全新一代雷凌“脱胎换骨”后诚意满满？“加量不加价”车友表示真香

“北京端午出行指南！”

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提及日常家用的代步轿车，相信不少人脑海中都会出现丰田二字。就在早些年，大家能在大街上见到的丰田轿车，除了威驰、凯美瑞、卡罗拉还有就是稀缺物种皇冠。甚至这些车在好一阵子给人们都留下了皮实耐用、中庸省油的好头衔。其中最值得一提的莫过于丰田旗下的卡罗拉车型，它的每一次换代都让对手闻风丧胆。

然而好景不长，随着购车年轻化的逐渐“加重”一直保持中庸态度的卡罗拉也开始被冷落，尤其是思域的出现更是在年轻的市场给卡罗拉了一击重锤。当然丰田也及时的发现了这个问题，而雷凌(图片|配置|询价)的出现正是这一“病痛”的最佳良药。

2014年7月，广汽丰田雷凌正式上市，成为品牌旗下继卡罗拉之后的又一当家紧凑型轿车。随着“双车战略”的出现发酵，丰田凭借年轻动感的雷凌终于在年轻市场扳回一城。如今来到2019年，面临市场竞争的愈发激烈，雷凌的生命末期也随之到来，终于全新一代雷凌以“脱胎换骨”般的全新“精气神”与大众见面。

全新一代雷凌基于丰田TNGA架构打造，起售价为11.58-15.28万元。除了拥有十分强大的“功底”，其售价也更是诱人。再加上全新一代雷凌拥有多样的版本可供消费者选择，不难看出丰田对于全新一代雷凌给予了厚望。

作为TNGA架构下的全新一代雷凌，在外观上其实和上一代车型相同，依旧是源自北美版卡罗拉。丰田知名的“Keen Look”设计语言让全新一代雷凌更加年轻。

前脸最为突出的亮点莫过于大嘴设计。而大灯以及保险杠外侧等多处线条的处理也被设计师休整的更加锐利。

值得一提的，全新一代雷凌全系标配了LED前大灯，而且还提供2种大灯设计，每一种都是造型犀利，其内部构造也更加精致。

而全新一代雷凌的侧面也有着不小的改变，其重点表现在C柱的三角窗采用封死的设计，而整体线条也是流畅，并且在TNGA的架构下全新一代雷凌相比上一代重心下降了近20mm，提升操控的同时，风阻也明显降低。

Ps：全新一代雷凌的长宽高分别为4640、1780、1455（运动版1435）mm，轴距为2700mm。

外观相比上一代雷凌的最大改变那一定就是全新一代雷凌尾部的造型。利用装饰条连接的尾灯在视觉上更加沉稳大气。

除了外观的改变，全新一代雷凌在TNGA架构下的内饰也是亮点颇多。首先TNGA架构下的全新一代雷凌的内饰空间被设计的更加宽敞，据官方数据显示：中控台宽度增加了24mm、后排座椅中央扶手有效长度也增加了60毫米。

除此之外，全新一代雷凌还采用了TNGA全新的骨架座椅，而仪表盘也被设计的更为纤薄。

值得一提是，全新一代雷凌采用了多大60处的隔音材料，不仅更加舒适性，其静谧性也更上一层楼。

敲黑板时间到：

A：全新一代雷凌拥有哪些亮眼配置？

B：全新一代雷凌可以支持HUD+12.1英寸触控屏+全液晶仪表的三屏互联，并首次搭载实时监测可视化的净化PM2.5装置。并且还搭载了丰田智行互联系统，具有微信随时在线、智能语音识别、支持carlife和welink等功能。而车辆配备的丰云悦享系统，可实现被盗追踪（远程启动限制）、紧急救援、远程诊断及远程控制车辆设定等诸多功能。至于一切基础配置在全新一代雷凌上面也是应有尽有。

A：全新一代雷凌对安全有哪些想法？

B：全新一代雷凌全系标配8个SRS气囊及胎压监测系统（90%车型带数值显示）。

同时80%车型版本搭载最新TSS智行安全套件：该套件由新一代PCS预碰撞安全系统（日间/夜间行人识别、日间自行车识别）、新一代DRCC动态雷达巡航控制系统、新一代LTA车道循迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、自动调节远光灯系统组成，具有接近L2级别的自动驾驶能力。

A：全新一代雷凌除了外观内饰还有其他改变吗？

B：答案是肯定的。作为TNGA架构下的全新一代雷凌，其底盘的重大改变是“一班人”不会注意的。针对底盘全新一代雷凌在TNGA的架构下，将底盘的前麦弗逊式悬架进行了优化，并且换装了同级罕见的带有后轮随动转向功能的双叉臂式独立后悬架，为日常驾驶的操控舒适度提供了良好的保障。

说到最后:

相比上一代来说，全新一代雷凌绝对称得上是脱胎换骨。其风格更加年轻、更加运动，甚至在安全以及配置上也有了质的提高，这样的点点滴滴绝对是日后抢占市场的一把“利刃”。

另外，在传统燃油车的基础上全新一代雷凌还拥有搭载最新THS Ⅱ混动系统的混动车型，更是让消费者在如今提倡环保的大环境有了一颗定心丸，最后我相信全新一代雷凌一定会重振前辈卡罗拉的光辉战绩，毕竟全新一代雷凌的售价和上一代处于同于水平，这样的“加量不加价”绝对是好噱头！

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网通社

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