全新三菱劲炫：全系没有ESP，价格美好但诚意不足

三菱在国内的知名度非常高，曾经推出的帕杰罗、翼神等，都是家喻户晓的车型。进入广汽三菱时代后，聚焦于SUV车型，旗下欧蓝德销量不错，也比较稳定。而在欧蓝德之前，广汽三菱推出的ASX劲炫“资格”更老。劲炫是一款入门级的紧凑型SUV，定位与日产逍客类似，在国内市场摸爬滚打有些年头了，但一直不温不火，存在感并不强。

此次广州车展，广汽三菱带来了新款的劲炫，此次新款劲炫的变化不小，但严格来讲只是一次大改款，还并不是换代车型。新车售价区间为9.98万-15.58万元，比老款车型价格更低，入门门槛甚至下探到了10万元以内，同级别中也就捷达VS 5的起售价比它低了，价格方面显得很有诚意，产品本身如何？一起来看看。

劲炫ASX

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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新劲炫的整车外形进行了重新设计，采用家族统一的DynamicShield设计语言，进一步强化了运动气息。前脸采用了X形动感护盾造型并配有大量镀铬装饰，配合黑色细节的点缀，看上去动感十足。

前大灯组采用了独特的分体式设计，并且灯光系统全面升级，全系使用的都是LED光源，下方是矩阵式雾灯组和转向灯，不仅辨识度很高，同时极具个性气息。这个价位能全系标配LED光源，确实比较良心。

新劲炫的车身尺寸略有调整，长宽高分别为4375/1770/1615毫米，轴距为2,670毫米，轴距是和老款保持一致的，车身长度略微下调，宽度和高度则有所增加。

再来看看后备箱，后排座椅支持4/6比例放倒，空间更加灵活多变，并且座椅中间位置有小开口，方便从后排直接拿取后备箱物品，在实用性方面的表现不错。

车尾的整体轮廓基本没变，细节处有很大提升，最明显的就是后尾灯内部采用了T形LED光源设计，兼顾美观与功能性。

内饰方面，新劲炫采用了全新的座舱设计，方向盘、空调出风口、空调旋钮都经过重新设计，并且还采用了双色内饰。总体来说，内饰改动不大，但是比起老款好太多了。

中控区域换装了10英寸触控屏，界面UI设计更加清晰，显示效果和操作流畅度也都不错。中控屏内置了菱云悦享智联系统，支持导航、语音、娱乐、蓝牙等功能，虽谈不上有多智能，但也达到了当下车机系统的基本水平。

从外观到内饰，新劲炫都比较符合年轻人的需求，运动气息浓厚。下面重点来聊聊动力。

新款劲炫依然采用1.6L和2.0L两个排量的发动机，1.6L发动机匹配5MT手动挡，而2.0L则是匹配CVT自动挡。两款发动机均达到了国六排放标准。底盘还是继续采用了后多连杆悬架，同价位车型中算比较厚道的。

诚然，新劲炫的发动机数据算不上优秀，在如今看上去甚至低于常规水准，这也直接影响了其动力表现。新劲炫在道路上表现的非常平顺，但也缺乏推背感，在急加速时几乎感觉不到明显的加速。

在配置上，劲炫有个很大的硬伤，就是全系都没有ESP车身稳定系统，非常不厚道。老款的劲炫也同样是全系都没有ESP，到了新款仍然如此，只能说广汽三菱冥顽不化。

除了ESP这项安全配置外，新款劲炫全系四款车型，有三款只有2个气囊，显得诚意不足。另外，全系都是手动调节座椅，全系没有后排空调出风口，全系没有自动大灯。

劲炫ASX

最低售价：9.98万起

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写在最后：从上面分析可见，新款劲炫的外观和内饰的变化好评，指导价的降低也是好评，但安全配置的硬伤太明显，功能性配置和舒适性配置的偏低，适合刚出入社会的年轻人或家庭第二辆车的市场需求。如果你追求性价比，不在乎动力和配置，新劲炫倒是一个不错的选择。（本文图片：易车）