菲林公路2019成都车展实拍宝马M5雷霆版

说来也巧，在前两年我的媒体经历里，好像有这样一个品牌常伴左右，你可能已经猜到了，就是BMW，宝马。虽说我并没有机会拥有一台宝马，也无法成为一名Bimmer，但很多人生中的重要时刻，都有一台宝马伴随着我。

对于今天的这台M5雷霆版，我的情绪其实是复杂的。两年前的夏天，我第一次开到了这一代宝马5系(图片|配置|询价)的国产顶级产品540Li，原本对于操控满怀期待的我，再驾驶过几天后，却有些失望。和大多数同行的反馈不同，这台5系并不好开，甚至有一些难开。

但当我开上了没有空气悬架的530Li时，一切的疑惑就自然而然的解开了。这还是一台宝马，一台我们熟悉的宝马。即使车身尺寸就像发福的中年人一般，没有了年轻时（E60）的健硕，但骨子里的东西是不会变的。

一年前，我有机会开上了这一代的M5车型，没有了加长轴距带来的困扰，外加过于智能的四驱。尾部活跃的时候，你甚至会在想，这是不是一台M3？但是更好地隔音，更高级的配置无时不刻不在提醒着你它的定位。

即使M5雷霆版外观拥有凶狠的空气动力学套件，但和那些原厂选择M运动版的5系在10米外几乎分不出差距。我很遗憾，或者说惋惜，前翼子板上镂空的散热格栅，在这代M5上没有保留下来，造型上有些接近来自美国的糙汉，大小上甚至不及自己的小弟，但这也是M5这样的车型，该有的样子。

黑色的双肾式进气格栅，牛角式的外后视镜，甚至在后扩散器，小尾翼，这些小细节好看么？大多数人都会赞成吧？但我却不这样认为，既然考虑到了定位，那就更不需要这些细节来彰显自己的实力。

当然，在内饰部分，宝马也会把最好的呈现给你。无处不在的真皮和碳纤维装饰，虽然在材料上没有什么问题，但排列组合确实一件难事。同价位的竞品车型虽然可能在内饰用料上还不及M5，但或许是因为没有新鲜感，M5雷霆版的内饰确实让我提不起兴趣。

当你调节好舒适的座椅，调节好座椅，打开车辆电源，唤醒车头那只野兽的时候，你才会知道没有花钱的不适。但随着暖机后转速的下降，甚至是仪表台出现启停系统工作的提示，你又会疑问，这样真的有意义么？

虽然，现在的社会更需要“扮猪吃老虎”，但M5这样的外形真不能完成这样的任务，更多的是，“做一位安静的美男子”。即使在环路上受到那些小钢炮车型的挑衅，嘴角微微上扬，接着和副驾驶座上的她谈天说地，才是你该做的事情。

最后，该说的数据还是得说，M5雷霆版相比普通版，这台4.4T V8发动机的最大功率提升了19kW，达到460kW。0-100km/h加速时间为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.8秒。售价，146.89万元。

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