这就是传说的一个豪车败于车标，直降14万也无人问，销量惨淡！

通常来讲，德系车注重先进技术和车辆的驾控乐趣，但价格往往高于同级车；日系车最出彩的地方是生产工艺的精细化，而且油耗普遍控制得较好；韩系车配置丰富、质量稳定、综合使用成本较合理，性价比更突出；本土品牌由于造车经验短，品牌影响力有限，在同级车中往往拥有更好的价格优势。​英菲尼迪是日本豪华汽车品牌之一，诞生于1989年。最初推出无限Q45和LEXUS LS400共同征战北美汽车市场，并迅速成为著名豪华汽车品牌之一。这就是传说的一个豪车败于车标，直降14万也无人问，销量惨淡！

英菲尼迪Q50L

最低售价：17.21万起最高降价：15.59万

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懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车5.86万起 | 420辆

从已经发布的预售价也可以感觉到，厂家对于这款产品抱有充足的信心。但是多款豪华品牌中型SUV都在今年进行换代，如何在宝马、奥迪、林肯、沃尔沃等一干竞品中站稳脚跟？英菲尼迪还需要找准自己的方向。在市面上常常能看到豪车，而作为一个汽车品牌市场能否火爆，有几个方面，其中汽车质量、性能、舒适、外观都构成了这个能否火爆的因素，而有些豪车则逐渐没落，如英菲尼迪就是这样。

英菲尼迪高性能轿车的“前中置平台”工程哲学，成为Q70L的设计基础。通过将发动机布置于前轴后部，实现前后轮配重平衡。这种设计让您在加速出弯时，得到更快反应和更佳平衡。驾驶的精确性与可控性，都臻至完美境界。在日产汽车旗下一款豪华代名词的英菲尼迪，曾在上市三年，就突破了20万，即使其他豪车对比，英菲尼迪都在全球排名不落下风。

但很有意思的一件事发生了，在英菲尼迪进入国产合资开始，波动也就开始了。内饰的豪华氛围绝对是这个级别的一流水准，同时还兼具了科技感，动力系统上，2.0T的动力输出能够让人满意，同时还具有较高的科技含量来兼顾燃油经济性，只是CVT给人的感觉还是有点无聊。其实此款车的配置动力同级别车型对比一般，作为一款B级车，英菲尼迪Q50L(图片|配置|询价)动力搭载了2.0T的涡轮增压发动机并匹配了七挡手自一体变速箱，211马力的最大功率，整个动力系统相对弱于同级别其他车辆这可能也是其没落的原因。

​作为B级轿车来说，能混的这么惨也不容易，估计英菲尼迪也没想到合资后变成这样，不知道英菲尼迪是不是不在意中国市场，不然也不可能这么放任不管。 但很有意思的一件事发生了，在英菲尼迪进入国产合资开始，波动也就开始了。内饰的豪华氛围绝对是这个级别的一流水准，同时还兼具了科技感，动力系统上，2.0T的动力输出能够让人满意，同时还具有较高的科技含量来兼顾燃油经济性，只是CVT给人的感觉还是有点无聊。