开始了一路下滑,相信这样的曲线,会让所有人嗔目结舌。在今年6月份欢呼新能源的春天已到,在这个深秋想不到冬天来的这么早。 为什么会这样呢?补贴退坡是主要原因。2019年6月底,新能源乘用车的补贴过度期结束,国家补贴减少一半,地方补贴退出。这直接导致了7月份销量的下滑。另外,限购地区2019年新能源乘用车购车指标消耗完毕,也构成了影响。 按照原规划,我国新能源汽车2019年销售目标为150万辆,现在已经下调到120-130万辆,直接反映了市场对于新能源汽车的预期。 二、剥开华丽的外衣,新能源乘用车远没有看上去那么美 消费者是最精明的。花别人的钱不心疼,花自己的钱干嘛给别人吹牛增加资本?不管厂家说的多么天花乱坠,最后买单的还是自己。补贴没了,还买新能源车干嘛? 作为业内的知名企业家,何小鹏先生的话应该是能够反映一部分现实的。事实上,销量排位前列的新能源车企,确实有一大部分车是售给了出行平台,甚至是自己的平台,实现了“左手导右手,中间拿补贴”的目标。 2019年3月,北汽新能源一次就向京桔网约车交付10000辆新能源车型,而当月总销量才17000辆。京桔网约车,即京桔新能源,是由北汽新能源和滴滴出行于2019年1月28日成立。 不仅北汽如此,吉利旗下的曹操专车,也跑着大量的帝豪EV。甚至造车新势力也不能免俗,比如威马汽车也有着自己的“GETnGO”出行平台。 可见,国产新能源乘用车的头部企业加一起,个人购买量和特斯拉一家差不多。这也真实的反映了消费者对于新能源车的态度。 三 寒冬过后又是什么 根据财政部相关文件,我国对新能源汽车财政补贴实施退坡机制,购置补贴将将逐年减少,并计划于2020年后取消所有补贴。 上汽集团董事长陈虹对此表示,到2020年购置补贴取消后,若无其他政策跟进,由于新能源汽车购置成本大幅上涨,很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑,特别是纯电动汽车受到的冲击更大,市场份额可能下滑50%左右。 让消费者接受新能源车,首要条件是解决续航能力问题。在一线城市车位难求的情况下,如何充电是个大问题。虽然在公共区域有着不少充电桩,可是车财经记者不止一次的在北京看到新能源车主冒着雨排着队给自己的车充电。这种尴尬难以描述。更何况价格和燃油车比起来没有任何优势,消费者为什么要为这种尴尬买单? 如果电池密度没有质的提升,充电装置没有大普及,产品价格居高不下,那么新能源车的普及就只能是愿景。 2018年,国家发展改革委曾在《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿)中要求,新建“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh/kg,系统比能量应不低于220Wh/kg”,该要求在征求意见阶段颇受争议,随后在正式文件中被删除。落后的技术抵制了市场的需求。 近日,发改委在《产业结构调整指导目录(2019年本)》再次提及,不过,这次是鼓励,而非强制要求。11月6日,发改委修订发布了《产业结构调整指导目录(2019年本)》(以下简称《目录(2019年本)》),《目录(2019年本)》由鼓励、限制和淘汰三类组成。动力电池多个项目被列为鼓励类项目。其中,就包括能量密度高于300Wh/kg,循环寿命≥1800 次的高安全性能量型动力电池单体项目。 如果能量密度达到300Wh/kg,同样的电池质量下,相较于当下普遍使用的150-180Wh/kg电池,续航里程基本能够提高一倍。不过这需要大量的时间和投入,即使能够应用,先期产品价格不会亲民。对于资金匮乏、技术基础薄弱的企业来说,仍然是可望而不可及。 技术的提升是解决问题的最终手段。新能源车的寒冬中,谁能够在技术中取得突破,谁才能迎来明媚的春光。技术的解决需要大量的投入。未来国内的新能源汽车市场,技术落后、投机取巧的企业必将被淘汰。蜕变需要时间,但是多数目前热闹的车企,估计从寒冬中走向春天的,不会剩下几家。