大众电气化时代的“急先锋”——车展实拍大众ID.3

图/文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 2019广州车展]作为基于大众MEB平台打造的首款车型，同时也是大众汽车整个ID家族的首款量产车，ID.3从诞生之日起就可谓万众瞩目。“开路先锋”的角色，让它对整个大众集团都有着非同寻常的意义。继今年9月法兰克福车展全球首次亮相后，在今天开幕的广州车展，ID.3也如约而至。话不多说，接下来就让我们去一睹为快！

大众ID.3(海外)

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1881车友热议二手车暂无

外观

大众ID.3

最低售价：12.59万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈6.4万车友热议二手车8.38万起 | 161辆

最新大众LOGO

外观方面，ID.3的前脸既保留了呆萌的造型风格，同时又透露出一丝凶狠。整车前脸采用全封闭设计，左右大灯组通过一条细长的LED光源进行相连。值得一提的是，新车采用了大众最新的品牌LOGO。

环绕式LED日间行车灯配合眼神犀利的大灯组有效提升了整车的气场。在下包围区域，新车还加入了蜂窝状饰板。既拒绝了单调，同时又和大灯内部的蜂窝状造型遥相呼应。

车身侧面，较短的前后悬设计使新车的身材看起来非常紧凑，上扬的腰线则让其呈现出俯冲的姿态。尺寸方面，新车的长宽高分别为4261/1809/1552毫米，轴距为2765毫米。

A柱后侧位置，新车在此布置了一个面积硕大的三角窗，可以有效减小视野盲区。同时，更加倾斜的前挡配合造型独特的花瓣式轮辋，都为整车不到0.27的风阻系数提供了一定保证。

大众ID.3

最低售价：12.59万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈6.4万车友热议二手车8.38万起 | 161辆

大众ID.3(海外)

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1881车友热议二手车暂无

车辆尾部，宽大的梯形牌照框有效降低了尾部的视觉重心，上下撞色的设计则给人带来强烈的反差。此外，新车采用了立体感更强的尾灯造型，内部辅以网格进行点缀，视觉效果充满辨识度。

内饰

此前，大众品牌旗下的车型一直被人诟病“套娃设计”现象严重。而在ID.3身上，这种情况得到了全面的改善。整车采用了大量的科技化配置，从而营造出与以往泾渭分明的风格，给人带来耳目一新的感官体验。

10英寸悬浮式中控大屏作为整个内饰的焦点，集成了车辆的大部分控制功能。无论是导航、音乐，还是方向盘加热和座椅加热，你都可以在这块屏幕上找到答案。同时，前排乘客还可以通过“Hello,ID”与车辆进行互动。不过从实际操作过程中来看，这块大屏的操作流畅度很难令人满意，卡顿现象比较严重，不知道展车是否为试装车。

泊车相关界面

空调相关界面

驾驶辅助相关界面

驾驶模式相关界面

屏幕下方共有两排触控面板——其中黑色的主要控制空调、音量等日常使用频次比较高的功能，更加方便行车过程中操作；底层的一排则与泊车、空调、驾驶辅助、驾驶模式等功能相关，不同的功能分别与不同的界面相对应，UI风格也十分简洁前卫，与大众的燃油车几乎没有共同之处。根据大众官方说法，ID.3仅保留了电动车窗和双闪警示灯为实体按键。

三辐式方向盘背后的悬浮式仪表盘与中控大屏一道，有效提升了车内的科技氛围。同时，换挡机构也被布置在了仪表盘旁边，驾驶员可以通过旋转把手来实现换挡，样式十分新颖。相比传统的排挡式换挡机构，这种布置方式可以节约更多的中央通道空间。

整个中央通道布局非常清爽，由前至后分别是杯托、开放式储物格、隐藏式储物格。打开隐藏式储物格上的遮板，可以看到整车在这里布置了两个Type-C接口。

灯光控制系统不再采用大众常用的旋钮式，而是采用了科技感更强的触控面板，与整个内饰的风格更加相得益彰。而从交互逻辑上来看，这种布局也和传统的大众车型不太相同，有着一定的改变。此外，新车还提供了内饰氛围灯。

座椅采用多种材料混搭的处理方法，从视觉效果上来说更加环保。值得一提的是，第一排座椅还配备了中央扶手，这在同级别的燃油车上并不多见。

至于第二排座椅，整车依然提供了车窗一键升降功能与两个Type-C接口，并不敷衍。而作为全车为数不多的实体按键之一，其做工质感与反馈也无可挑剔，符合大众一贯的风格。

动力

车辆右侧的充电接口

动力方面，新车搭载一台后桥永磁同步电机，可以爆发出204马力的最大功率与310牛·米的最大扭矩，最高车速达到160公里/小时。续航方面，新车提供45千瓦时、58千瓦时、77千瓦时三种容量的电池包，WLTP工况下对应的续航里程分别为330公里、420公里、550公里。

此外，新车还支持最大功率100千瓦的直流快充。在该模式下，30分钟即可充入行驶290公里所需的电量。

关于MEB平台

不同于高尔夫·纯电等基于燃油车平台打造（如MQB平台），ID.3诞生于大众专门为纯电动车研发的MEB平台。按照规划，到2022年，大众旗下多个品牌将在全球推出27款MEB平台的车型。而从时间顺序来看，ID.3扮演着当之无愧的开山鼻祖角色。至此，大众ID系列也终于完成从概念车向量产的华丽转身。

据悉，ID.3将于明年春季开始在欧洲市场交付。在未来，ID.3还将引进国内并由上汽大众进行国产，在售价方面有望更加亲民。

总结：

相比横空杀出的造车新势力，以大众为代表的传统车企似乎在纯电领域显得步伐缓慢了许多。不过俗话说姜还是老的辣，多年燃油车领域的深厚积淀，更加可靠的新平台，这些都是各种造车新势力所不具备的。ID.3的到来，让我们看到了一辆成熟的电动车应有的样子。别忘了在大众的规划中，ID.3可是背负成为全球平民车的野心。在浩浩荡荡不可阻逆的电动化大背景下，由此开始，大众集团也将翻开一页新的篇章。