三菱，一如既往地硬气——试驾广汽三菱新劲炫ASX

​三菱一直以来是一个个性分明，我行我素的品牌。所以一直以来懂它的人爱不释手，不懂它的人对它不闻不问。此次我们试驾了广汽三菱新劲炫ASX(图片|配置|询价)，发现它依然是一款个性分明的车型。

劲炫ASX

最低售价：9.98万起

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# 外观

上一代的劲炫车头采用与三菱第十代EVO一样的家族式鲨鱼口设计风格，更偏向于冲击力和动感型。而这代的劲炫车头所营造的感觉则更偏向于硬朗的SUV形象。细长型的LED前大灯以及下部方形的日行灯及雾灯组设计给车头一种年轻硬汉的爽朗形象。

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而车身侧面的一条上扬腰线以及车尾紧凑的设计给人感觉略显消瘦，尤其是车尾的线条收得稍显急促，但是正后方的尾灯组及尾门设计辨识度很高。

# 内饰

在内饰设计上，广汽三菱首次采用了双色拼接的内饰风格，让人眼前一亮且年轻时尚的感觉。同时与海外版本车型不同的是，为了顺应国内市场用户的需求，中控的10.3英寸可控式大屏的设计也是中国市场所特有的。

除了双色系内饰风格的运用，新劲炫的座椅及门板材料采用了大面积的格菱纹式皮革材料，让它的内饰档次感大增。

同时得益于较长的轴距以及空间运用的合理性，后排的脚部和腿部空间都非常不错。因为前排座椅的安装位置比较高，所以脚可以伸到前排座椅的下方依然拥有非常宽裕的活动空间。而且前后排座椅的坐垫都做得比较长，拥有良好的腿部承托性，所以即便是长途驾驶也不会容易感到疲惫。

# 动力

动力方面劲炫采用两款不同的动力系统可供选择，分别为1.6L自然吸气和2.0L自然吸气。1.6L车型搭配的是5前速手动变速箱，最大马力124匹，最大扭矩149Nm。2.0L车型采用的是模拟6前速的CVT变速箱。，最大马力166匹，最大扭矩201。此次试驾的为2.0L版本车型，整车的动力输出水平较为平庸，日常使用而言还是够用的。

# 底盘

值得一提的是，该车虽然定位为一辆紧凑型入门级SUV车型，但是该车的后悬架也采用了独立式悬挂的设计，为该车灵活的操控性打下了扎实的基础。整车的底盘调校风格较为硬朗直接。悬挂对于路面跳动的反应比较迅速，属于偏向于运动趋向的底盘设定。

# 总结

广汽三菱新劲炫，在外观和内饰部分都有了全新的突破，给人一种更加大气豪华的感觉。而底盘的调教也确实让这台车，拥有十足的驾驶乐趣。而短板就在于发动机与变速箱之间的配合。