几何A的500公里续航之考验

文/chanty

在今年9月份的时候，我在老家（五线城市）打到一辆快车，一看是几何A，我立马很兴奋地坐进副驾驶想和司机聊聊天，一开门，还是个女司机，我立马就问她怎么想到买这个车……

结婚的时候家里买了一辆奥迪Q3，这是她自己的第二辆车。她和我说她很喜欢吉利这个品牌，当4月份几何A发布的时候，就被这辆车种草了，差不多6月份的时候拿到车。如今她现在正常上下班都开这个车，两个星期可以不用充电，周末的时候还能去农家乐玩玩。

她一直很兴奋的说："电超足，真的，而且这个车又很好看，设计美爆了！"还反问我说："你坐进来是不是感觉和其他车的内饰还有舒适感很不一样？"我一下被愣住了，我说就感觉坐进了一个感觉很不一样的快车，我问她说啥要出来开快车，她说："就推广啊，我已经安利我好几个朋友了，开快车是吧，可以让更多的人体验这个车啊，你说你是吧，有没有喜欢上？"我又愣住了，我想着这样的车主，真的，吉利该是给她点奖励，太忠诚又靠谱的粉丝了。不过话说回来，被她说了一通之后，我真的开始一直心心念想着试驾一下几何A。

吉利几何A

最低售价：12.58万起最高降价：5.00万

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就在上个月，我来到了美丽的杭州，来参加一场几何A的试驾会，一场以挑战续航500公里的试驾。第一天在杭州城内试驾，第二天杭州自驾到上海。

第一天一大早，在出发前，就给车的两个充电口封了条，接下来两天我们都不会对它进行补电。我们出发先去了西湖景区，还在西湖周围溜达了一圈，等回到酒店的时候，电量还剩下70%，第二天，我们从杭州洲际酒店出发，到上海黄浦区，点亮还剩下33%。这个是在正常使用车辆的情况下，比如没有刻意的不开空调啊，一路也还放着音乐听着歌。算一下路程杭州到上海目的地大概200公里不到一点，当时我问车上的随车教练，说这剩下的电还能开回杭州不？他说争气一点还是OK的。当时我心里就在算，充一次电，上海杭州一个来回，相对于电动车来说，还是比较能撑的了。对于上班族正常通勤来说，一星期差不多充一次电，也还算方便。

这里要说下的是关于动能回收，几何A提供弱、中、高三个级别。弱档下，基本感觉不到任何动能回收对车速的干预，换到中档会有有一定的减速感和拖拽感，而一旦进入高档后，动能回收强度过大，车辆会伴随明显的拖拽和顿挫感。所以在高档情况下，其实个人驾驶还是非常不习惯的。

整个驾驶感受来说很舒适，除了刹车略硬之外，悬挂的过滤效果也挺好，油门响应比较温柔。就像随车教练说，新车嘛，磨合磨合就好了。

整辆车最让我心动的就如开头所说，就是内饰了，就给人一种简洁干净的高级感。比如它的座椅材质和做工，是我比较钟爱的布质的，看上去就非常的细腻温柔舒适，就像坐在自家的沙发座一样。还有中控台的仪表盘，以及HUD抬头显示器，精度都很高。让我更惊喜的是换挡杆前面的虚拟按键，官方称为是"E-touch触控区"，是一个蜂窝试的设计，很符合"几何"的设计风格，一到晚上是时候，这块区域就显得更加出众。这里设置了几个功能按键：运动/ECO模式切换、陡坡缓降、Autohold、动能回收。