手握指标不要急下半年还有这些新能源车要上市

不知不觉中，现在已进入到2019年下半年。在刚刚过去的半年中，广汽新能源Aion S、吉利几何A、比亚迪唐EV600、特斯拉Model 3等重磅新车接踵而至，综合续航里程也迈入500km+时代。但下半年新能源车市场情况却与此前有很大不同，不仅提高了补贴门槛，减少了近50%的国家补贴，并且连地方财政的购置补贴也停止。而政策收紧后的下半年，又有哪些不容错过的重磅新能源车呢？对于手握指标的各位朋友更值得一看。

1．奔驰EQC 400

BBA造纯电动汽车的热情是很大的，但时至今日，还没有一款车型上市。在这3家车企中，奥迪e-tron国产难产，一汽-大众奥迪搞出个续航265km的Q2L e-tron，两款车的上市时间都是个未知数，而宝马将缺席多年的快充功能搭载在新款i3上。这样看来，国产奔驰EQC 400或许是BBA当中来的最晚、但落地最快的车型。

奔驰EQC

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奔驰EQC已于上海车展首发，作为电动子品牌EQ的首款车型，定位于纯电动中型豪华SUV的奔驰EQC在MEA平台基础上打造而来，新车设计大量沿用了Generation EQ概念车的设计元素，车身线条流畅低矮。

动力方面，其将由两台150kW的电动机进行驱动，综合最大功率达300kW，扭矩可达700Nm，综合工况续航里程超过450km。据悉，新车将与2019年初在德国投产，并于2019年年底在华投产并上市销售，预计售价在50-60万元左右。

2．沃尔沃XC40 EV

在越来越热的纯电SUV市场当中，沃尔沃自然也不能缺席。针对这个市场，旗下全新紧凑型SUV沃尔沃XC40将推出纯电动版车型XC40 EV，新车将成为该品牌旗下首款纯电动车型，而且XC40 EV仍将基于燃油版车型，预计在2019年下半年发布。

外观方面，新车预计与燃油版车型基本一致，采用沃尔沃全新家族式设计，包括雷神之锤大灯和点阵式中网等标致性设计元素。内饰方面，电动版车型应该会在细节上进行一些调整，来凸显其新能源车型的特点。

目前公布的消息显示，XC40 EV同样基于沃尔沃CMA（Compact Modular Architecture ）平台打造，从网上流出的构造图来看，其很有可能采用前后双电机布局，系统将根据车辆行驶状态选择两驱或四驱。

3．威马EX6

在造车新势力的行列当中，威马算是目前一家发展不错的车企，旗下EX5凭借较高的性价比，已获得不错的销量。紧随其后，威马将要推出EX6车型。新车定位于中型纯电动SUV，拥有5/6座不同布局，更适合多人口家庭使用，车长和高度均超过了同级别的大众途观L。

外观方面，威马EX6前脸的线条更为硬朗，下包围的造型发生了较大变化。首先采用了更大的进气口，两侧雾灯区域的灯带也有三条简化为一条，整体看起来更具进攻性。内饰则与威马EX5十分接近，依然搭载大尺寸可旋转式液晶屏，并通过大面皮革包覆以及缝线工艺，营造出了较强的豪华感。

动力方面，威马EX6搭载博格华纳一体化电驱动系统，采用了与智行2.0版EX5相同的电动机，最大功率和峰值扭矩分别可以达到160kW和315Nm，并配备威马第二代动力电池单元，综合续航里程将能够达到500km。其量产车型计划在2019年下半年上市，新车上市后将错位竞争蔚来ES6、比亚迪全新一代宋EV500以及北汽新能源EX5等产品。

4．北京现代ENCINO EV

在纯电动汽车方面，北京现代除此前上市过一款伊兰特EV后，再无其它车型，而伊兰特EV那270km的续航里程也实在差强人意。或许大家有所不知，现代起亚汽车集团，在美国可是混得风生水起。不仅销量不错，KONA EV还在2018年被评为北美年度汽车。如今，KONA EV的国产版车型——ENCINO EV终于要出现在我们的视野里。

外观方面，新车与燃油版车型类似，保持小巧精致的设计风格，依旧采用了分体式大灯组，但前中网为封闭式设计，但中网下方的大尺寸梯形进气口则为该车增添了运动气息。车尾来看，新车设计较为简洁，后保险杠处设计增加了层次感。内饰也依然与燃油版车型保持类似，但由于其纯电动版的身份，官方为其换装了按键式换挡机构。

动力方面，国产版ENCINO EV采用与海外版车型相同的动力总成，永磁同步电机最大功率150kW，64kWh的电池组最大可提供500km的综合续航里程，与现阶段竞品车型将处在相同水平。

5．小鹏G3 2020款

小鹏G3上市后最饱受诟病的就是351/365km的续航里程，的确，这个数据放在2019年显然是不够的，哪怕放在2018年也有些说不过去。为解决这一问题，小鹏即将在7月10日推出小鹏G3 2020款，重点提升续航里程。

小鹏G3

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根据配置级不同，新车将提供3个版本车型，综合续航里分别从351/365km提升至401/480/520km，匹配的电池组也相应提升至51/67kWh，以弥补现款车型续航里程不足的短板。

以现款小鹏G3为参考，外观方面，小鹏G3采用了无中网的前脸设计，线条流畅动感；另外大灯使用了全LED光源，造型很有科技感。整台车的侧面保留了传统SUV的基本造型，但是俯冲的姿态以及全黑车顶带来很强的运动感。内饰则采用了太空驾驶座舱的设计，15.6英寸悬浮触摸中控多媒体屏替代了大量实体按键，让内饰看起来更具科技感。

6．爱驰U5

爱驰U5是爱驰汽车旗下首款量产SUV车型，作为该品牌基于MAS架构打造的首款车型，这款量产车未来将主打中型电动SUV领域，正式上市时间将在2019年下半年。爱驰U5量产版的外观与此前发布U5 ION概念车相当接近，整车比例和许多细节都得以保留。

新车采用了封闭式前脸，车头底部保留了黑色格栅，整体线条流畅，高耸的腰线从车头贯穿到车尾，双色车身也增加了新车的时尚感。内饰造型走的是简洁路线，基本上都是平直线条，并没有过多的曲线来勾勒，整体布局还是还原了概念车上的内饰造型。新车搭载12.3英寸液晶中控屏，并采用全液晶仪表盘，上下扁平的多功能三幅方向盘也显得很有特色。

动力及续航方面，爱驰U5电池容量为63kWh、电池包能量密度约为170Wh/kg，综合工况续航为460km，选装能量续航包后可升级至560km。电动机最大功率140kW，最大扭矩为315 Nm。据了解，因爱驰U5基于MAS平台架构打造，在此平台上还可扩展成其它车型，轴距可以在2700mm-3000mm之间变化，可以衍生出SUV、MPV、轿车跨界车以及皮卡等多种车型。

7．雷诺e诺

雷诺e诺是东风雷诺品牌引进国内市场的第一款纯电动车，新车定位为小型SUV，将于今年在雷诺位于十堰的工厂投产。据此前的消息称，该车将于今年9月份正式国产，且售价有可能在10万元价格区间，未来在国内市场的竞争对手将是比亚迪元EV、欧拉R1等车。

新车基于雷诺-日产-三菱联盟共享的电动车平台打造，并采用封闭式中网，从中央的雷诺LOGO延伸出的线条延伸至两侧大灯，分体式灯组设计具有较高的辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为3735/1579/1515mm，轴距为2423mm，而其整备质量仅为921kg。

虽然雷诺e诺的电动机参数暂时未知，但在续航方面，新车将搭载容量为30kWh左右的电池组，综合续航里程有望超过250km。在快充模式下，从0%的电量充至80%需要50分钟左右，在慢充模式下，4个小时即可充满100%的电量。

8．天际ME7

在2019年上海车展期间，天际汽车的首款产品ME7正式上市，并共推出两款车型，补贴前售36.68-38.18万元，将于今年9月份正式上市。据悉，新车定位为中型SUV，其在综合工况下续航里程为500km。

天际ME7基于该品牌发布的首款原型车打造而来，二者在外观设计上将保持高度一致，官方采用“先锋重构美学”来描述新车的设计语言，它的造型设计师正是前保时捷设计师，现任电咖造型副总裁Hakan·Saracoglu先生。

内饰最大的亮点既是中控区域三块屏幕的一体式设计，三块屏幕分别显示仪表信息、导航信息和娱乐功能，尺寸分别为12.3英寸、15.6英寸、12.3英寸，此外前排座椅头枕后部还配备了两块独立屏幕（12.8英寸）供后排乘客娱乐。除此之外，天际ME7可同时连接4部移动终端。

动力方面，天际ME7采用博世永磁同步电机，其四驱高性能版本最大功率达到320kW，最大扭矩达到640Nm，官方宣称0-100km/h加速时间为4.9s。其电池密度为258Wh/kg，综合工况下续航里程为500km。

9．拜腾M-Byte

我们一提到拜腾，通常会被车内那贯穿内饰的48英寸大屏所吸引，这一次，拜腾首款量产车M-Byte真的来了，预计将在今年底正式上市。拜腾M-Byte概念车曾在2018北美CES消费电子展上首次发布。

BYTON M-Byte

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作为一款纯电动车型，拜腾M-Byte拥有更短的前后悬，车内空间从而得到了优化。科幻是这款车型外观设计的一大关键特征，LED光源大灯、可发光的车身标识、贯穿式尾灯组及双色车身等，看上去都十分精致。内饰来看，新车的对称式中控台上镶嵌了一块尺寸为125*25cm的超大尺寸液晶屏，同时支持手势识别功能，便于用户隔空操作。

动力方面，拜腾M-Byte量产后将提供两种动力的车型，后驱版搭载后桥单电机，峰值扭矩400Nm，电池组容量71kWh；四驱版搭载前后双电机，峰值扭矩710Nm，电池组容量95kWh。续航方面，后驱版车型续航里程为400km，而四驱版可达520km。

10．江铃福特领界(图片|配置|询价)EV

作为福特在华推出的首款纯电动车型，定位于紧凑型纯电动SUV的领界EV终于要来了。同时新车也是“福特中国2.0”计划发布以来落地的第一款新能源产品，预计新车将于今年第三季度在国内上市销售。据了解，领界EV将搭载容量为49kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程仅为360km，相比自主品牌竞争对手们，在续航里程方面并不占优势。