售价14.99万，纯电续航510公里，这款AION S MAX是否值得入手？

随着新年能技术的成熟和配套设施的完善，很多朋友开始把目光聚焦在了纯电车型上，比较相对居高不下的油价，用电还是要更便宜一些，另外新能源车型还可以免购置税、享绿牌等政策，年底了很多朋友都有购车的打算，今天就带大家看一款广汽埃安旗下的纯电家轿——AION S(图片|配置|询价) MAX。

AION S

最低售价：11.58万起最高降价：2.40万

图片参数配置询底价

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2024款AION S MAX版提供5种不同的配置，官方指导价在14.99-20.29万之间，我们今天就以售价14.99万的AION S 2024款 MAX 70 星耀版（以下简称AION S MAX）为例，看看它的具体表现如何，是否值得入手？

买车首先看颜值，从外观设计来看AION S MAX的颜值还是在线的。前脸采用了纯电车型常见的封闭式设计，车辆用简洁的线条勾勒，比较符合大多数人的审美。

车头两边分体式的大灯组造型狭长且棱角分明，具有强烈的视觉冲击力。配合下方熏黑的贯穿式进气口，进一步增强了车辆的运动气息。

AION S

最低售价：11.58万起最高降价：2.40万

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从侧面来看车辆的线条十分流畅，溜背造型搭配犀利的腰线设计，营造出比较运动的车身姿态。车辆采用了隐藏式门把手的设计，让车身看上去更加整体，减少风阻系统的同时也增加了美观度。

尾部设计也比较简洁，配备了当下比较流行的贯穿式尾灯，内部经过熏黑处理，增加质感，搭配正中的英文标识，进一步提升车辆的辨识度。

外观小结：AION S MAX的外观造设计简洁大方，挑不出什么毛病，没有过多夸张的造型，比较符合大众审美。

进入车内，车辆采用了游艇式座舱布局，在32色氛围灯的加持下营造出比较温馨的驾驶氛围。AION S MAX取消了大部分实体按键，并采用回档设计，让座舱看上去更加简洁。

座舱用料方面也比较扎实，触手可及的地方都采用皮质包裹，搭配缝线工艺质感不错，T字型的木纹饰板进一步提升了座舱品质。

中控台上配备有10.25英寸的全液晶仪表屏和14.6英寸的悬浮式中控屏，有效地提升了科技气息。

10.25以英寸的全液晶仪表屏显示比较清晰，能够显示车辆的实时电量、续航里程、实时时速等，方便用户查看。

14.6英寸的中控屏内置ADiGO车载智能系统，搭载骁龙6125智能芯片，实际体验这套车机系统操作简单易上手，车机反应流畅，几乎没有什么卡顿。支持在线导航、语音助手、车联网以及OTA升级功能，同时还搭载有哔哩哔哩，腾讯视频等第三方娱乐APP，兼具实用性和娱乐性。

配置方面车辆拥有刹车辅助系统、车身稳定系统、主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、后部驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等功能。作为入门版车型，虽然没有高配车型配置丰富，但是也能满足日常用车需求。

个人觉得其中的360°全景影像还是比较实用的，尤其是对于新手朋友来说能够通过屏幕影像实时了解车辆状况，避免不必要的剐蹭，提高用车安全。

内饰配置小结：AION S MAX内饰质感不错，配置虽谈不上十分丰富，但是也能满足日常用车需求。

AION S MAX的长宽高分别为4863x1890x1515mm，轴距为2760mm，定位为紧凑级家轿。不过就乘坐空间而言，车辆的表现还是不错的。座椅采用皮、织混搭，方便打理，填充物也比较饱满，具有一定的包裹性，入门款车型仅主驾驶支持电动调节。

后排座椅靠背角度比较适中，靠上去比较舒适，不过要是能支持靠背角度调节就更好了。坐垫也比较饱满，身高170CM的体验者落座后排（前排保持其正常驾驶坐姿不变），腿部空间还十分宽裕，头部也还有一拳多的余量。

储物空间方面，受制于溜背造型，后备厢空间并不是很大，两边有部分凸起，不过也能放下2-3个20英寸的标准行李箱。

空间小结：AION S MAX座椅饱满，乘坐舒适，空间也能够满足家用用车需求。不过作为入门版车型舒适性配置要稍微差一些。

动力方面，除了顶配车型搭载高功率电机，其余车型均搭载204马力的永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩235牛·米。续航里程方面提供510公里和610公里两种版本。AION S 2024款 MAX 70 星耀版搭载容量59.5kWh的弹匣电池，纯电续航里程为510公里，同时配备快充功能，快充模式下充满80%左右的电量只需30分钟。