全时四驱，托森差速器，这才是普拉多的精髓

今天说的是一款2016款普拉多(图片|配置|询价)3500的车主用车体验。第一次接触到普拉多还是在国产普拉多改款为3.5排量发动机的时候，那时候身边很多朋友都在议论这个事，然后正好家里也打算换一台空间大点的车，以前开的是10款智跑，2.4排量、适时四驱，时间久了总感觉没有以前的激情了，因此我也被他们的唠叨给冲昏了头脑，也想入手一台霸道！最开始本来打算去平行进口看一看4000机头的，但是由于水太深，也没有认识人和门路，无奈之下只能去4S店看车了，心里就想着也就当支持国产，支持国家发展吧。

普拉多

最低售价：45.97万起最高降价：0.01万

图片参数配置询底价

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这款车的车身尺寸是4780×1885×1890，轴距为2790，发动机采用的是全新3.5自然吸气发动机，其最大功率为280马力，最大扭矩为365牛米，传动方面，匹配6AT变速箱，而老款1GR 4.0L发动机最大功率275马力，扭矩为381牛米，也就说新发动机排量降500cc，马力涨5匹，扭矩下降16牛米。这下降500cc排量与新匹配的6AT变速箱，带来理论上油耗的下降，相比老款变速箱换挡的平顺性，从而带来乘坐舒适性。

这款车相比现在最经典的无非就是全时四驱和托森差速器，现款都是阉割版本，很多普拉多爱好者都是冲着他的魁梧身材和全时四驱托森差速器而来的，稳定、耐用才是它的精髓。

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巨大的车身，配上巨大的方向盘，加上高大的坐姿，有一种君临天下的感觉。

3.5动力输出就是比2.7强太多了，在市里开车就像开船一样，一脚油门车就往前冲，配合高大的车身左右晃动，等等，我晕车（船）了........动力足够了，可是刹车确实有点疲软，也可能是日系的通病吧，加上巨大的车身向前的冲击力，所以刹车感觉有待加强。

宽大的座椅，包裹性很好，不论前排还是后排都给你一个高人一等的坐姿。

朋友说这款车真的找不到让人不满意的地方，维修保养也是处理名的省心，几年来一直都是正常机油机滤，别的都没让他操过心，要说唯一的缺点就是刹车疲软和发动机不吃粗粮了，改为95号油。总之这就是一台完美的车型。