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说起豪华品牌，大家印象最为深刻的就是以奔驰、奥迪和宝马为主的一线品牌，其次才是凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃以及捷豹路虎等等二三线品牌。
作为国内豪华品牌中型车市场的销量常青树，宝马3系(图片|配置|询价)凭借其出色的动力、优秀的操控，备受市场及消费者关注，在豪华B级车市场占据一席之地，与奔驰C级、奥迪A4L组成B级豪华车市场的“三驾马车”。但万万没想到的是，在新款宝马3系上市后，宝马3系爆雷了。
自7月份卖出4263辆的低销量后，8月份，宝马3系销量再创新低，仅为3332辆，同比下滑68.3%！甚至还没有沃尔沃S90的销量高。如今，上市仅三个月的全新一代宝马3系正在悄然降低身段，以降价来“挽回”消费者的心，但似乎也没有多大的效果。那么，曾经的市场宠儿为何会突然失宠呢？
一款新产品在消费市场中销量受挫的原因来自多方面，产能不足、定价过高、销量爬升期等因素都能左右一款车的市场销量。成都车展上，宝马高层表示宝马3系正处在产能爬坡阶段，但自6月份上市以来，宝马3系已经经过了近三个月的销量爬升期，不仅销量没有增加，反而是越来越低，真正的原因跟宝马3系的价格过高有着很大的关连。
老款宝马3系在临近换代时优惠力度很大，25万元内就能买到一台配置不错的车型。新宝马3系标轴版起售价31.39万，长轴版起售价32.39万，而备受关注的长轴曜夜版售价为36.39万，落地价格超过40万，这样的价格完全可以买到一辆C级车-宝马5系。目前5系优惠较大，525Li优惠过后和325Li曜夜版差价只有1-2万元，这也是为什么在3系接连走低的同时，宝马5系销量上涨的一大原因。
目前，宝马3系为了留住消费者在终端也有优惠，全系车型平均降价幅度在两万左右。但即便是优惠后的宝马3系也依然不便宜，30万出头的价格比奥迪A4L仍要高6-7万左右起；比起奔驰C级，也要高出2万左右，宝马3系仍是三款车里最贵的。目前，奥迪A4L有将近6万元的优惠，奔驰E级有将近8万的优惠，而且这两款车本身起步价就比全新3系要低一点，因此，尽管3系在外形上获得了不少的关注，但是价格却是一个不小的拦路虎。
在广大消费者的认知中，奔驰、宝马、奥迪是同一水平，三款中级车差别这么大，自然是选择价格便宜的买。而即便是相对资深的消费者，购车时也会更加理性，更注重性价比，宝马3系只有开始真正推出较大优惠后，性价比才能显现，达到消费者的心理预期。
而且，作为长期以运动见长的车型，全新宝马3系全系搭载一台2.0T的低功率发动机，最大马力184，对于价格已经到了31万以上的宝马3系来说，显然是有些平庸。同级对手中，奥迪A4L的2.0T车型最大马力190匹；奔驰C级的2.0T发动机最大马力258匹，1.5T发动机+电机的最大马力接近200匹。全新宝马3系的动力相比于老款车型的动力配置，的确显得有些“偷工减料”。
当然，新3系国产后很多地方还进行了减配，海外版宝马3系车身很多地方均采用的是铝合金材质，但是国产后全换成了钢材质；新3系后悬架还取消了防倾杆，新3系的内饰做工及廉价的用料也受到不少吐槽，这些都让消费者难以接受。
宝马3系的销量暴跌已经让宝马意识到了危机感，宝马也快速的做出了回应。据悉，宝马3系将推出低功率版的320和高功率版的330系列车型，以完善产品布局；低功率宝马3系车型的加入，将进一步拉低目前3系的价格门槛，宝马3系也有望在新车型上市后，销量迎来转变。
写在最后：对于宝马3系来说，本来掌握着独到的运动基因、丰富的科技配置等优势，以及知名度和无数消费者的追捧，但过高的售价却将很多消费者拒之门外。只有失去才懂得珍惜，从先期的价格坚挺，到如今小幅优惠，再到推出新车型来拉低价格门槛，宝马3系很好的诠释了“早知近日，何必当初”。相信随着终端优惠的提升以及新车型的上市，当宝马3系的价格符合国内消费者心理预期后，销量会逐步提升。
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