都说奥迪Q5L减配了，曾经的中型suv轴距王者还值得买吗

外观部分

奥迪Q5L

最低售价：27.03万起最高降价：15.64万

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今儿就来看看这台“减配”了的2018奥迪Q5L(图片|配置|询价)，48.99万“次次顶配”，就是45 TFSI 尊享运动型。

这代Q5L啊，前转向灯的流水效果没有了，只是正常的LED，后转向灯倒是保留了这个设计。灯厂难道现在连这个钱也要节俭一下了么？倒是这个蚌式打开的电动后备厢还是那么的圆润饱满。

聊武术你得看门派，说相声咱得讲师承。现在的车也都要看看是什么平台下产出的。那Q5L这个MLB Evo平台就厉害了，这是该平台首次下探到了中型SUV这个级别的车上。

途锐

最低售价：49.98万起最高降价：8.80万

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嗯……可能你不太清楚这是个啥，但是看这个平台下都有啥车你就明白了，途锐、Q7、卡宴，以及兰博基尼Urus。这就好比彭于晏、吴彦祖、陈伟霆、安德鲁，都是一样的硬核帅哥。

内饰部分

就像上面提到的几位一样，现在流行的是禁欲系风格。Q5L这个内饰走的也是包豪斯简约风。不知道包豪斯的，去度娘一波，知识点！

这个内饰我很喜欢，比如这个磨砂银的按键，竟然还有触感。三区的分区空调，旋钮质感超棒，还能显示温度，再加上这个金属拉丝工艺的装饰条。连车内灯光的打开方式，都是触控的，一摸灯泡那块小玻璃，灯立刻就亮了。

Beautiful！不接受反驳！

很多人说这个虚拟驾驶座舱怎么怎么样的，说白了就是把整个车的各种信息汇总到这个全液晶仪表盘上，比如像什么导航、电话、车辆状态、多媒体等等。这样就不需要在开车的时候去看中控屏幕了，眼皮这么一耷拉，就一览无余。

再给你们说一个知识点：B&O音响。

全称叫Bang & Olufsen —— 铂傲，丹麦品牌，竟然出现在了一台德国车上，很神奇吧。音质……这么说吧，你放上一首《二泉映月》，就好像阿炳坐在你的副驾～

往边上看，这个搪塑工艺面板，在视觉上还真没有什么档次感，拉低了整车的高级氛围。

至于车道偏离警示、自动泊车、自适应巡航balabala的，都没有！五十万级别的车，居然都是加钱选装。

空间表现

空间是一大亮点，加长了嘛，整车轴距也是一度占据BBA中型SUV榜首！再加上一个全景通透大天窗，后面坐着舒服，敞亮～

前后排座椅加热、前排座椅通风，天寒时热乎乎～天热时凉飕飕～再加上宽大柔软的皮质座椅，简直比女朋友都知冷知热，比男朋友更温柔体贴。

美中不足，靠背如果能调节一下角度，可能会更招人稀罕～

至于储物空间方面，太少了！而且国外新上的Q5还有一个无线充电，可咱们就是全系都没有。

动力方面

从停车场开出来过减速带，摸了这么多车，就这次是最舒服的，软和还有韧性。虽说空气悬挂全系都没有，但是这体验感，也没差太多。

Q5L的动力来自2.0T高功率EA888发动机，配上DL382 S tronic湿式七速双离合变速箱。该变速箱专门搭配纵置发动机，传动效率高还省油。

经济模式、舒适模式状态下油门响应不算灵敏，涡轮介入挺明显。在高速路上试了一下动态模式（Dynamic模式）下的油门深踩，提速太明显了，仿佛一脚踢出去一样。

但是车速上了八十明显就略有虚弱。

跟我的体重可是一点关系都没有！

减配问题

之前的采埃孚8AT变速箱神话变成了现在的7速双离合，托森差速器变成了多片离合，虽然厂商给的原因是跟成本无关，实际上开起来也没有特别明显的区别，但是我个人认为：但凡更换零部件，如果不是技术上有重大突破，就一定是降低成本，别的都是扯淡。

托森差速器比这个多片离合强在哪？

正常用托森差速器的时候，是机械连接，一般前后轮动力分配40:60，在需要的时候会根据设置好的齿比改变动力分配，比如变成35:65。但是多片离合的适时四驱平时是100:0，就是个前驱车，在需要的时候最多可以达到50:50。

总结一下

奥迪Q5L

最低售价：27.03万起最高降价：15.64万

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曾经的BBA中型SUV轴距王者（已被GLC长轴版超过），在空间表现上能够让我这种“大只”的人满足。动力也能够带你到任何有路的地方。就是这个内饰的软性覆盖件，还有那一块儿娇小的中控屏幕，让我没有消费这五十万的冲动。

要是终端能给一个不错的优惠，我觉得还是值得考虑的。

嗯，真的不是因为我没钱、没指标……

这就是咱们本期的《X车评》

评论、弹幕走一波

咱们下次见～