最便宜的路虎发现——路虎发现2.0T

对于全新发现(图片|配置|询价)的报道，自去年车型发布开始就一直不断。再写这台车似乎会让人觉得有些old fashion。先别急着喷我，这台是路虎最新发布的发现车系的入门版2.0T车型，相比17款的入门版最直观的区别就是将3.0 V6机械增压发动机换成了2.0T涡轮增压发动机，官方指导价也从79.8万元下探到68.8万元，降幅足足11万之多，而这款发现2.0T车型也就是目前你能买到的最便宜的发现。

从外观方面来说这台2.0T发现与老款车型几乎没有任何改变，全LED大灯的保留显得诚意满满。

车尾造型依然是那个看上去永远觉得别扭的不对称设计，虽然已经上市一年多了，但我依然无法适应，唯一与老款在外观方面的一处细节区别就是LAND ROVER尾标下原本Si6的铭牌被取消了，除此之外再无区别，隐藏式的排气显得十分低调。

单看这款发现的仪表简直让人分不清它与发现神行的区别，而想要晋升逼格更高的全液晶仪表需要进行选装，不过老款车型连选装的资格都没有。

2.0T版本在中控屏幕方面相比老款有所提升，原本的8英寸的显示屏改成了10.2英寸的大尺寸屏幕，还搭在了In Control车载系统。

四驱动力分配，悬架行程状态以及转向轮角度都可直观显示在屏幕当中，不过差速锁的取消对于以越野见长的发现来说是个不小的遗憾。

4*4信息可显示细节非常丰富。

遇到坡道路况可以显示车辆四个方向的俯仰角度。

全地形反馈系统可以说是路虎的看家本领，然而这台入门版发现搭载的却并不是3.0T车型的2代全地形反馈系统，缺失了攀爬能力最强的岩石模式和低速四驱让这台发现的极限越野能力有所下降，并且无法选装电子差速锁的尴尬也让人非常无语。

不过空气悬架的标配又让人找回了一些心理平衡，脱困能力不够悬架高度来凑。

空气悬架最低档与最高档的对比，高度提升还是非常明显的，不过升到最高之后对于身材不够高大的用户来说上下车还是有些困难的，低于1米65的乘客想要在空气悬架升到最高的状态下上车那基本只能靠爬了。

HDC陡坡缓降在车辙模式下会自动开启，下降速度可以自行调节，傻瓜式越野确实非常方便，不需要脚下功夫十分深厚也能在下陡坡时从容操作，让人爱不释手。

对于这台入门版发现给我的感觉是面子大于使用，被弱化的越野配置让它在越野时总会畏首畏尾，虽然在公路行驶方面这台搭载2.0T发动机的发现在动力表现方面丝毫没有小马拉大车的力不从心并且乘坐舒适性相比硬派越野车有着质的区别，但模糊、沉重的转向手感也无法与城市SUV相提并论。唯一让人欣慰的就是下降了11万的售价，但失去的是40马力50牛米，低速四驱、岩石模式还有中央车速器锁止。 如果你手头预算并不宽裕又希望买一台豪华品牌中大型SUV，且对于越野没有太过极致的需求，那么这台售价不到70万的入门版发现确实值得考虑。以捷豹路虎常年大幅优惠的调性如果再能有个10万左右的优惠幅度那么这台车的性价比就非常可怕了。