跑高速像开船？日产变速箱问题频发，CVT没你想象中那么可靠

提到CVT变速箱（无级变速箱），在大多数人心目中都是省油、换挡平顺的代名词。在双离合变速箱普及前，CVT可以说是低端自动挡车型的标配。特别是日系汽车品牌，依靠轻量化的车身设计，以及CVT变速箱的独特性能，迅速在国内虏获了大批消费者。可实际上，CVT变速箱真有人们想象中那么可靠吗？

答案显然是否定的，CVT变速箱性能出众、品质可靠的形象，其实是源于日系品牌的大力"宣传"。因为CVT变速箱的制造成本低有利于盈利，同时重量轻、体积小、零件少符合日系车对自身定位的需求。所以，日系品牌多年来力主使用CVT，并向国内消费者灌输CVT的种种优势。可CVT也有着其明显的缺点，比如较传统自动变速箱更易出现故障维修成本高，不能承受较大的载荷，提速慢急加速可能产生打滑现象等。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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这些缺点就是为什么在各种高端车型上，大家看不到CVT身影的原因。至于它的故障率到底有多高，以目前国内销量巨大的日产为例，据不完全统计，它每年因变速箱而遭到的投诉，能够达到上千起。2018年底东风日产被中国汽车质量网的公开"点名"，收集热销车型奇骏(图片|配置|询价)变速箱顿挫、脱档问题的相关线索。

据悉，从2018年开始很多日产的车主反映，奇骏、轩逸等车型频繁出现变速箱顿挫、脱挡、漏油的故障，高速行驶开车像开船一样。按理说采用传动带的CVT变速箱，不应该经常发生顿挫的情况，由此可见日产的CVT设计或配件可能有严重的缺陷。

而对此问题，东风日产一直没有明确的回复以及召回措施。根据部分奇骏车主的描述，如今东风日产主要以通过4S店针对2019款奇骏2.0L车型进行暗地里的召回，对变速箱电脑免费升级解决问题，但实际上效果却并不怎么明显。

此外，很多奇骏车主在检查维修车辆的过程中，还发现变速箱的钢带有裂痕。正常来说，CVT变速箱的传动带使用寿命应该在30万公里左右，如果短时间内损坏，很有可能是日产的配件质量出现了问题。除了奇骏的变速箱屡屡出现故障之外，2018年中国台湾地区也曝出了轩逸变速箱故障多发，众多车主联名维权的新闻。据悉，去年底20多名轩逸车主因变速箱故障问题，在裕隆三义工厂门前进行抗议，并递交陈情书。而裕隆日产也在官网上贴出正式声明稿，回应车主对变速箱免费进行检测。

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

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既然奇骏、轩逸等热销车型，都已经出现相同的变速箱质量问题，为何日产迟迟不肯给消费者正面回应或是采取正式召回措施呢？这背后的原因，主要是因为涉及的车辆实在太多。要知道东风日产主打的XTRONIC CVT变速箱，覆盖它旗下的车型超过90%。奇骏、逍客、轩逸、天籁等诸多热销车型都在其中，国内搭载着XTRONIC CVT的车辆更是超过数百万辆。如果一旦确认问题进行召回，数量无疑会十分庞大，给东风日产造成的损失无法估计。

因此，现在东风日产宁愿死扛也不给车主们正式召回方案。可日产CVT变速箱的缺陷终究是确实存在的，不是装做看不见一直拖着就可以解决。希望东风日产能够尽快研究，自家CVT究竟哪里出现问题，早日给广大的日产簇拥一个交代。否则，等到信誉崩塌销量锐减，再后悔就晚了！看完东风日产CVT的表现后，朋友们还感觉这种变速箱好吗？