·途锐

什么是懂车分

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4.12
“优秀”
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共118人评价
35万以上SUV总榜No.28
超过64%的同价位车系
经销商报价
59.18-82.18万
厂商指导价
59.18-82.18万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.12
  • 4.07
  • 外观
  • 4.15
  • 4.32
  • 内饰
  • 3.98
  • 4.02
  • 配置
  • 4.14
  • 4.03
  • 空间
  • 4.11
  • 3.99
  • 舒适性
  • 4.19
  • 3.98
  • 操控
  • 4.09
  • 3.98
  • 动力
  • 4.21
  • 4.18

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.11分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪Q74.19空间4.31
  • 宝马X5(进口)4.19操控4.58
  • 途锐4.12动力4.21
  • 沃尔沃XC904.09外观4.37
  • 雷克萨斯RX3.98外观4.26

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.11-
  • 奥迪Q74.19空间4.31

途锐·全部评分

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.21优秀

【购车经历】 之前开的X4,由于家有一萌娃,偶尔带老人和孩子出去玩,无论是备箱空间还是后排都略显局促,所以果断中大型;考虑到停车困难,偶尔需要上道牙子,再加上视野问题,而且也没怎么开过轿车,所以轿车PASS,果断选择SUV;考虑过飞行家,也研究过,不太喜欢6、7座的布局,而且家里也没那么多人,实在是用不上,车也太长,媳妇偶尔开,着实是太大;再加上预算问题只有途锐再合适不过。然后就是大半年的关注,几乎每天都在研究途锐的口碑、功能.........然后就是到4s看车,先是2.0的锐翼、锐尚,再是3.0的锐享经典、锐享耀黑,2.0普遍都说调教得相对激进,3.0则是初段很柔和、中段后段则是动力充足,两个排量我都懒得试驾,毕竟也看了好多车评人的评价,也算是心里有数了。颜色也好多喜欢的,魅影蓝定不到,粼光蓝、皓夜蓝、古典灰都很好看,但是需要等很久,只有黑色正好天津港刚到一批,不到半个月车就到了。(懂途锐的丁老师说如果途锐不知道选什么颜色,那么黑色一定不会错。耀黑运动版基本上就是原车黑武士了,如果想一黑到底,只需要把车标、字母、翼子板饰条换成黑色就可以了,但是我觉得没必要,那样是不是太黑了…途锐的外观属于特别耐看的类型,特别是宽大、圆润的尾部,越看越好看,前脸中网及大灯和下部装饰条全部黑化,真的是黑又亮,就是两个字“耐看”。 【空间表现】 本人178,驾驶位座椅调好后,驾驶位后排坐个185的大胖子一点问题没有。 【亮点配置】 HUD、360全景影像、车道保持、并线辅助、主动刹车、矩阵大灯、两块大屏幕、迎宾座椅、空气悬挂、托森,是我最喜欢的,科技感满满,毕竟以前的车都没有。20寸的大脚就很知足了,锐尊的21确实好看,奈何本地道路坑坑洼洼太多了,21的胎怕是不会太好过。 【驾驶感受】 由于刚提车不到半个月,油门的感觉还找不好,起车踩少了车子不太会动,油门踩的稍微多一点会有顿挫感,如果车子跑起来了,接着深踩油门就会有一窜一窜的感觉。3.0的排量能给我一种感觉,就是源源不断的动力(虽然我也就是开到100,太快了,舍不得啊),不像是X4那台N20的撕心裂肺,也终于感受到了什么叫做从容了。但是途锐过弯或者变道时,会有点像坐船的感觉,也可能是我用的是舒适模式,空气宣贯偏软造成的,平时常走的一段路有个大弯道,之前开X4基本上过弯72、3的速度,但是开途锐用这个速度感觉心里没底,速度降到70就会踏实很多,今后找机会用一下运动模式,空气悬挂变硬,降低车身高度可能会好些。 【油耗】 每次起车都会关注当前油耗,基本上小心翼翼得开就在11-12.5之间,如果稍微用力踩一些就会上到15或16,可能是新车吧,等做完首保后再观察一下,很佩服那些能开到10的大哥们,你们是不是都不踩油门啊,快教教我........途锐的特性是起车时油耗高的明显,但是跑起来了也低的很明显,所以销售才说途锐省油的方法是堵车时用经济模式,跑高速用运动模式,咱也不知道是真是假~ 【最不满意】 途锐的味道是真的让我无法忍受,也可能是4s送的脚垫的味道,正在考虑自己买一套....第二不满意就是油门的响应,最好还是初段应该反应更激进一些,虽然途锐是低调的典范,但是还是得对得起3.0的排量吧。 【提车价格】 裸车66XXXX我们这应该是算高的了,送的电动踏板没要,换的车衣,送的脚垫、尾箱垫、记录仪、威固太阳膜。

2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 0
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 1
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 2
2021-08-14

灿2017脚垫赶紧扔了。。。我把4S送的直接扔了,然后淘宝买了一套好点的,一个月,基本没有味道了。

Sweety51帅炸 我的梦想

男人不坏182107058电动踏板不实用,我装了固定踏板

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4优秀

今天试驾的是大众途锐,2021款 2.0TSI 锐翼版,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠力度很大,优惠价格在100000元左右,你还可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是619800元,裸车价格是519799元,购车商业保险14700元左右,购置46000元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价580000元左右。 (外观)大众途锐看上去比较硬朗有劲,途锐前脸大面积进气格栅,表面设有横贯的镀铬饰条连接两侧配有LED光源头灯组,整体气势营造的更加时尚霸气,下方的进气格栅同样采用镀铬平行线,简洁有力,车身线条很硬朗,扩肩收腰的设计让途锐的身材非常年轻和动感,车尾设计采用了大量锋利的折线,层次丰富,车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。 (空间)大众途锐的车身尺寸分别是长4878MM,宽1984MM,高1686MM,轴距为2899MM,空间还是很充裕的,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为四指距离,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余三指,腿部空间剩余大约两拳距离,坐两个人非常舒服,就算是坐3个人也同样舒适,因为座椅纵深足够,对大腿支撑到位,大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。 (内饰/配置)内饰方面,布局简约,层次分明,12.3寸的全液晶仪表和15.3寸的中控大屏相连,被一条下凹的折线“托”起来,营造满满的科技感。大量使用皮质包裹,色调上搭配也不错的,整体良好。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节与加热、5种驾驶模式、无钥匙启动、手机无线充电、CarPlay、CarLife等。 (动力/油耗)大众途锐搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力245PS,最大扭矩370N·M,官方百公里加速时间达6.8S左右,在试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现还不错,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,油门轻踩就会有很强的推背感,换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里8.0L。这个油耗还是略微偏高一点,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 (悬架/操控)前悬采用了多连杆式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉,而且底盘高他也不用担心平时容易刮蹭伤到。操控那是相当不错,方向品很轻,但是又不会让你感觉发飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性超赞;感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的,整体还是很不错的。 (缺点)1、虽然说官方给出的油耗是百公里8L,但是实际在城区试驾的时候油耗在百公里11.8L,所以油耗方面略微偏高。2、车内的隔音的效果表现的比较一般。当速度达到80马以上能明显的感受到胎噪和风噪的声音 。3、音响配置略低 总结:大众途锐这台车总体还不错,外观霸气,回头率还是挺高的。优惠力度较大,整体舒适性也还可以,不管是支撑性还是包裹感都特别的好,车内的隔音的效果表现的比较一般,车空间够用,但是坐满人舒适度没那么好,油耗比较低,容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 (关于保养)大众途锐这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,官方建议保养周期为每7千5百公里进行一次保养,每次保养均需更换机油和机滤,每1万5千公里更换一次空气和空调滤清器,每3万公里更换一次汽油滤清器和火花塞,每6万公里更换一次制动液和变速箱油,,进行一次小保养费用为1400元左右,进行一次大保养的费用为5000元左右。

2021-03-05

很穷懂得多跟着大哥混,三天二十顿

宏巨商贸王掌柜贵的一批进口大众坐等退出中国市场、也没有几款拿到出手的进口大众了

松江房客这价格没竞争力 凉了

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.5优秀

最初计划就买个X3高功的,因为一个人在城市代步居多X5那种大型最初是不打算买的,感觉有点浪费,前前后后去了杭州四五个4S店,价格都大同小异,八月第一次问落地大概是47出头,中间也陆陆续续看了些别的车,其中就包括途锐,因为网上看了低配的2.0途锐裸车也才50左右,当逛街的形式去看了,进口大众毕竟不像bba人群络绎不绝,随便看看销售就邀我试驾了,那会才知道途锐也出了适合年轻人的曜黑套件眼前一亮。 平时代步都是F30 320标轴,第一次开途锐,感觉车好宽,隔音和空悬的舒适性简直了,印象深刻,以至于看完回家路上开着320,那胎噪那隔音也简直了,没对比没伤害。 然后就来到中秋了,这会儿都走进宝马4S准备全款X3了,中间销售也一直在联系,价格什么的就一直说当面店里给,好家伙,隔两个礼拜价格又给我加几万,加qj包落地往51以上走了,得了,我还都没还直接走了,每个人消费习惯不同,家里买的几个车都是换代前要么优惠力度还不错的时候买的,这可倒好,不惯着,喜欢的请随意买。 第二天就去把途锐曜黑锐享订好了,过程就不细说了,也别问再加点上X5,GLE什么的了,还真考虑过X5,2.0不考虑,3.0运动那配置,得了,加价减配没空悬,椅子调节跟320一样?放弃了,别说操控,操控就不买SUV,这玩意要的就是舒适好开就够了。家里有个老的GLK300,奔驰的转向手感说实话我更倾向奥迪大众那种轻松的感觉… 总之,买车看需求,我眼里三大件在买车时还是放首位的,这一点途锐满足我需求了,内饰那些固然也重要但只能排后面,所以最后还是选了途锐,等了一个多月提车,用车刚一周,也挺满意的,除了停车小心一点,其他暂没什么后悔的地方,油耗什么的得开一段时间再看了,多一点心里也有预期,大概率最后一次买大排量了,且买且珍惜,以后可能就是新能源的天下了。

2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 0
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 1
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 2
2021-11-07

矢之我心途锐真的一点也不输奔驰宝马

BAYERN黑子BMW途锐真的是低调的好车开过家里亲戚的2.0的途锐,说实话和我X3比确实除了油门跟脚程度外,其他的都是整体高一级别的感官。但是途锐的精髓都在V6车型上。

高手在云端我是21款途锐车主,一天内试完X5和gle之后最后试途锐,试完半个小时不到立即付5万定金!感受是毫无疑虑的!那种驾驶乐趣那种高级感是B B A无法替代的。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.29优秀

外观仁者见仁智者见智反正我是很喜欢,尤其是曜黑版本。 【保养】 提车俩月,6800公里,这周去做首保,2200块钱。 【油耗】 目前6800公里下来综合油耗12个,还不错。高速很省油,堵车很费油。 【驾驶感受】 新车还没踩过地板油,但是开的也不佛系。路上绝大多数车,只要想超,没一点问题。只是起步踩油门有那么一点不跟脚,踩深了窜踩浅了不跑,慢慢油门找到感觉就会好。变速箱3档降2档会有偶尔顿挫,这个通过脚法控制也会好。 【提车价格】 店里加了3680元的车窗膜全款落地将近73。 【维修成本】 一切正常没有哪里出过问题。潜在车主们可能最大的担心就是空气悬挂了,其实这个问题没必要纠结,前期享受了就要做好后期维修的准备,况且也没有那么脆弱。 【亮点配置】 确实该有的都有了,大众还是很舍得在途锐上下功夫的,配置很够用。 【空间表现】 我身高170,调整好座椅后排座190都没问题。前排空间很大很宽,后排座椅可以角度调节前后调节,总得来说空间绝对够用。 【最不满意】 最不满意的就是异响了。铺装路段没问题,颠簸路遮阳板异响,我是比较在乎异响的人,很难受听着。再就是开空调热胀冷缩空调出风口异响。Carplay要有线连接,连上后微信消息没有声音提示。 用车两个月,还是很满意的,每次停车锁车后都会回头看两眼。皓夜蓝好看是好看,就是太不耐脏了。如果不在乎品牌,途锐绝对不会让你后悔。 (一直没有给车好好拍照,大家凑合看一下)

2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 0
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 1
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 2
2021-07-01

MrZakkWylde这车最大的缺点就是不属于我

Da木哥哥厉害啊!年纪轻轻就能买起途锐,好羡慕啊!

事难净美黑车看着就热!!上车就要脱衣服!

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

3.64良好

大众车在国人心中简直是神一般的存在,这句话不无道理。能得到国人这么认可也与其自身的质量不无关系,大众车一直以来可靠性就非常高,即便是出故障也都是一些比较常见的通病,并不会出其不意地出现一个你想不到的故障,这是修车这么多年我总结出来的经验。大众车主来修车无非就是这几个常见的毛病,有时候听声音就知道问题出在哪里,客户今天开着一辆途锐来到店里,说他的车提示气泵过热故障,由于这代途锐标配了空气悬挂,由于最近天气剧烈忽冷忽热或者漏气等都会导致空气悬挂的气包气压不稳,所以经常需要唤醒气泵来工作,一直持续工作就会造成气泵过热,有时候过热了就会唤醒过热保护,从而气泵再停止工作,一般情况下过一会气泵就自动恢复正常,有时候就会出现故障码,需要去店里重新清楚一下故障码,系统才会正常工作,因此客户的这辆车就出现了后者这种情况,我用故障诊断仪清楚故障码之后故障消失。 途锐使用了2.0T增压发动机,最大扭矩370牛米,一开始我觉得这个2.0T动力可能不太够用,但是车主说油门调教的很灵敏,响应速度很快,动力还是很够用的。 保养方面,途锐的保养周期在5000公里,需要更换机油和机滤,嘉实多或者壳牌都可以用,只要是全合成的一般没问题,常规保养价格大约在800元左右。两次保养周期时需要更换空气滤芯和空调滤芯,价格大约在400元。在30000公里时需要更换刹车油和火花塞,价格大约在1000元左右。在60000公里时需要更换一次变速箱油,使用循环机更换2000元左右。途锐的保养价格稍微贵了点,不过有个好车况才是最重要的。 新款途锐的确不错,听过好几个车主夸这个车,目前现款车的优惠还挺大的,性价比是真不错,可能由于品牌的原因,还是有很多人不太认这个车,市面上的保有量太低。

2021-06-12

长治华菱丰进口大众谁认可都不去自己认可,车是自己开的,自己开的好就是最大的认可

Maker创客哥88588大众产品好个毛线,就是进国内早,国人认识。好修。配件容易买到而已。其实车子是使用六年内没有维修故障的才算省心车。别谈现在日系,那是以前。

用户春雨润物谈车布道。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.71优秀

途锐黑色,曜黑锐享版,七月生产的新车应属于2022款,新R标加充气备胎。成都车展付定金,10月4日提车,节后上牌后自驾至北京用车。 【购车经历】: 我喜欢带着家人自驾,高尔夫R-Line带着我们去了很多地方,5岁儿子也特别喜欢自驾旅行的乐趣。我们计划在他16岁以前,给他一张行遍中国的足迹地图,这将是他最宝贵的财富。 我是一个在北京摇号九年未中签的成都人,购车前已经两次换车依然“摇摇”无期,家庭新能源也要排到2023年。五一开高尔夫去了趟内蒙草原,回程途中轮胎磕出大包,换备胎走国道,R-Line的宽胎外地没货,回京后换了两条胎。此时不想再等京牌,决定加购一辆安全舒适的大车,之后便开始寻找适合我们的大车。 六月,兄弟开着帕杰罗,带着我的北汽小皮卡F40,一起挑战越野老掌沟好汉坡。山沟里途乐、猛禽、牧马人、坦克300、途锐扎堆好汉坡,看着眼馋,一路刺激。回来后重点关注途乐、猛禽,够硬派也绝对够用,但是国六限制,途乐国内绝版,无缘。猛禽更是从去年60W炒到90W,有点离谱,完全没必要。 七月,和另外两朋友带娃去草原天路跑山,我开奔驰GLK带路,GLE43、宝马3一路狂奔,跑山很爽,但少了点越野的刺激。多次越野体验和车型对比,基本上确定目标,动力强、舒适、有一定越野能力。硬派越野太硬,城市SUV无法走烂路,之后基本锁定途锐。 通过自己需求的精准搜索,70-90W区间的预算只有两款车适合(只中意德系),途锐和卡宴,卡宴加选装后也远超预算,自驾也太高调。途锐简直量身打造,3.0T动力、AT变速箱、托森差速器、空气悬架等等,自驾时再贴一个上汽大众尾标,完美!也试驾过同级Q7、X5,都是非常好的车,没有备胎。在北京用车,也不需要那个标。确定了自己的需求,开始了定车之路。 同期俩哥们也计划换车,我们一起研究、试驾、购车。一位喜欢奥迪,要空间、城市用车,买了Q7;另一位追求驾控、速度,买了X4M;我要诗和远方,订了途锐,都是好车,需求不同。这次购车经历,非常佩服各类车型的客群定位,有什么样的需求,就会有精准对应的车型,根本不存在选不到车的情况。 开始很喜欢锐尊版,几乎没有优惠,并且不确定什么时间有车,锐享曜黑版北京优惠最高,但不卖外地。进口大众几乎是各地独家代理,打电话给成都大众询问,优惠也不小,电话谈了两轮后在车展期间远程交了1W定金,然后等车。 国庆回成都,正好新车到店,约好4号提车,成都进口大众非常给力。交钱办好手续,上临牌,开启新车体验。8号上牌,第二天带着家人自驾回京,开启新车自驾之旅。这是我第八次自驾成都至北京线路,全程一人驾驶也不感觉累,这是最舒服的一次自驾。 【用车感受】: 我喜欢开快车,这车初段提速不给力,一个人驾驶使用运动模式,有人乘坐用标准模式。三千公里前,升档有顿挫感,估计这段时间电脑适应了我深踩油门,顿挫感减少了。 作为家用车,空间够用,一家三口乘坐舒适。儿子非常喜欢,这是他的大黑,高尔夫是小白,这两款都是大众神车。动力、操控、视野都非常棒,很稳、很踏实,车内也很安静。 途锐机械性能非常给力,同时也要接受他的不完美,品牌和内饰略弱。想要综合提升,加钱上卡宴,就能完美解决。非常佩服品牌运营设计者,差异化竞争。 【油耗】: 用车近两月,4000公里,主要送娃上学和我上班用,市区油耗16个,加上回京高速,现在综合油耗12.5个。 【购车感受】: 理性:通过自驾对比,找到自己的用车需求,途锐和3.0T同级车比较,三大件都差不多,我想要的全时四驱、360影像、辅助驾驶、座椅通风、抬头显示、升降悬架、备胎全有,这些功能都是多年自驾最想要的。多种用车场景,满足自驾全国的需求。40多天的驾驶体验,机械素质完美,越开越喜欢。 感性:生活不只是眼前的苟且,还有诗和远方!北京大雪那天,带着孩子开启雪地模式,哪里雪厚,就冲向哪里,他在安全座椅上兴奋指挥“冲啊,雪地模式”,那种幸福感、满足感、安全感,哈哈! 多次被人问到为什么没买Q7、X5,感觉BBA的品牌溢价太高,同级别车型我更在乎驾驶的感受,而不是别人眼中的好车,懂的自然懂。如果有品牌需求,一定就上卡宴了,开着一台卡宴自驾穿越,好像也太骚了点!所以要继续加油,早点实现多车共有的状态,不同场合,使用不同车辆。北京豪车太多,百万以下的车基本都一样。 【最不满意】: 标准模式下,起步响应慢半拍,需要深踩。运动模式,响应很积极,但乘坐人的舒适性降低,带娃不敢太猛。北方用车,没有方向盘加热。 【提车价格】: 落地70W,店内保险,送电动脚踏板、玻璃膜、脚垫、隐藏式行车记录仪。曜黑版非常酷,但是容易脏,刚贴了XPEL隐形车衣。

2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 0
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 1
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 2
2021-11-25

Lxw968不错!写的可以!写的我都想买一辆了!ha a h

德1摩根定律真他妈的帅啊途锐

大黄4174好车好车,恭喜

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.29优秀

大众途锐定位于中大型SUV,是大众车系等级最高的SUV车型,现款有2.0T四缸和3.0T六缸车型,以3.0TSI锐享版先说下购车价格,指导价71.88万元,购置税5.5万元、上牌费500元、交强险950元、车船税1920元、商业保险根据险种不同在1.5万元左右,全国现在有着7万元左右的优惠,最终落地价72万元左右,优惠力度相当大,下面小编把对3.0T途锐的感受分享一下。 外观 车头巨大的横条镀铬装饰格栅将整个中网加车灯含在一起,非常的大气,雾灯处带有黑色“C”字型的运动套件,这也是大众家族最新的R-line套件设计风格,锐享版轮毂为20英寸运动风格的设计,车尾比较圆润,下方有两个尺寸较大的双出排气。 内饰 内饰的设计代表了大众设计的最高境界,12.3英寸全液晶仪表盘和15.3英寸多媒体仪表盘连为一体,科技感营造的非常足;做工用料上基本以皮质包裹为主,另外还有钢琴漆面板和贯穿中控台的实木装饰,将现代和经典相结合。不足:方向盘太过于普通,和十几万的高尔夫一致,应该有点途锐的高级车的特色。 配置 以3.0TSI锐享版为例说下亮点配置,带有主动安全相关配置、全速自适应巡航、五种驾驶模式切换、空气悬架、悬架高低/软硬调节、前排座椅加热和通风及矩阵式LED大灯等,配置整体堆得比较高。不足:缺少方向盘加热,七十多万的车应该带有。 乘坐及空间 全车的坐垫比较软,后排以小编190cm身高体验腿部和头部空间各有一拳的空间,后排座椅支持前后移动,可拓展后备箱空间;配置上带有全景天窗、后排空调出风口、两个USB接口、一个12V电源及150W电源插座。后备箱容积为810L,后排座椅还可进行放倒形成比较平的载物空间,内置锚点、12V电源及车身高度可调按键。不足:1、全系只有最顶配才带有后排独立空调,不合理;2、后排中央扶手的尺寸很小。 动力 搭载3.0T V6发动机,最大功率340马力,配8AT变速箱,实测百公里加速6秒,动力输出配合变速箱调校非常平顺,一直有充足的力输出。四驱采用机械式托森差速器结构,相比多片离合器和粘滞型结构越野性能都要好。 行驶 悬架表现很舒适,底盘对于颠簸吸收的很好,车内没有多余的震动;辅助驾驶系统加减速都很柔和,很接近于真人开车的感觉。 总结 途锐首推排量是3.0T车型,六缸发动机动力输出的平顺性是四缸机所没有的,在这个大幅度优惠之下更加值得推荐。

2021款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 图 0
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 图 1
2021-03-05

钟浩170471021优惠超十万啥时候回来

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐尊版

4.07优秀

优点: 【外观】大众途锐2021款的外观,前脸采用全新的家族式设计,贯穿式的造型,大面积镀铬饰条的进气格栅,和LED前大灯配搭非常显气势。车身侧面的造型很有气场,低调中带着一些豪华的气质。车尾线条饱满,极富力量感,全新的LED尾灯在颜值方面提升明显,尾灯内部不仅有流水样式转向灯,另外三组回力镖样式的灯组看起来非常精致,而且立体感十足,尾灯看起来很深邃。配备有车顶行李架、可开启全景天窗。整体上给人的感觉很有大将的风范。 【内饰】大众途锐2021款的内饰,来到内饰,感觉内饰非常豪华,真皮包裹的运动方向盘,真皮包裹的中控台。15.3英寸的中控台显示屏与12.3英寸的液晶仪表相连的样式设计,带来的感觉就是眼前被液晶屏所包围,科技感营造的非常出色,中控屏的实际操作感受很不错,流畅且易于上手。座椅设计偏家用舒适,填充物非常柔软,同时配备有座椅加热、按摩、通风等功能比较丰富。多种颜色的氛围灯进一步提升了车内科技感,很符合豪华车型的定位。 【空间】大众途锐2021款的空间体验,本人身高180cm,将前排座椅调至最低的位置,头部空间为一拳的距离。前排座椅位置保持不变来到后排,头部空间为四指左右,腿部空间两拳,座椅柔软度表现不错,电动后备箱支持感应开启,后备箱容积也达到了惊人的810L。空间表现挺不错。 【动力】大众途锐2021款的动力体验, 我们这款车搭载了3.0TSI V6涡轮增压发动机,匹配采埃孚的8AT变速箱。实际感受,起步时就能感受到拥有充足的动力储备,油门踏板的脚感并不沉重,动力输出偏向舒适和平顺,所以给人的感觉会很轻松,好开。起步到逐渐深踩油门的过程中没有突兀的动力衔接感受,非常平顺。时速到达100km/h时,深踩油门进行加速,能够感受到充沛的动力储备。8AT变速箱的表现干脆利落且平顺,挑不出任何毛病。底盘部分,前后悬均采用多连杆独立悬架布局,标配主动空气悬架,锐尊版还增加了主动四轮转向功能。 缺点: 【人机交互有点差】大众途锐2021款的车机虽然够大,性能也不错,但人机交互做的有点差,导航不是很好用。 【油耗有点高】大众途锐2021款的油耗偏高,市区的实际用油在11个点以上,特别是开启空调后消耗更大,高速差不多10个点左右。 【自动刹车太敏感】大众途锐2021款的自动刹车,不管前后都比较敏感了,一不小心就一个急刹,体验感不是很好。 购车费用:这款车指导价为82.18万,目前可以优惠7万,裸车价格是75.18万。购置税约66500万元,车船税1920元,交强险950元,商业险大概需要16000元,上牌费500元。全部落地大概需要花费837670元。 总结: 大众途锐2021款在外观上更显年轻化路线,内饰不仅紧贴大屏潮流,而且完成度比同级竞品更高,实用性更强,更重要的是3.0T发动机很是惊艳,前后悬均采用多连杆独立悬架布局,再加上罕见的主动空气悬挂,让它在行驶质感方面有了进一步提升。总的来说,是一款很不错的SUV车型。

2021-03-05

笨哥哥999话说你的保险怎么贵那么多,我的退完返点1.2W不到

途行千里5566锐尊哪里可以优惠7万?

用户春雨润物你那里?

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐尊版

4.21优秀

前脸U字形的进气格栅搭配上矩阵式LED大灯,看起来要比老款更时尚精致了一些,车身扎实厚重,有着一定的力量感,并且细节的处理很用心,21英寸多辐大轮毂和鲜红色的LED尾灯,都很让人喜欢。 内饰简洁大方,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,支持CarLife和CarPlay互联很实用。 配备了车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生,还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等,就算是新手开着也会很轻松。 前排空间宽敞,座椅包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳半左右的距离,头顶有着1拳半的富余,空间表现在同级别中不算很抢眼,但满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感,要是把后排座椅放倒后装些大件物品也很方便。 动力方面,搭载了一台3.0T发动机,最大马力为340匹,动力储备充沛,输出很平顺,中后段加速持续有力,深踩油门也能带来很强的推背感,6缸引擎的声音浑厚悦耳,匹配的8AT变速箱很聪明,换挡积极,底盘采用了自适应空气悬架,对车身的支撑性很好,过滤掉路面很多细碎颠簸,而且配备了全时四驱系统和托森式差速锁,有着一定的越野能力。 缺点:后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫偏短,对大腿部位的承托稍有欠缺,长途乘坐会容易累。内饰氛围不够豪华,中控台和车门的下部分,能够摸到一些硬质塑料,拉低了档次。内饰使用的黑色钢琴烤漆饰板很容易留下指纹,清理起来有些麻烦。 大众途锐虽然品牌溢价能力和豪华品牌有着一定的差距,但整体实力并不输给同级别的豪华品牌车型,如果只是家用的需求,相比之下我会更推荐途锐的2.0T版本,价格更低,动力已经够用。

2021-01-27

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.07优秀

优点: 【外观大气时尚】现在很多车的设计都比较偏向于年轻化,毕竟买车的人大多都是年轻人了,所以在设计上就不能再那么老所了,途锐这款车的设计就很年轻化,车身线条也不像以前那种臃肿,看着挺流畅的,让车身显得更修长了,设计上真是时尚了很多。 【后排空间够用】途锐的空间表现不错,特别是后排这里,我176cm,坐进后排的话,腿这里有2拳的空间,其实这个空间够用,除非是特体,像身高1米9或是2米的人坐在后排可能会挤,但一般1米7到1米8的身高,坐在后排不会感觉是挤。 【动力非常足】我试驾的这台途锐可是搭载的3.0T涡轮增压发动机,这动力确实挺猛的,6缸机的表现就是不一样,别看途锐很大,用这台发动机驱动它,完全感觉不到车子的笨重感,开起来非常轻快,加速的时候车身完全不会因为重量压住车身动的慢,起步非常轻快,动力真够强的。 【悬架舒适】悬架调校是家用风格的,非常舒适,无论是大小震动,悬架都可以很轻松的处理掉,除非是过比较深的坑洼路面,车子才会有很明显的震动,就算过减震带,车内都不会感觉到很明显的震动感。 缺点: 【座椅舒适性一般】途锐的座椅坐的时间长了会感觉到不舒服,因为填充物有点硬,感觉这座椅的坐感不像是这个价格应该有的感觉,里面就好像进了塑料一样,挺硬的。 【油耗太大】我再怎么省着开,油耗也得在15个左右,实在是没办法,这台3.0升的发动机太能喝油了,跑起来根本挡不住。 【语音识别功能不好用】这套系统真不怎么样,语音识别就好像假的一样,感觉听不懂我在说什么,本来就想用语音控制导航,结果说了半天才听明白,实在太难用了。 【实体按键太少】如果是车机系统反应快点也就算了,车机系统反应实在不行,而且实体按键又很少,用起来的时候,只能通过触摸屏去操作,说实话,这样用起来很难受,尤其是开车的时候去控制大屏,这样做挺危险的。 购车费用:这款车指导价为71.88万,目前可以优惠6.9万,裸车价格是64.98万。购置税需要5.7万元左右,再加上车船税1920元,交强险950元,商业险大概需要16000元,上牌费500元。全部落地大概需要花费726170元。 途锐这车其实挺低调的,但样式还不会让你感觉到中庸,动力表现很不错,开起来也够劲,是款不错的SUV,追求性能的朋友,途锐的还真是一款不错的车。

2021-03-05

阵先生123谁家四儿子店要这么多钱啊

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

3.93良好

朋友这两年消防工程做得很顺利,但是工地路况条件不佳,想要选择一款脱困能力强一些的四驱车型,预算在55-60万元左右。在向他推荐了几款车型之后,朋友将选车的目标放在了大众途锐和丰田普拉多之间。因为拿不定主意,所以在试驾的时候叫上了我帮忙出出主意。下面我们就来谈一下途锐的试驾感受到底如何。 【车型价格】 因为朋友比较关心价格,所以试驾之前先咨询了一下这款车型的购车价。拿2.0TSI 锐翼版车型来说,车型的官方指导价为61.98万元,目前优惠12万元,所以裸车价格49.98万元,购置税4.4万元,保险1.33万元,上牌费1000元,所以这款车型全款购车价格为55.8万元左右。 【优点】 1、最满意的就是途锐的行驶质感了,底盘厚重,驾驶起来车身姿态控制得很好,试驾时在环路上跑到100km左右的速度下,车辆非常的稳。而且车内的隔音静谧性也非常不错,在环路上车内也非常安静。所以车辆的驾驶时的质感非常高级。 2、2.0T的动力优秀,途锐搭载的是大众的EA888高功率发动机,最大功率245马力,最大扭矩370牛·米,匹配了一台8挡手自一体变速箱。试驾前还是比较担心途锐这么大的车用2.0T发动机是否够用,但是实际驾驶起来,动力储备非常充足,深踩油门就能获得很强的推背感。而且途锐采用了全时四驱系统,脱困能力在这个价位的车型中也是非常强的。 3、途锐大气,豪华的外观设计也非常让人喜爱。前脸部分,中网的面积非常大,而且进气格栅的造型和大灯融为一体,看上去非常有质感。车身侧面的线条饱满、有力,与途锐硬派的风格非常搭配。车身尺寸部分,途锐的长宽高分别为:4878/1984/1686mm,轴距为2899mm,车身尺寸还是非常可观的。 4、途锐座椅的舒适性很好。途锐前/后排座椅都是那种偏舒适的设定,填充物比较厚实,不仅座椅柔软,而且支撑性也非常不错,适合长时间乘坐。 5、整体的配置比较让人满意。我们选择的这款锐翼版车型提供了19英寸轮胎、前/后排头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、自动泊车入位、可变悬架等安全和辅助配置,并且全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、15.3英寸中控屏、座椅通风/加热、LED大灯、车内氛围灯等舒适性配置也是一应俱全,买来后不管日常代步还是远游出行都完全能够胜任。 【缺点】 1、内饰设计没有跳出大众家族化风格,与车辆的价格不相配。大众的家族化内饰想必大部分消费者都非常熟悉了,途锐的内饰并没有特别明显的进步,仍然能够让人一眼就能看出是大众的设计。 2、途锐的整体油耗较高。因为车辆自重较大,并且搭载了全时四驱系统,所以途锐日常行驶的油耗还是比较高的,特别是市区上下班的路况下,油耗甚至会超过13L的水平。 【总结】 综合来看,大众途锐的整体产品表现还是非常不错的,外观大气,动力强劲,四驱系统的脱困能力也非常强,加上舒适的底盘和良好的车内静谧性,这款车型还是非常值得推荐的。

2021-03-05

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.36优秀

直入主题,先说动力,2.0T发动机到底怎么样? 从最近驾驶它的感受上说,我觉得这台2.0T的发动机最大马力245Ps、最大扭矩370N·m,带动这辆车还是足够用!为啥呢?这样一辆中大型SUV百公里加速可以做到6.8秒,而它的3.0T版本也才是5.9秒,两者相差不到1秒。 其实现在2.0T的发动机,尤其是德系厂商,它们把2.0T发动机压榨的很极致。相比于之前的大自吸途锐,再看看现在的2.0T途锐或者PHEV版本,能有发动机的轰鸣声、能有燃油车的感觉就已经很不错,毕竟以后可就是电动车的天下了。 然后关于这辆车的动力调校,它在经济、普通模式没什么大的区别,但是在运动模式下,8AT变速箱换挡比较积极,动力也比较跟脚,并且弹射起步还会有“奥迪式抬头”的样子。 所以,如果预算卡在这2.0T也足够用,能上3.0T最好。 再说外观,仁者见仁智者见智。短而宽的中网让车看起来更敦实,但是太“大众化”了,尤其车尾,远远望去你真分不出来是大众旗下哪款SUV。 内饰做的比外观要好,最起码没有太大众化。最新版本车型上方向盘上为扁平化LOGO。方向盘按键也会变成可触摸式,类似于现在八代高尔夫的方向盘按键手感。 液晶仪表尺寸是12.3英寸,中控屏幕15.3英寸,它的中控屏幕UI设计类似于苹果的操作逻辑,例如最下方的虚拟Home键。然后尽管它把我们常用到的空调按键设计进了中控屏幕里做成虚拟按键,但是都在一级菜单显示,操作起来还算比较方便。 总的来说,这台2.0T的途锐动力上没问题,日常使用足够,不推荐中、重度越野。然后就是它现在优惠也很大,这个价格买个MLB EVO平台的车,的确很低调。

2021款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 0
2021款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 1
2021款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 2
2021-04-25

C2.0够吗?

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4.07优秀

途锐作为家族中高端车型,实力上不能小视,配备了空气悬架,具备一定越野性能,虽然在销售量上一般,但同样有自己的消费群体。个人购买了2021款 2.0TSI 锐翼版车型,厂商指导售价在61.98万,裸车价格在499799元,购置税是在44230元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在14070元,实际落地价格是在560029元。 购车前对比:在选择大众途锐之前,重点参考了2021款 宝马X5 XDrive30i M 运动套件。开出去说到辨识度,宝马X5肯定一马当先。但如果冲着性价比去看,目前大众途锐优惠幅度更高,两款车在动力上都是匹配2.0T涡轮增压引擎,尺寸上面虽然比宝马X5差一点,但作为一款5座SUV完全够用,车身轴距达到2899mm,车身长度达到4878mm。大众途锐在配置上很厚道,两款车型对比大众途锐比对手增加了后排侧安全气囊、前排膝部气囊、被动行人保护、可变悬架调节、空气悬架、越野模式、雪地模式、hud抬头显示、第2排座椅前后移动、第2排座椅靠背角度调节等功能。 提速:虽然只是采用2.0T涡轮增压引擎,但是EA888发动机口碑一直很好,最大功率可以达到180kW,最大扭矩可以达到370N·m。官方百公里加速成绩在6.8秒,个人测试下来相差无几,起步过程中相当干脆,全力踩下油门踏板后,4个轮胎能够牢牢抓住地面,在测试过程中也是切换到了运动模式,并且选择关闭车身稳定系统,最终实测百公里提速成绩在6.9秒,基本上没有太大差异。 制动:在全力踩下刹车踏板之后,大众途锐依旧能够保持不错的车身姿态。在多次测试过程之中,虽然出现了轻微刹车热衰退现象,但本身成绩还算合格,100~0km/h刹车距离在40.51米。 油耗:工信部百公里综合油耗在8L,新车到手过了磨合期进行了油耗测试,一共行驶了150公里,平均时速是在65公里,最终实测百公里综合油耗在9.2L。处于可接受范围之内,不过用车成本方面并不算低,主要是大众途锐本身是需要添加95号燃油。 噪音:在静谧性上,大众途锐令人印象深刻,行驶起来无论是城市还是高速,都有着不错的表现。从实际测试数据来看,怠速的时候,噪音值在40.4分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在54.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在56.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在62.3分贝。

2021-03-05

雪域风客4S店其它赠送说一下吧

阵先生123四儿子店扣死了

阵先生123我这车啥都没有赠,

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐尊版

4.5优秀

途锐这台车本身是我个人很喜欢的一台车,这次也是有机会可以亲自试驾一下2021款的大众途锐,还是很高兴的。外观方面,全新一代途锐前脸还是采用了新一代大众车的设计语言的,中间部分仍然是有很多镀铬饰条,并且横置的镀铬饰条一直延伸到两侧的车灯内,看上去是很整的。侧面来看,虽然整体的尺寸相较上一代是有所增加的,但是看上去不会显得臃肿,反而是很有肌肉感的,整体看上去是非常精干的。内饰方面,很多消费者都吐槽大众车的内饰设计大同小异,在进入一台大众车之前,就已经可以脑补出它的内饰样式了,但是全新一代途锐,在内饰上可谓是非常颠覆的,中央位置的一块大屏取代了以往很多操作的分区,并且无论是显示效果还是使用起来的流畅度都很好,并且功能也是非常的齐全。在乘坐空间方面,这台车的表现也是很好的,毕竟都到了这个级别这个价位了,空间上是绝对没有问题的,并且大尺寸的全景天窗保障了后排的采光,使用起来不会感觉很压抑。驾驶感受上,新车开起来之后能明显感觉到比上一代车型是轻盈了很多的。在公路上的驾驶感受是比上一代进步了很多的,动力方面,3.0T的发动机匹配在这台车上还是很合适的,加速表现还是很凶猛的,并且搭载的这台8AT变速箱不仅是在每次换挡的时候动作是很轻微的,而且当深踩油门之后,动力输出的执行力是很强的,悬架和底盘方面的调教也是恰到好处,不仅是保持了一定的舒适性,也没有让人感觉软塌塌的,在过弯时的支撑性很好。总的来说,不论是从配置还是性能上,途锐都是这个价位这个级别里的全能战士,性价比是很高的。

2021款途锐 3.0TSI 锐尊版 图 0
2021-10-08

Time丶less只要油箱不异响,还是很不错的

大哥777八十多万配置差点。七十万以内会霸市

陌生人xxxx7890机械素质强

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.07优秀

途锐是大众旗下的一款中大型SUV,同时它也是大众家族里的旗舰级SUV,凭借着低调奢华的气质,受到不少成功人士的青睐。昨天笔者拿到了2021款大众途锐的试驾车,经过一番详细的体验之后,下面把关于这台车的试驾报告分享给大家。 试驾车型:2021款 2.0TSI 锐尚版 价格:该款车型的官方指导价为62.98万元,目前在北京地区是有10万元左右的终端优惠,参考裸车价为52.98万元。再加上必要花费48815元(包含购置税、交强险等),以及商业保险14933元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在593548元。 空间:车身尺寸方面,大众途锐的长宽高分别为4878×1984×1686mm,轴距为2899mm。试驾车型采用真皮材质的座椅,内部的填充物不算很柔软,但好在拥有丰富的调节范围和不错的贴合度,整体乘坐舒适性很出色。前排主/副驾驶坐均配有电动调节,同时还提供加热、通风功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有三指的空间,腿部空间为一拳四指。后排横向宽度很可观,中间地板的凸起很高,但同时落座三个成年人也没有很局促的感觉。 动力系统:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为245Ps,峰值扭矩370N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。如果觉得这台2.0T发动机参数不够亮眼,大众途锐还有3.0T V6动力版本可供选择。 驾驶体验:大众途锐驾驶起来的风格偏稳重,油门踏板初段的反应有些“慵懒”,不过整体很线性,动力输出不会存在很突兀的感觉。2.0T发动机想要拖动这台车并不费力,日常开起来动力表现足够强劲,在路上超车时也很从容,不必担心它动力不够用。8AT变速箱让途锐的行驶品质变得更加高级,与发动机的匹配度很高,急加速时它可以迅速执行降挡操作,平顺性表现也有可圈可点的地方。 底盘:大众途锐前后均采用多连杆式独立悬架,这款车型还提供悬架软硬/高低调节功能,对于路面小型的震动处理的很到位,尤其是走“烂路”的情况下,滤震能力尤为出色,车身并没有出现多余的震动或者横向晃动,为车内提供足够舒适的乘坐环境。 噪音:大众途锐对于外界噪音的隔绝表现令人满意,高速行驶时风噪和胎噪都不算明显,但是发动机运转噪音会有些偏大,但是没有给车内的静谧性造成太大影响。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为40.4分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为54.6分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为56.5分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为62.3分贝。 保养:参考大众途锐的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、火花塞、变速箱油,参考费用为4846元(包含工时费)。途锐易损配件的价格并不算贵,比如全合成机油的标价是135元/L 需5L、空气滤清器的标价是191元/个、火花塞的标价是168元/支 需4支。综合来看,大众途锐的保养成本在同级别中属于偏低的水平。

2021-04-16

用户3999158276722请问现在(11月15号)途锐的优惠情况?谢谢!

用户6985045847705努力赚钱中

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同级车热门评分

3.93分“良好”
宝马X5(进口) 2021款 改款 xDrive30i M运动套装

想要了解并购买X5的朋友们,看这篇文章没啥意义,我就是想记录一下这次购买,有更专业的车友可以给你们提供有价值的信息。 空间方面:本人身高179、体重158,前排座椅调到正常开车的位置,平时后排空间都是父母乘坐,腿部空间还有一拳半的距离。本人将前排座椅调到最高,头部空间都绰绰有余。后备箱储物空间很充足,如果可以跟后排空间匀一下 就完美了。 动力方面:平时上下班开开,一来一回不超过四公里,逢年过节回老家 来回跑一趟高速三百公里左右稍微远点,所以2.0T265匹马力的动力在我这边就够用了。 购买原因:同价位同定位的车,有看过GLE、Q7、沃尔沃XC90也有了解过,我老爸喜欢GLE的外形,我个人倾向于Q7 毕竟在这三款车里面性价比最高,我老妈很喜欢宝马这个品牌。我家买车没那么专业,也没去深究什么什么配置,只是单纯喜欢就去买了。最后确定要买X5这款车的时候,父母提议要上40iM运动款,可我觉得以我现在自身的条件和经济收入,开这个30i都嫌奢侈。赶上了90后的末班车 月薪5K 刚拿两个月工资一分钱没攒下,自己人都快养不起了,现在还要养车?。裸车66.3W、购置税5.8W、保险1.3W、上牌1.5K、装潢4K最后算下来落地74W左右,全款。 提车快半个月了,个人驾驶感受还不错,虽然是2.0t但是提速无顿挫感,给油就能跑,没驾驶过同级别其他车型也不太懂车,所以无法为想要购买此车的车友们提供什么有价值的信息。 还有2.0t的排量,我99年的,这辆X5我觉得目前我开已经足够了,没有天使之眼、360°环车影像和哈曼音响有点遗憾,这只是我第一辆车,以后混的好自己再换呗。

4.43分“优秀”
奥迪Q7 2021款 45 TFSI quattro S line运动型

7月终于等来了日思夜想的奥迪Q7 21款45TFSI运动型,在之前的半年中和大多数看中这款车的人一样,肯定去试驾过宝马X5和奔驰GLE,宝马X5呢因为后排空间不够大首先PASS,奔驰GLE350不是他不够好,主要是我自己的预算不够,所以说不是奔驰不够优秀还是自己还没到拥有他的程度吧。这次提的Q7是21年3月生产的21款45TFSI运动型,现在的新车比年初的时候免费升级了空气悬挂(感觉这个是真的有点香),自己加装了电吸门(9400元),这个选装本来觉得没意思,现在提车了以后觉得还是蛮有用的,关门的时候好像很有仪式感。 外观:在4S店试驾和展厅看车的时候确实觉得没有上一代的车霸气,但是现在自己提到车了,感觉5米多的身材还是实实在在的威武霸气,也许这就是看别人的时候和自己拥有时候的区别吧,奥迪的大灯肯定是最棒的,晚上开进地库,一片白光把地库照的如同白昼。Q7的外观现在从前脸来看确实和Q5傻傻分不清楚,但是从侧面和尾部(不看Q7标)来看辨识度还是很高的。 动力:之前试驾的时候45和55都试驾过,感觉45的动力也没网上说的这么肉,虽然都是最大功率是180KW和我之前的锐界2.0T一样,但是在起步提速和中途提速中的响应Q7明显比锐界强很多,奥迪的调校技术还是相当棒的,再说在上海这个地方开车,也没多少机会可以让你大油门使劲开的,偶尔一个人的时候需要体验一下推背感,只要把档位推到S档,也是稍微有点推背感的。 操控:对于这么一个超过5米的大玩具来说,360全景摄像头确实太有必要了,方向盘轻盈舒适,方向感很强,自动驻车和发动机自动启停这两个功能没开过奥迪的人估计要适应一阵子,虽然这是两个比较先进的技术,但是如果之前没有接触过还是需要一定时间磨合的,还有就是这个发动机自动启停功能,如果碰到暴雨台风季节还是关了吧,万一趴窝了二次发动保险公司不理赔的。4S店送的并线辅助对变道的帮助还是很大的。 舒适性+内饰:内饰的钢琴漆面板和木质装饰条看着确实蛮豪华的,我想这也是高档车应该有的配置吧,驾驶侧有2个儿童按键蛮人性化的,后座如果有小孩,左右车门车窗可以单独或者一起锁掉,这样安全性就提高了。驾驶座周围储物空间设计好像是这个车子吐槽比较多的,基本就没有什么储物空间,我的手机目前还没找到一个合适的地方放。 配置:因为是21款45TFSI运动型,比豪华型少了前排通风座椅和BO音响,音响倒是无所谓,现在开下来特别最近是三伏天,感觉如果有座椅通风还是蛮爽的,这个也算是一个小遗憾吧。后排的自动空调对第二排的乘坐者也是相当友好的。4S送的奥迪原厂前后行车记录仪(带APP显示记录)对行车安全感也是有帮助的。 空间:Q7的空间绝对是没有问题的,第一排第二排都绰绰有余,第三排嘛也就是个备选项,估计大多数人都是应急用的,如果跑长途第三排躺一个小孩子还是没问题的,第三排不用的时候后备箱那是真的够大,放4个周转箱也没问题。 使用了2周后的槽点:1.后尾门感应功能不好把握,也不知道腿扫到哪个位置能一下子打开,试了几次感觉打开是偶然的,打不开倒是正常的。2.对驾驶员的储物空间没有起码的考虑,小物件肯本找不到地方安放。

3.93分“良好”
雷克萨斯RX 2020款 改款 300 四驱典雅版

熟悉雷克萨斯品牌的朋友都知道它两大特点吧,其一是全系车型均保持着纯进口品质,从早期的BBA到近几年的讴歌英菲尼迪都相继国产后,雷克萨斯仍然要维持高端品牌形象坚决不国产;其二是不优惠政策,宝马奥迪动辄几万到十几万的优惠幅度,捷豹路虎沃尔沃等豪华品牌更是出现过高达几十万降价空间,但雷克萨斯能优惠1-2万都得跟中彩票似的,但不得不说,雷克萨斯在国内市场依然受到不少国人追捧。 2020年雷克萨斯中国市场全年销量22.5万辆,同比增长11%,今天咱们要介绍的就是雷克萨斯旗下的中大型SUV—RX系列,目前新车在售车型共有2.0T和3.5L混动两种动力以及六座版和七座版两种座椅布局共计11款车型,面对如此眼花缭乱的配置和毫无优惠的前提下选择哪款配置才最划算呢? 首先从售价不难看出,汽油版和混动版售价相差较大,两者最低配差价高达20多万元,因此除非您对混动版本有特殊需求,单从性价比来说肯定RX300更划算,通过配置分析五款RX300车型后郝哥推荐首选RX300 四驱典雅版。两驱精英版虽然价格更低,但配置实在不敢恭维,甚至连座椅都是织物的,电动尾门也没有配备,想想既然都能选择RX车型这个级别了,基本的逼格还是要有的。两驱舒适版与四驱典雅版售价相差3.7万元,多出的预算 能换来SUV必备神器—四驱系统,其次轮圈也由18寸升级为20寸,还新增全景天窗/矩阵式LED大灯和后排隐私玻璃等豪华配置,对于这个级别来说基本已经够用了。 那么再相比更高一点的运动版,预算需再增加3.7万元,但这次只增加了运动外观套件和运动风格座椅以及并线辅助/车侧预警/12扬声器/单色氛围灯和手动后排遮阳帘等几个配置,缺少了四驱系统这个大成本一下就显得没那么值了,至于RX300顶配车型—四驱豪华版,配置上新增360度全景影像/感应尾门/腰部支撑4向调节/副驾驶座椅记忆/后排座椅加热/后排座椅电动放倒/单碟DVD和知名的马克莱文森音响,中控屏也由8英寸升级到12.3英寸,看着绝对够豪华,您是不是想这下多花3.7万元还挺值的了,但这个配置需要预算再增加6.9万元才行,您还觉得值么?所以最后通过综合对比,郝哥推荐RX300 四驱典雅版最值得购买,颜色推荐首选灰色或白色。 下面郝哥来为您算算落地价吧,RX300 四驱典雅版新车指导价47.9万元,购置税预计42390元,保险费用1.1万元左右,验车上牌费2000元,根据暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知,如果您是丰田系车型置换可享受4000元置换补贴,如果按照最高优惠幅度计算,最终全款落地价为53.03万元左右。想要分期付款推荐首付30%(14.37万元),分期手续费5000元,再算上购置税和保险等杂费,最终落地首付金额预计20.4万元,贷款70%(33.53万元),贷款周期可选择两年24期或者三年36期,两年月还款15228元,利息大概30177;三年月还款10525元,利息大概43589元,以上数据为郝哥粗略估算,仅供您购车时预算参考,如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家雷克萨斯4S店可以留言或私信给我。 此时,您是不是还会担心豪华品牌的养车成本呢?首先雷克萨斯全系车型均享受保养全免费政策,其中汽油版4年或10万公里/混动车型6年或15万公里,新车保养周期为10000公里,过了免费期保养一次费用预计1300元左右,有人说雷克萨斯的保养费用其实已经包含在车价里了,但郝哥觉得雷克萨斯这样做至少能体现对产品本身质量的肯定,这点还是值得点赞的。 油耗方面,RX300搭载2.0T发动机,燃油标号为95号汽油,官方油耗9升/百公里,为了更接近真实,郝哥以再增加2个油计算,也就是11升,按照现在北京油价6.56元每升和每年行驶20000公里举例,雷克萨斯RX300的年油费预计为14432元,平均月油费1202.6元,不知道这样的油耗水平您能否接受呢?以上数据也为郝哥粗略估算,仅供您参考。 通过郝哥对雷克萨斯RX的介绍和分析,您是不是对新车有了更深入的了解呢?希望能对那些潜在车主们提供帮助,郝哥也曾经了解过宝马X5和奔驰GLE等车型,同为2.0T的售价预计比RX高出10多万元,而且养车成本肯定也不会是免费的,因此雷克萨斯RX还是比较有竞争力的,最后感谢您关注《郝车来袭》。

4.61分“优秀”
沃尔沃XC90 2021款 B6 智逸豪华版 7座

提车也有快半年了,平时比较喜欢看看车,在各个平台上也看到了XC90的车评和其他车款比还是很匮乏,我想我作为车主也可以给其他想买XC90的车主一些用车后的中肯的意见和建议,所以趁着睡前想写一篇我的用车体验和感受。 空间:我提的是沃尔沃XC90 21款B6智逸豪华,7座车无疑是大家庭用车的首选,座椅是2-3-2的布局,如果不超过5个人用车,最后一排座椅是可以比例放倒的,最后一排放倒后后备箱空间非常大,如果不放倒的话后备箱空间就一般了,第二排座椅也是可以放倒的,可以放个垫子睡一觉都没问题,而且XC90将近3米的轴距,车身长度将近5米,车身宽度接近2米,本身内部空间就足够宽敞舒适,侧门上也有很多可以放些小东西小物件的空间。 材料:都说沃尔沃所用的材料是最环保的,但是新车确实还是有一股味道的,不知道是不是原装的脚垫的味道,准备撤了换一个试试看还有味道没,在网上之前还看到有个网友说沃尔沃使用的环保材料会导致整车的隔音效果不好,但是用车到现在,非也,密封性还是可以的,隔音效果挺棒的,很静,后来去网上了解了一下发现沃尔沃采用了无毒无害的水溶性阻尼作为隔音材料,这个材料成本很高,是良心商家,为环保安全考虑。 动力:很多人看到这么大的车才是2.0T的排量就怕动力不足,有涡轮增压和机械增压的加持,以及调校,XC90的系统调校的动力就很不错,加速超车很有劲,加速是平稳有力的线性输出,开上实车在踩油门加油的过程中也能感觉到车身的动力和储备的能力是很充沛且源源不断的,并且可以切换驾驶模式,经济模式:自己开的时候省点油钱也是不错的,舒适模式:就是很日常使用的模式了,运动模式:高速上可以使用,超车很有感觉,越野模式:还没用过,如果猛踩油门的话,发动机还是有点响。 油耗:说完动力肯定要说说油耗的,平时在市区开车(会有正常拥堵):油耗是11个上下;高速上油耗大概在8-个上下;夏季开了空调油耗会偏高在14上下;市区代步的话油耗还是不低的,看个人需求了,因为我们家有孩子和老人,平时一个车都坐不下,所以买个7座车是刚需。 外观:外观简约吧,就是沃尔沃都有的雷神之锤大灯,方方正正有棱有角,简约的就很耐看,车漆感觉质量不错,给整车气质提升了不少;不算很大众化,还是比较能一眼就看出是XC90的。 内饰:内饰的话和这两年奔驰做的内饰比我认为还是差了一点的,不过进去高级感还是很强烈的,屏幕有点小,硬要说只能说屏幕很清晰哈哈,车内的氛围灯也是过于低调;也不是水晶挡把,内饰就是无功无过吧,确实找不到什么夸得地方。 操控:个人认为刹车距离偏长,可能需要适应一下,不过都说不会一踩就停的车安全性反而高一些;还有就是感觉车速快的时候反而车子很稳,其他转向,弯道都很精准,且方向盘也不重,开起来很轻松。 配置:PM2.5的过滤装置,负离子发生器,保证车内空气的净化度,自动空调和温度分区都还是比较实用的功能;辅助功能也很多,车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别等保证驾驶的安全;还有个疲劳驾驶提示,通过车内的摄像头来捕捉驾驶员的表情来判断,并且还 取消了很多物理按键,将很多功能在中控9寸的液晶屏上完成,膝部的气囊也是配备的,全车安全带提醒,全景天窗,还可远程启动,座椅加热,座椅记忆,后排遮阳帘,总之配置肯定是很全面,性价比很高的。 价格:先在网上了解的价格,指导价是69.59,完全超出了我的预算,后来看了各种网站,网上报价是59.59;于是周末喊上家人去店里看了实车,当时店里刚开始给我们的报价是57.5;回家考虑了一下后来又去和店里的员工软磨硬泡且说要介绍朋友也来买,最后也没谈下来多少,后来成交价是56.6;购置税5万,新车保险1.6万,上牌费一千五,贷款的金融服务是3千;后来才知道如果拿旧车置换的话还可以有补贴,一班车有六七千的补贴,豪华品牌的车子能有1-1.5万的补贴,我的旧车当时是卖给外面了,亏了。 提车:当场拆膜验车,验车后有洗车的服务,然后交车拍照有个仪式,整个过程轻松越快,员工服务体验不错。

4.14分“优秀”
奥迪Q7 2021款 55 TFSI quattro S line尊贵型

【空间表现】 够用,二排调到最后算够用吧,只能说对得起这么大吨位,比冠道二排还是有差距。储物空间是硬伤,扶手箱空间太感人了,车顶连个眼镜盒也没有,简直了。 【动力表现】 3.0T动力充沛,0-100蹦过最快的一次是5.6s,起步稍稍有点慢,上一辆是混动雅阁,起步那叫一个轻快。 【最不满意】 储物空间,储物空间,储物空间 【第三排空间】 没用过,看车的时候展车上试了一下,要把二排调到最前,二排刚刚好够用。三排也是刚刚好够用,看车的时候还看了雷克萨斯RXL六座版,比那个三排好多了,也果断放弃了雷克萨斯。 【油耗】 目前5000公里,长期油耗13.5。短期油耗城市15-16,高速最低到过8.7。 【舒适性】 一个人开的时候选个性化,底盘运动,转向和动力都是舒适。一家人出行选舒适,还是晃晃悠悠,但是后排舒适性会好一点。后排亮点是中间也能放儿童座椅,这样两边各一个大人可以同时照顾宝宝。 【驾驶感受】 城市等灯起步有点慢,确实不如我那台雅阁混动,轻轻一点油门就出去了。但是底盘滤震隔音降噪这块确实没的说,一级棒。高速上面才体现出3.0的动力来,而且这么大个车,开起来一点也不觉得大,高速很稳,超车变道得心应手,没有拖沓。 【购车经历】 去年家里添丁,之前是9.5雅阁混动,知道这车的人应该了解这车啥都好,就是后备箱是硬伤,电池占了一半后备箱空间,带娃出行推车都放不下。就寻思换一辆大车。 本来一直寻思看看途锐,结果春节期间愣是没找到进口大众4S店,网上查了一家,太远了,就没去。后来和家里商量,基本定了gle,q7,途锐,汉兰达,普拉多,雷克萨斯rxl做备选。 春节期间奔驰被查出有新冠病毒,全北京甭管4S还是什么店,只要是有奔驰的店全关,这样gle也没看成。 汉兰达实在是到了产品末期,马上要出新款混动了,我个人对日系混动还是情有独钟的,开过的都懂。现在混动上市了,还有点心痒痒呢,哪天去试驾一下。再加上4S店的态度不冷不热,在店里半小时也没见一个招呼的人就走了。 普拉多打电话问了4S店,因为国六原因北京在售的都是试驾车,而且是tx低配版,还要55万多,果断放弃。 雷克萨斯rxl混动版,4S店销售服务态度还可以,就是大冬天你个展车放外面是几个意思,6座版三排实在是只能用小板凳形容,如此鸡肋何必加俩板凳,还不如学冠道来个大五座合适。顶配还要80多,果断放弃。 奥迪先看了一家店,才知道这代Q7是中期改款,三块屏使得内饰档次一下子就上来了,立马就种草了,然后就定下这款车了而且只要顶配棕内。接下来就是盘价格了,跑了四家店,第一家顶配没现车,而且订车没有任何优惠;第二家也没现车,只有一辆在途的灰内的,优惠8个点,贷款还能再优惠一个点,销售小哥挺有耐心,主动邀请试乘试驾,各种详细讲解,算是留下个好印象;第三家有现车棕内加了亮黑包,但是这辆车在店内被师傅挪车时刮了右后门,店里直接换了门,当时和销售谈的是优惠5个点,再送2万多的油卡加首保,算下来比第二家还要贵个亮黑包的钱,其实有现车当时就想着定这辆的,但是价格就是盘不下来,讲到最后销售直接跟我说要不你去别家吧,我当时微微一笑,头也不回就走了,惯的你;第四家有现车但是是黑内,优惠11个点但是要加2万5装饰,算下来和第二家价格差不多,主要是这家店比较远,后来又回到第二家店聊聊订车,最终聊下来优惠9个点,包括圣戈班贴膜,垃圾脚垫啥的一起,落地85.8万,订车预计6月提车。本来准备选装后轮转向,小哥说选装至少多等半年,想想还是算了,到5月中旬的时候小哥发微信说:您的爱车已到店,于是选了良辰吉日提车。第一张图就提车时拍到第一张照片。第三四张是贴xp车衣的时候拍的。 现在看来略微小小遗憾是没有后轮转向,然后就是应该选个白色或者灰色,黑色实在不耐脏。