自重1.25吨的比亚迪e2，补贴后8.98万起售，10.1寸屏续航405公里

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《我有车》原创新车报道：2019年9月2日，定位于紧凑型纯电动跨界车的比亚迪e2(图片|配置|询价)正式上市，新车共推出4款车型，综合补贴后售价8.98~11.98万元。新车搭载了一台最大功率94马力（70kW）、峰值扭矩180牛-米的交流永磁同步电机，采用了容量分别为35.2kWh和47.3kWh的三元锂电池组，对应综合续航里程分别为305公里和405公里。

比亚迪今年布局了e1以及s2两款车型之后，e2则是比亚迪e网旗下的第三款产品，基于比亚迪e平台打造，再加上唐、宋、元等王朝系列车型，比亚迪家族基本上已经形成了全方位产品矩阵，能够提升更多市占率机会。

▲ 能让核心产品亮点平行分配的e平台

e平台是比亚迪专为纯电动汽车打造的车型平台，其核心是“带电”的五个部分、可总结为“33111”，简而言之是将DiLink娱乐系统、三电系统、PCB版等化繁为简。能实现了整车重量减轻、整车布局优化，更能有利于降低研发成本和加快新产品研发，使得比亚迪的核心技术亮点在不同车型上都能尽可能的得到平行匹配。

回到比亚迪e2这款车型来说，其结合了比亚迪纯电车型的众多优势，比如三电技术、高压模块等，这在旗下的产品矩阵中，已经得到了充分的用户验证，因此在安全可靠度方面，将获得不俗的稳定优势。

▲ e2是一款怎样的比亚迪？

回顾比亚迪e1和s2，这两款车型都是以此前车型为母本改造而来的产物。而e2则是比亚迪e网络下真正意义上推出的“首款”车型，可以看到新车采用的是全新的外观设计脉络，有着较高的原创度。

由前任奥迪设计师沃尔夫冈·艾格执导的设计团队，赋予了比亚迪e2全新的Crystal Energy的设计理念，这是比亚迪家族Dragon Face设计语言的又一体现，大尺寸进气格栅内部加以点阵式进行修饰，配以两侧的LED大灯，具备不俗的视觉冲击力。反观尾部的点睛之笔则是LED灯组，采用了时下最流行的贯穿式设计，配合凌厉平直的线条，令新车尾部层次感十足。

比亚迪e2

最低售价：8.98万起

图片参数配置询底价

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新车的侧面通过双腰线设计营造出前冲的姿态，但车顶的弧度却较为平滑，这无疑进一步确保了后排乘客的头部空间。整车三围4240x1760x1530mm，轴距2610mm，可基本满足一般的家用出行需求。

或出于成本方面考虑，比亚迪e2的内饰设计与家族众多车型如出一辙。得益于比亚迪e平台的加持，使我们看到了同级罕有的全液晶仪表与10.1英寸可旋转大屏，后者系统内置8核处理器且支持Di-Link 2.0智网联系统，能实现Di云的多元应用并提供24小时紧急救援等服务。

比亚迪e2采用了与s2相同的驱动电机，最大功率95马力（70kW），最大扭矩180牛-米。另外，新车为消费者提供两个续航版本，标准续航版搭载的电池组容量为35.2kWh，综合工况续航里程305km；高续航版为47.3kWh，综合工况续航里程405km，两种规格电池组的能量密度均达到160wh/kg。此外，为保证北方冬天会骤减纯电车的能耗问题，比亚迪对此亦有针对，零下10℃续航缩减5%、零下20℃减少10%。

再者，为了实现整车轻量化，e2通过高度集成化设计来达到极限地压缩空间。比如在驱动系统上，由驱动电机、电机控制器、减速器进行高度集合，减少了部件间的复杂连接和线束的数量，令车身结构就更紧凑、体积更小、重量更轻，由此得到1250kg的整车制备，这也让其行进中的能耗进一步减低，同时再辅以前后50:50的轴荷配比，整车操控性也能得到一定提升。至于底盘方面，新车采用了的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架形式。

▲ 精准定位年轻化市场