丰田越野车动力改装需从哪些方面下手？

对于丰田越野车的喜爱可以追溯到刚开始的第一辆小车，那时候自己凑了点钱，买了一辆省油又高性价比的丰田小轿车，从那时候开始就对丰田车萌生了一种情怀，加上自己对于越野车的喜爱，在有了一定经济基础之后，入手了一辆丰田越野车。由于不满足丰田越野车原始的性能，因此开始了对丰田越野车改装的一股热血，我们都知道对于越野车性能的极限追求，丰田越野车原出厂的动力是完全无法给我们带来满足的，那么对于丰田越野车动力改装需从哪些方面下手？

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丰田越野车动力改装一、 动手前要明确改装的目的

也就是要提升哪方面的性能，我这里所说的改装是指严格意义的改装，是为了提升或者改善车辆原厂出厂设计时的某些性能，而作出的改装，简单的车身装饰不列在改装的范畴之列。在改装之前一定要明确自己改装的目的是什么，要提升的性能是什么，这样才能有针对的进行方案设计，并实施，否则不是达不到要求，就是白花银两。我们的改装主要是针对越野车的动力进行改装，那么我们就需要明确我们改装的目的，一切要以动力改装为前提。

丰田越野车动力改装二、轮胎更换为先，绝不委曲求全

轮胎是车辆性能最主要的展现者，因此改装的根本在于轮胎。车辆的四驱能力再好，越野能力再强，动力再大，刹车再好，都要通过轮胎来表现。因此明确的改装目的以后，第一见事就是要选择合适的轮胎。

越野轮胎有很多中，为适合不同的路面状况设计不通的花纹，沙地、泥地、碎石路、各种轮胎花纹都有自己的特点，这个特点又是矛盾的，加强了一方面性能，另外的性能相对要削弱，因此选择轮胎一定要和自己要走什么样的路段结合起来。

丰田越野车动力改装三、底盘改造是个细致活，支撑改装性能

底盘的改造有两个目的，一个是为适应更艰苦的路况，另一个是为了适应大尺寸的轮胎。原车底盘设计有很大一方面因素是为了城市路况的舒适性设计的，这样的悬挂往往偏软，在越野路况就不能表现出好的附着力和车身稳定性，因此底盘悬挂的改装就要从加强悬挂系统的表现力开始着手，更换适合的弹簧、减震器、胶套、支臂、护板等配件，以加强悬挂系统的可靠性。第二，在更换大尺寸轮胎以后，原车悬挂的行程就不能满足大尺寸轮胎的需要了，因此要加大底盘悬挂的行程就是必然的了。这里一定要注意，底盘的改装是一个严肃的系统工程，配件之间的匹配是关键的，改装部件是不是全也是很关键的，只有全面的改装才能适应身高以后的悬挂系统需要，否则就会带来这样的问题，还有可能影响行车安全。

丰田越野车动力改装四、本文重点，丰田越野车动力改装

提升越野车动力，大概也就三种方式有直接效果：

1、加装涡轮增压

2、加装机械增压

3、刷ECU升级

涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡轮带动进气管中的涡轮转动，进行间接增压，不消耗发动机动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压要高几倍。但是涡轮有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时，涡轮转速不会再同时提高，这就是涡轮迟滞问题。

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机械增压的驱动力是来自发电机曲轴，是利用皮带连接曲轴皮带轮，用曲轴运转的扭力带动增压器，将高密度的空气送入气缸里面，达到增压的目的。增压器会消耗发电机的动力，它的转速随发动机的转速变化而变化，不会出现增压滞后的现象，发动机低速运转时效果好，但受发动机转速限制，在高速状态下会增压不足。

这两种增压器，各有利弊：机械增压不会有涡轮增压的迟滞现象，加速感受线性化，但是可能会增压不足且不利于油耗。涡轮增压主要就是一个迟滞问题，还有就是一个热量处理。

刷ECU就是一个比较简单方便快捷又便宜的方法了。无需改任何硬件，只要针对车调一下ECU程序就能弥补一些动力小缺陷。这个比较适合几乎只开城市道路的车主，想要较大的提升，还是必须要换硬件的。

综上所述，就是个人对于丰田越野车改装的一些看法，对于越野车的动力进行改装，还是需要对越野车进行整体的改装，越野车对于性能的要求需要全面的适配才能够达到我们预期的效果，单纯的改装一些动力，然而轮胎却无法进行适配，那么这样的改装是无法达到我们预期的效果的。

越野车嘛，买了总想改一改，改装会让人上瘾，一时改一时爽，一直改一直爽！总而言之越野车的动力改装一定要注重整体的改装，这样才能够让我们的越野车体现出其极限的性能。