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    1.0T三缸,日产的三缸时代大概是从这台SUV开始的

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    V1探车员2019-10-16

    今年关于日产的负面新闻还真是一波接一波的,全球裁员数以万人,营业利润暴跌九成,三年更换三任CEO,韩国市场不断遇阻等等,无数次将日产推向了风口浪尖,一度也让人们看到了日产繁华背后的"危机"。

    不过好在,日产还有个"东风日产"苦苦支撑,根据日产近日公布的在华市场的销量数据显示,其9月份共销售了13.47万辆,同比下滑4.6%,但环比有所增长,而1-9月份的累计销售达109.1万辆,和去年同比微降0.4%,虽然小幅度下滑,但整体还是跑赢了车市,依旧不容小觑。

    其中从具体车型来看,新轩逸、新天籁和新逍客陆续完成迭代更新之后,轩逸和逍客再次调整成为日产的销售主力军,上个月分别销售了3.79万辆和1.8万辆,相比之下,或许新天籁的到来并没有达到预想的结果。还有加上销量过万的奇骏,这四款车型的总销量占据了东风日产近九成的销量业绩。

    当我们正在为日产感到欣慰的时候,似乎日产又来"泼冷水"了。近日,我们从外媒了解到,日产官方发布了一款全新跨界SUV车型,可能你们已经猜到了,就是日产JUKE(图片)。据悉,将于下月底开始销售,而基础版的售价为17395英镑(约合15.5万人民币),Premiere Edition版本的车型售价为23995英镑(约合21.39万元人民币)。

    作为第二代JUKE,新车依然是延续了老款车型的设计,采用了日产的v-motion设计语言,粗犷的V型镀铬饰条横贯前脸,加上两侧圆形带扇叶式的LED前大灯组,确实有些个性,但还是觉得"丑萌丑萌"的。

    侧面腰线动感,后门的门把手还采用了隐藏式的设计,另外,新车的轴距已经增加到了2636mm的水平,不仅空间增加了,在整备质量上,新一代JUKE也考虑到了轻量化需求,减小了23kg。尾部的造型更加立体化,凹凸有致的尾部,扰流板、鲨鱼鳍天线,搭配19英寸的轮毂,运动感爆棚。

    进入内饰,更多的采用了许多圆形设计元素,也更加呼应比较饱满的外观。但值得注意的是,内饰大面积Alcantara材质的覆盖,确实提升了一些高级感。

    其他都还好,动力上最为糟心。因为新车搭载了一台1.0T三缸发动机,最大功率输出为118马力,传动上,没有采用CVT变速箱,而是匹配了6速手动变速箱或7速双离合,且提供前驱和四驱系统,从此我是粉转路了。

    日产的三缸机时代大概就是从这台小型SUV开始的吧,而在中国如此抵触三缸机的市场,如果进入中国市场必然会被"喷死"。而现实中JUKE进入中国市场的方式,却是以英菲尼迪进口ESQ的身份来的,没有日产标更是得不到好的对待。

    写在最后

    日产虽然在今年遭受了最为严峻的危机,但临近东京车展,日产对于未来的规划我们会看得更清楚,包括第二代JUKE暂时不会引入国产。

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