英菲尼迪Q50L怎么样_英菲尼迪Q50L值得买吗

·英菲尼迪Q50L

什么是懂车分

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3.91
“良好”
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共183人评价
25万-35万轿车总榜No.29
低于65%的同价位车系
经销商报价
21.68-32.47万
厂商指导价
26.48-38.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.91
  • 3.94
  • 外观
  • 4.38
  • 4.33
  • 内饰
  • 3.59
  • 3.86
  • 配置
  • 3.61
  • 3.78
  • 空间
  • 3.76
  • 3.89
  • 舒适性
  • 4.01
  • 3.89
  • 操控
  • 3.95
  • 3.92
  • 动力
  • 4.07
  • 3.92

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.04分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪A4L4.05外观4.54
  • 宝马3系4.05外观4.53
  • Model 34.03动力4.39
  • 英菲尼迪Q50L3.91外观4.38
  • 宝马i3--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.04-
  • 奥迪A4L4.05外观4.54

英菲尼迪Q50L·全部评分

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

2.9一般

外观还是犀利的,只是多年没换代了,但是审美依旧在线,配上这个18的轮毂,双出的排气,外观没啥说的,其实内饰质感也不错,就是多年没换代没什么科技感。21款多了carplay还算不错,不然这个车简直了就,真皮座椅,质感很好,用料也够,其实还是很不错的,后排的沙发真的可以,我178后排完全不挤,空间也够,但是但这个价位来说对比的话,这些其实压根没有可比性,但是从后驱车,跑车的悬架这些硬件来说,这个车性价比就高了,下雪天,下雨天,esp一关随便飘逸转圈,起步微顿挫,可以接受,过了3000油耗下降了也还是可以接受,不然600一箱油跑市区就500公里,头很痛的,那现在综合10个吧。一箱油可以有个700左右,可以接受。

2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 图 0
2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 图 1
2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 图 2
2022-05-17

x6c其实就听歌导航的话,这个连屏完全没问题,要娱乐就没啥,反正我觉得英菲那内饰对我够用了

abinfiniti16款悦享经过,开了6年了,平均9.1L油耗。这个车优点和缺点都非常突出就看车主在意哪个方面了。毕竟,现在20多万的车,选择性实在太多了,英菲尼迪没有任何的优势,不管产品力还是品牌力。

Uncion图一小区物业这是要给你贴个特色涂装?

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

3.86良好

【购车经历】 本来没打算选这款车,看中了ct4,交了定金订车5个多月没提到车,拖到最后让我去退款,而且服务态度也不好,退款迟迟不到账,总是各种理由推脱,最后只好投诉才算是把问题解决了,后来寻思加点上ct5吧,觉得带LSD的那款性价比很高,进店正好有一台现车,上午没谈好价格,中午吃顿饭功夫被别人订走了,再订就是新款减配了19寸轮毂,而且还要再等3个月,看来与凯迪拉克品牌彻底无缘了。后来开始研究XEL,女朋友很喜欢,试驾体验也不错,但自己始终觉得跟自己气质不匹配,对于我这个年纪和家庭来说感觉过于高调,主要是超预算,但捷豹的销售非常高明,一直给我们安利贷款的实惠和还款压力小,意思是差钱儿不是问题,几乎没啥还价的空间。考虑到身背房贷,也实在不想再月月还钱就没定下来买不买XEL。又路过英菲尼迪店,就进来试驾英菲尼迪这款车,那会儿正巧哈市的英菲尼迪店面搬迁,店已经面目全非,好在还正常营业。简单看车后就试驾一下,试驾车也用来搬迁,车里面可是挺脏,驾驶体验一般,没啥亮点也没啥大缺点,只觉得底盘很整,方向很重,当时觉得内饰不是太高级,车机也很卡顿。但后来入手后越看越顺眼,而且新款支持carplay,使用体验非常可以,很实用。再后来又去看gti,03+,驾乘感觉都很一般,可能没试到真车,03+是试驾的2.0T03和02hatchback,gti试驾的是R-line和380CC。领克车转向很轻,动力倒是挺充沛,开着感觉没英菲尼迪稳重。高尔夫驾驶体验还挺好,但是内饰我个人不太喜欢,没有什么实体按键,没有上一代那么吸引我,原谅我不懂高尔夫,因为一直开的是前驱,不太想考虑前驱车了。到最后只能Q50l或XEL二选一,选Q50l原因可能很奇葩,我喜欢风琴踏板和偏重的转向,还有最重要是优惠的价格和不用等车以及赠的免费保养。谈价、购车、交车非常愉快。上牌落户又比较曲折,正赶上黑吉辽交管系统全面升级,信息维护,办不出临牌,本来打算提车从沈阳开回哈市,无奈只能板车回去,晚点体验新车。 【驾驶感受】 之前试驾也没体验音响,新车到手首先也是连接carplay听音乐,音响质感确实非常不错,比之前开的思域要强太多,而且每个坐过我车的都说这音响不错,因为原车带CD,特意买的陈露的CD,结果不如预期,人声一般,还是电子音乐听起来带感。总之听音乐这东西跟心情、情景等都有关,太刻意了反而会失望吧。 真皮座椅乘坐是挑不出什么毛病,久坐起身后座椅面会有褶皱,可能是皮薄?皮松?而且没座椅加热比较遗憾,东北的冬天就比较遭罪,尤其像我这种有“志”青年。还有就是个人觉得座椅无法调节到最低状态。没有那种强烈的驾驶感,这个慢慢习惯就好了。 方向盘偏重,但这也是打动我的一点,这样感觉更有驾驶感觉,不是那么轻飘飘的没有质感。试驾的时候试驾车方向个人感觉是有一些旷量的,但我这新车暂时感觉虚位不大,指哪打哪,而且路感特别清晰。 还有就是车门必须用力关,要不关不严,这慢慢也能习惯,可能新车会有点舍不得用力。 普通模式动力略有迟滞,需要适应他的换挡逻辑,不然猛踩提速也不是太快,慢慢和车建立默契吧。 运动模式就跟脚很多,这时候才能感受到从容不迫,优雅的超车。期间跑过一次高速,提速很快,车身很稳,感觉表显极速能到240,但实际表显速度要比导航卫星速度快5km/h左右。还有发动机声浪补偿声音也挺好听,虽然只是自嗨,就挺快乐的。只是胎噪是挺大,我这还没换雪地胎呢,不敢想象换完之后胎噪得啥样。 雪地模式鄙人在东北也用上了,路面结冰雪地模式慢点开也确实不滑,这个模式转速一直给不高,我也不太懂什么原理,但是莫名觉得有安全感,因为标准模式真是直甩尾,方向打多了就转圈圈,雪地模式个人感觉绝对有用。 暂时除了冷车能听见发动机舱的哒哒声之外挑不出什么毛病,车速75左右声音消失。后来去洗车,在室内存了一会儿,再就很少有哒哒太,个人怀疑是冻的。 第二是冷车热车时偶尔会有像自动启停差不多的抖动。可能跟机油有关系吧。 第三是我这个自动启停好像没用过啊,天气冷的原因吗?因为这个本身就很没啥大用,就也没问过店里的人,首保的时候去问问吧。 【油耗】 最后,开了半个月不到,实际也就11个油左右。这车油箱真是大,以前开思域加油可不会这么心疼,这个车加满真的挺贵的。 最后,自己的车真是越看越爱,越看越帅。之前喜欢CT4,如今再看也没那么喜爱了,可能是Q50L太耐看了,颜值太能打。

2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版 图 0
2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版 图 1
2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版 图 2
2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版 图 3
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2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版 图 5
2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版 图 6
2021-11-25

正直咖啡iD太贵了

小豆先生这加95的吗

大鱿鱼和小猪猪有运动包围是要精神些

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国VI

3.61良好

【购车经历】 本人提的18款逸享。出来工作两年多了,后面找了一份需要经常用车的工作,所以就把买车这个事提上日程了,家里人一直建议的是买suv,但是家里已经有一台了,而且年轻人嘛,还是更倾向于轿车的啦(个人想法)。买车的时候也是很不凑巧,遇上了各种改款换代(看到后面不要问我为啥不买旧款,有新款还是喜欢新的哈哈),首先看的是捷豹xel,不知道为啥开始就是对这英伦小豹子情有独钟,去看的时候新款刚上不久,4s的试驾车还是旧款的(后来过段时间也试驾了新款),个人认为旧款比新款的要好开,但是新款的外观内饰更能打,试驾发现低速顿挫还是挺大的,挺喜欢,就是选配科技包得等3个月,来不及;然后看的3系,也是刚小改,试驾和问的都是325li,没有优惠,低速提速顿挫挺大,最后也是超预算了;再就是a4l,去4s店看,展车都还没到店,要买的话得等更久,就算了;随后就是陆陆续续看了Q50L、凯美瑞、亚洲龙、雅阁等等之类的b级车,中间的详情就不细说了哈,这些都没换代,最后综合下来,还是想体验一下后驱车,就定了Q50L(都说50s是gtr弟弟,那50l能算上是远房亲戚吗哈哈)。说实话这个车的外观还是很能打的,车身线条也挺优雅,看到不少大哥都玩姿态了。 【最不满意】 必须得说说配置,车机真的是垃圾,旧时代的产物,慢就不说了,基本上功能也没有多少,还有买车的时候也不知道这个配置是没有倒车影像的,销售也没说,这个真的有点无语了,20几w的车连倒车影像都没有,这个真的不应该。还有内饰中控就不用说了吧,这个很多人都看过,算是b级车里排后面的了,然后就是usb接口也没有。提车第二天就去装了carplay和倒车影像了,但是不是装的360。还有就是低速刹车有异响,这个基本上多数车友都出现,算是通病吧?后刹车皮正常2w多换,我经常激烈驾驶,所以1.5就到线要换了,我换的不是原厂的,换了感觉就没有声音了,可能是刹车皮的问题。 【油耗】 现在开了1.6w公里,综合油耗在12左右,主要是在市区,也经常一脚油门一脚刹车的,高速的话大概在9左右。还是得看个人驾驶习惯,看到不少车友居然油耗在7 8个的,这个没法比😂 【动力操控】 动力感觉还不错,对我来说是够用了,就是起步的时候有点慢,感觉啥车起步都比我快(涡轮响应慢,可能得开运动模式才能跟别人比一比[破涕为笑]跑不跑的过就不知道了),中段加速我觉得挺快的,超车比较轻松。 操控的话,得说一说方向盘,试驾的时候因为试的是顶配的豪运,是带线性转向的,所以方向盘和正常的没啥区别,但是除了顶配,下面的都是液压助力,方向盘重的很,刚提车回来都适应了一个多月才勉强习惯,在习惯过程中开回之前方向盘轻的就又不习惯,这太难了。不过现在习惯了,发现方向盘重点还是很不错的,我也没开过什么豪车,对比以前开过的,我觉得这个车打方向是没有什么虚位,算是指哪打哪了[破涕为笑](个人观点,不喜勿喷哈哈) 【空间乘坐】 先说说新车异味吧,这个车可以说是我去看的所有车里面,异味最少的一个,少到可以忽略不计,特别是我新车提回来的时候,除了头一个星期有点味道,后面基本上都闻不到了,这点还是很满意的(不知道是不是用料的关系,个人认为内饰用料还是很好的);然后空间的话个人认为3-4口这个车家用是够的,前排中规中矩,后排腿部空间还可以,这个车应该只要不是太高太胖的话坐应该是没什么影响的了,不过要是后面坐三个人的话,中间的人就会很难受了,毕竟是后驱车,后排中间的凸起还是比较高的,再加上路上的胎噪风噪啥的,那就更体验不佳了。 最后给各位看看平时随手拍的🚗,献丑了哈哈。

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2021-12-14

车是家的一部分车子的外观真的能打,英菲的设计师确实牛!感觉海浪蓝最好看!

狂奔的月半月半轮毂不错,啥牌子的?

愤怒的芳便面你好 19寸轮毂能比17寸轮毂油耗多多少 明显吗?

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

4.21优秀

1.整体上对于驾驶乐趣和家用乘坐需求兼顾较好,空间不铺张,但座椅人机工程设计能够满足大部分人群的乘坐舒适体验(对于特别高大和特别肥胖体型的朋友除外),主要是坐垫足够长,靠背角度比较舒缓,填充物支撑性好;2.发动机变速箱匹配有一些瑕疵,主要表现为60左右时速的时候轻踩油门会感觉车子有轻微拖档闯动,尤其略微上坡行驶情况下,需要均匀地给大一些油门降一个档才能避免。也有可能在一定里程数之后变速箱学习程序自动优化适应驾驶习惯后会有所改善。使用运动模式会好很多,这车的运动模式不会将巡航转速直接打高,也不会明显延后换挡转速,而是增加油门的灵敏度,提高换挡响应点,这就可以使得运动模式可以根据驾驶习惯用于日常驾驶而不会明显增加油耗。车在90左右时速行驶可以挂上7档,120巡航时发动机转速大概在2500转左右,比起现在主流的的8AT和9AT在燃油经济性上略有差距,但胜在稳定可靠;3.我这个配置的液压助力转向轻重变化有时候没有规律,随速变化逻辑感不清晰;4.底盘用料扎实,悬挂系统大量采用铝合金材料,构件粗壮,做工精良,这个车底盘质感很好,属于偏硬带有韧性类型。但是后桥差速器输出轴套生锈现象较为明显,不知道会不会成为以后一个需要提前维修的位置,具体见图,待观察;5. 这个2.0T发动机没有什么声浪,急加速时在车内听到的引擎咆哮声由音响系统模拟产生,听上去还是比较自然的。发动机启动瞬间以及怠速升温过程振动及噪声略微明显,到正常转速之后非常平稳安静,燃油经济性算是不错的,超过1.7吨的整备质量以及后驱布局,你想跟迈腾或者雅阁这样的车比油耗就太天真了,观察一下底盘那根传动轴有多粗壮你就能理解了,让它转起来肯定会消耗多余的一些能量;6.在开了8400公里后我给车换上了金美孚0W40的机油,也是这个奔驰274发动机最为推荐的机油,效果还是比较明显的,无论是急加速的细腻程度还是怠速的平稳和安静表现都要优于4S店免费保养用的壳牌代工机油,如果追求这种质感可以用美孚0w40,但是4S店的免费保养已经能保证车辆日常较好的使用体验了,还可以省钱;7.最后我想说,网上很多人跟风去夸赞或者黑一款车,这些人可能没有开过,更没有拥有过这款车就去引用别人的评论或者自行脑补随意发言,是很不理性的行为。车无完车,任何车都有优点和缺点,最重要的是符合你自己的使用需求和喜好,花自己的钱买自己喜欢的车子,不用管别人怎么想怎么说,那些瞎说妄评或者不怀好意的挑动都是废话,或者屁话。(图1:综合油耗;图2:即将更换美孚机油;图3:传动轴变速箱端;图4:差速器输出轴套生锈)

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2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI 图 1
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2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI 图 5
2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI 图 6
2021-02-22

Caroro828金美孚是0w40还是5w40呢 您一定做过功课了 还望赐教价格差好像一两百

阿乐63276538南宁老乡 我打算准备入手,你是在白沙大道那家店提的吗

weI510保养怎么样?想入手一台!

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 菁英运动版 国VI

4.21优秀

英菲尼迪Q50L并不是所在细分市场的主流车型,但考虑到价格因素,它的性价比的确是同级中较高的。从性能数据上看,211Ps/350N·m的2.0T涡轮增压发动机已经有些跟不上时代了,可在实测中,Q50L仍在7.65秒内实现了0-100km/h加速,干掉凯美瑞、雅阁等非豪车还是轻而易举的。动态操控中,它的低挡位输出也是足够充沛的,1500rpm的扭矩爆发让它可以在深踩油门时快速完成超车动作。而DAS线控转向技术也是个好东西,无虚位的方向盘让车辆可以做到快速的随轮转向,过弯时的车身摆动控制也做得很好,在35万以下中型车市场里,它是除捷豹XEL外最接近宝马3系的。Q50L偏向运动的悬架在细碎颠簸滤震时也非常干净,即便是进入路面较差的环境也能有效减轻乘客的体感颠簸。但同样是因为悬架的路感要求,较低的底盘却限制了车辆的道路通过性,护板处的意外剐蹭时有发生。内饰设计是影响Q50L销售的一道难题,尽管它很早就装上了双屏,可日产的车机却做得很差,显示方式类似传统电阻屏,其触控响应速度会明显慢于BBA的入门车,而且中控上端的嵌入式多媒体显示屏也会显得很老旧。乘坐空间方面,为了优化空气动力学,Q50L的车舱纵向空间成了牺牲品,即便是176cm的体验者也仅能在前后排获得2-3指的头部空间,这不单单逊色于奥迪A4L,在雅阁等车型面前也占不到半分便宜。

2020-10-26

星辰神宇这款车,我虽不是用户,也曾深度驾驶过。车真心不错。开车它从武汉去襄阳,襄阳回武汉,九江,六安到处跑。车真不错。我自己是凯迪拉克CT6车主。

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

2.5一般

作为英菲尼迪Q50L车主笔者实在太有发言权了。发动机搭载由奔驰提供的M274发动机,这台发动机优点是油耗低动力强劲,缺点是正时气门可变调节器锁止销存在先天性设计缺陷,8万公里以后普遍存在问题。另外,由于第三代BlueDIRECT缸内直喷技术,发动机在1个做功周期内可喷油5次点火4次,对油品和火花塞要求较高,所以奔驰发动机2万公里更换火花塞,而且必须得铱金以上。Q50L匹配的7速加特克变速箱根本不配谈运动,只有线性。并且像很多国产车一样,通过牺牲换挡速度从而保证线性。除此之外,变速箱新车时伴随低速高挡位的脱挡现象。挡位并不在发动机峰值扭矩输出区间,缺点是无力,发动机易产生积碳。笔者5年8万公里的车全车底盘衬套报废,全车防倾杆拉杆(李子串)报废,全车4根KYB代工的减振器漏3根,涡轮增压器存在渗漏防冻液的情况。 平心而论,底盘控制臂用料非常不错,不过橡胶用料非常垃圾,2年时间底盘便会出现松垮迹象。内饰相比英菲尼迪其他SUV还算运动一些,毕竟没有美系的土味豪华。配置完全跟不上时代的脚步,这款车早该大改款换代了,然而还在用改细节的办法哄骗消费者。

2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版 图 0
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2020-10-26

同尘143刀刀见血拳拳到肉

彩色斑马县英菲尼迪7AT不运动,用CVT也不运动,看来得用双离合才合中国人的胃口

0Einstern0明白人,哪个车都一样,橡胶件最多7年全完

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.36良好

买车前研究的大半年,朝思暮想,原本觉得保值率低,但是了解了新车的行情之后,发现优惠幅度很大,性价比相当高,还送了6年12万公里的免费基础保养,如果把送的保养折现,几乎支出和买辆二手车无异,如果吐槽英菲的车不保值,那得跟优惠后的价格做对比的话还是相当保值的。 购车前目标明确,家里还有一台SUV,就想要一辆操控好、动力不低于200匹且乘坐舒适的轿车,用车公里数大对机械素质要求高,主要对比的车型是捷豹XEL和凯迪拉克CT5,配置上Q50L毫无优势,但就是被外形深度种草了……8年不换代外观依旧能打~强烈推荐海浪蓝配烟灰色轮毂,耐看!尤其那对大灯…… 优点: 1.三大件-16款后换装M274A,18款后换装捷特科7AT,目前的这一套动力总成可以说是相当的成熟稳定,基本上可以排除故障率和顿挫两大早期车型困扰车主的问题, 2.动力-温柔驾驶时加速平顺,涡轮介入不突兀,运动模式下油门灵敏,扭力大不受负载牵制; 3.操控-后驱陪双叉臂操控上非常分手,避震任性足,做到了运动舒适兼备,切弯并线车身丝毫不拖沓,高速稳的一批给人信心很强; 4.静谧性-NVH控制差强人意,所以选择了进享,16喇叭Bose音响非常香~ 5.灯光-远近光LED大灯照明效果非常好,远光通透; 6.舒适性-乘坐舒适性高,长途9个半小时不累~后排舒适度高,适合家用; 7.配置-21款有了carplay,让车友群老车主们羡慕不已……360环影成像效果不错; 8.性价比-性价比确实高~早期用车成本低,在北京一共5家4S店,后期保养便利。 9.安全性-简单来说只要别浪就基本上不怕出事故~ 缺点: 1.原厂防爆胎胎噪过大,换普通胎不踏实,计划以后换换米其林ps4zp; 2.动力响应被变速箱拖了后腿,重刹后二次急加速能力很差,变速箱换挡逻辑很拉胯,喜欢激烈驾驶考虑宝马zf8AT吧…… 3.车开了8千公里就出现了前减震过减速带异响和刹车异响,对刹车片偏磨的通病早有了解,不影响开就懒得去收拾; 4.后期维保成本高,零整比高,车损要上足;

2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 图 0
2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 图 1
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2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 图 8
2021-11-28

@深山猎人外观95分,内饰58

x6c本来想买这车,家里非得要suv。买了个qx50。英菲的颜值真的get到我。内饰皮质用的多,我也就听听歌,导航都用手机,内饰两连屏就那样吧,不丑也不好看,肯定比丰田本田什么的强点。我才不管别人说什么冷门二线,什么大奇瑞智商税,我tm就喜欢英菲

Rock21338不保值也许是车贩子们惯用的说辞,该款二手车卖的并不便宜,收的时候就跟你说不保值

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V

3.94良好

1.外观:侧面的线条看着比较优雅,正面看起来略有战斗的气息,不过这就仁者见仁智者见智了。 2.内饰:内饰的设计很明显已经不是这个时代的产物了,尤其是车机系统,好在我对此要求不高,能听歌和收音机就行。 3.配置:毕竟是豪华品牌,比普通品牌的低配要多出来好多功能,差不多能达到中配以上的功能。 4.空间:作为一个B级车来说能达到及格线的水准吧,毕竟这车是将就驾驶乐趣的,而不是为了舒适而生。 5.操控:前双叉臂,后多连杆,这用料你只能在5系上看到,E级和A6都没有。整体的驾控感受还是不错的,懂车帝赛道测试能比宝马325LI强,你还能要求他什么。 6.动力:虽然发动机略显老旧,但整体日常驾驶确实够用。官方数据百公里加速7.9秒,懂车帝实测7.5秒,这个数据比325LI和CT5要好,至少没有虚标。 7.舒适度:整体的舒适度还是可以的,毕竟日产大沙发,虽然自己对舒适度没啥概念,但坐过车的人整体反馈都不错。 8.总结:刚看车的时候看的是马自达阿特兹和日产天籁,喜欢阿特兹的操控和天籁的动力,结果综合后的答案就变成Q50L了。同时也看了A4L、3系、CT5。A4L的双离合和EA888。325LI太贵,而且赛道测试还跑不过Q50L。CT5后排太压抑了(本人180cm)。最重要的是Q50L便宜。而Q50L的机械素同级别也堪称优秀(CT5四件套太贵)。因为本人在宝马总装车间任职培训师,所以更注重机械素质。反而对内饰和配置,以及外观基本不挑,所以选择了Q50L,低调内敛这是英菲尼迪Q50L给我的感觉。我选的最低配的舒适版,加装的一些实用的功能。我觉得这样的选装比选高配更实用些,希望对大家有所帮助。

2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V 图 0
2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V 图 1
2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V 图 2
2021-10-05

Ayogo月光低配卤素灯,太难受了

张某某1106沈阳地区车友➕同事。

老表1707我觉得这车中控非常合眼缘,车机系统听歌就已经够了,反正我觉得比c级强

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.79良好

【购车经历】 当年还是一个追求速度的年轻人,在atsl和这辆q50l之间做了一个选择,现在已经是到了要换奶爸车的时候了,就这五年自己对这辆车的感受,做个总结,也算对他进行一个告别。 【驾驶感受】 就驾驶感受而言,对他很满意,也很有信心,超车不需要地板油,中段的油门基本就可以轻松超车。就算在高速也不虚,140公里内都能感受到明显的加速。 底盘扎实,过弯稳,无论是过弯还是在车流中变道都很有信心。 作为家用或者是追求点速度感的,他基本都能满足你,拿去飙车就算了。 【最满意】 除了加速和加速感受外,再聊些满意的地方 1.故障率低 这五年里,开了近11万公里,只做了基本保养,啥都没换,也没有漏油和其他小毛病。 2.颜值高 挺耐看的,看了快五年了,还是有初恋的感觉,前脸屁股腰线都百看不厌,导致我现在选车外观都很难过关。 3.座椅舒服空间大 国产加长,空间自然大,座椅也不负英菲移动沙发称号,我这几年每天100公里也还撑得住。 4.性价比高 当年这个价格,可能连中配迈腾都买不来,却能买一辆各方面都更好的英菲尼迪。 【最不满意】 也不是最不满意,只是觉得不太舒服的地方 1.方向盘重 现在我老婆不肯开这辆车,就是打不动方向,特别是停车的时候,连我都感到吃力,当然也许开的时候驾驶感受更好。 2.车机摆设 除了蓝牙,这台车的车机我基本没用过。 3.储物空间小 手套箱小,中央扶手小,后备箱小,啥都小,烟都放到后备箱去了,手套箱放条烟都放不下。手机都是插在杯架上的,太惨了。 4.油耗一般 我现在每天的行程基本上三分之一高速,三分之一高架,三分之一地面,油耗居然要9.3,这也是现在换车的一大原因吧。 5.刹车片寿命捉急 最多两万多公里就要换,之前和售后反应,被嘲笑,说这个车就这样,新车原厂刹车片,1.5公里的时候就要换了。 6.胎噪风噪大 这个无所谓,音乐开大点就好了。 写了这么多,其实对这辆车还是很满意的,到了要换的时候也是十分不舍,其实买车,没有完全符合你要求的车,更多时候是自己妥协,这是一辆让我感觉妥协的心甘情愿的车。

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2022-08-20

238733不开玩笑 这车方向盘真的可以锻炼手臂

黑暗克劳德刹车片确实消耗厉害,我是2W多换的,方向盘重,你买的毕竟是中配以下,要高配方向盘就轻了。

A一万五就换刹车片,你当它飞机开啊,本人也喜欢开快车,擅长急刹也5万公里才换

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版

3.8良好

【最满意】 外观:家族式前脸造型凶猛,鹰眼式的车灯设计十分犀利,前机盖凸起的线条肌肉感十足。前大灯与后尾灯遥相呼应,且后尾灯点亮后极具辨识度,设计经典,即使过了几年依旧不过时。双边共两出的排气口充满了运动气息。 动力:奔驰同款心脏,211马力+350N•m,动力充沛,一般的城市用车和小小的激烈驾驶都可以轻松满足动力需求 前排座舱包裹感很强,座椅材质偏硬,所以支撑性极好,即使长途驾驶也不会觉得累! 【最不满意】 1、车机bug:在连接蓝牙听音乐的时候,经常会出现“变质的音效”,就像是90年代的录音机播放磁带,电池电量不足时的声音效果,大概会持续1分钟的时间,真的是一种煎熬! 2、动力输出bug:典型的“慢半拍”!就是你在想要超车或者比较激烈的驾驶时给油,发动机迟滞明显,大概会慢个1、2秒钟。其实这在超车时是会有一定安全隐患的,尤其是较为复杂的路况,可能动力开始输出的时候已经错过了最佳超车时机 3、发动机怠速bug:冬季刚着车在发动机没有完全热起来时,发动机怠速抖动明显,挂入N挡时该现象会有好转。咨询过4S店,说是这款车的通病,新车也是如此 小小吐槽一下车漆,太薄了,石头子儿一崩就留了个小黑点儿… 【驾驶感受】 要知道,这可是一台后驱车!一直对标宝马3系,所以它的操控可想而知。略沉的方向盘,会给人一种没有助力的感觉,刚开始接触这车可能会不习惯,女孩子表示很难做到转弯时单手打方向。 7挡手自一体,换挡时的顿挫感比较明显。 【驾驶模式】 分为标准、运动、雪地及自定义。运动模式下动力输出会调试的更为激进;雪地模式会使得扭矩输出更平稳。 【油耗】 综合驾驶下来,平均油耗在9个油,冬季会达到10个油,2.0T的发动机这个油耗略高。 【写在最后】 无论什么技术,最终都要回归产品,希望这个主打豪华与运动的品牌,能让国人以更实惠的价格来享受更好的驾驶。

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2022-03-03

买车的解放141确实不怎么样!

木鱼8389市区12.6-12.8

曼曼巴117的车开了8万公里了,换了19轮毂油耗13.5感人

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版

3.79良好

这款车的前脸透着一种跑车的运动感,前脸的设计也非常精致。车头非常饱满,两侧的灯组上扬,内部灯组圆润。前脸的多边形进气格栅尺寸宽大,边缘装饰了银色饰条,中网采用了黑色涂装。前脸底部的进气格栅尺寸修长,两侧的进气口装饰了小巧的雾灯。 车身很修长,看起来很优雅。车窗边缘的银色饰条质感高级。细长的腰线悬浮在车窗下沿,从车头灯组一直延伸至车尾灯组。轮毂的造型很雅致。宽大的尾灯结构立体,中间用细长的银色饰板连接。底部还搭配了双边共双出的排气口。 车内的布局很规整,中控台搭载了圆润的三幅式方向盘。双屏设计的液晶显示屏很有科技感,观看也很便捷。皮质座椅软硬适中,乘坐时腰部能够获得较好的支撑。后排空间表现也相当不错。

2022-09-29

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国VI

3.86良好

【空间】这款英菲尼迪的车身尺寸长宽高分别为4867×1823×1456。轴距为2898mm。车身级别定义为中型轿车。虽然是一辆中型轿车,明显感觉驾驶座与副驾驶座比较宽敞,但是后排空间优势并不大。而且这辆车最值得吐槽的空间缺点是储物空间,因为基本上没有什么储物空间,后备箱空间也比较小,装载物品的能力比较一般。 【动力】这辆车搭载了2.0T211马力L4涡轮增压发动机。最大输出功率155千瓦,峰值扭矩350牛米。看数据动力表现还算不错,日常驾驶中只要你舍得给油门,你就会发现速度起来的非常快,而且是源源不断的。但是变速箱时常会有些顿挫感,缺少了驾驶的乐趣,当然作为家庭使用已经是非常足够了。 缺点: [后排凸起]后排的地台中央凸起实在太高了,这样就导致只能坐两个人,一旦当中在坐人,他的姿势会非常的难受,从一定程度上影响了乘坐的舒适性。 【中控】中控与车机基本上只是一个摆设,无论是导航还是其他的功能还是过度依赖于手机。 [转向精准性]这辆车的操控体验不是特别好,转向虚位,无论是超车还是变相或者是掉头,感觉方向盘都要有较大的转动,车子才会有相应的反馈。 【噪音】车的发动机噪音实在太大,也不知道是不是因为整车的隔音不太好,但是这个价位的车子隔音差也有点说不过去,每次加速的时候都会感觉比较大的。噪声。 [购车费用]这辆车目前的厂商指导价是26.48万元,优惠完裸车价格为204,800元。购置税18,000元,交强险950元,车船使用税480元,上牌费500元,商业保险7000元,合计落地价格大概在23万左右。 [购车建议]凶猛帅气的外观,柔软的沙发座椅,触手可及的真皮材质以及以及源源不断的发动机动力,还拥有日系可靠的机械素质。这辆车非常适合年轻人去驾驶。

2021-03-13

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

4.07优秀

说起来英菲尼迪我就很感慨,因为我记得十多年前我还小的时候,我爸当时就说英菲尼迪这个车是真不错,后来我们家第一辆车也是英菲尼迪FX35,也给我留下了很深的印象,当年的英菲尼迪和沃尔沃,凯迪拉克都是并驾齐驱的,就是因为推出的车型不多,更新得慢逐渐被市场淡化,其实英菲尼迪还是非常有底蕴的,我已经有一辆车了,不过目前又开始限号了,我现在对新能源的车还不太相信,又不想买特别贵的汽车,所以曾经儿时记忆里的英菲尼迪有出现在了脑海里,于是就买了英菲尼迪Q50L,2019年的30周年限量版,后来有意思的是,我爸看到这车就喜欢的不得了,知道是30周年限量版之后,直接就给我要车,我没怎么犹豫就把车给我爸了,英菲尼迪对我们父子来说真的是一种情怀吧。 外观:我买的是红色的,比较年轻化一些,因为是买一辆车取悦自己,所以我没想那么多,只是觉得红色好看,车灯也很英俊,其实更适合年轻人一些。 内饰:材质不错没有很多的塑料感,整体来说内饰感觉很圆滑,很舒服,并不属于那种硬邦邦的感觉,就是车内的按钮比较多,圆的放得都挺多的,后期需要好好熟悉一下。 配置:2.0T 7AT手自一体变速箱,这个动力配置完全没问题,在安全配置方面倒车影像、360全景影像、定速巡航,这个价格带这些还是可以的,我当然也希望带一些主动刹车什么的,但是价位在这里,能带个360全景影像已经满足了! 空间:我是个200斤的胖子,第一辆车是SUV,第二辆选择这台,前排空间还是不错的,包括我爸开车我坐后面,也是没问题的,后备箱也不小,出去烧烤带个帐篷什么的,空间也能放下不少东西,他的整体比同等级的车都要大一点,这也属于它的一个亮点。 动力操控性和舒适性:动力十足上手比较快,有时候我正好在等红绿灯排在第一辆,绿灯之后我加点油门,直接把后车甩的远远的,提速很快,提车之后没上过高速,在环路车少的时候跑了120迈,风噪的声音还能接受,路噪确实有点吵,毕竟是防爆轮胎你懂的。上高速到120迈的时候,还是需要开点音乐的!在过一些坑洼路段的时候,还是有颠簸感的,但是并不是很强烈,可以接受,还不错! 缺点: 1,储物空间有点少了,毕竟车内的空间还挺大,增加点储物空间还是可以的! 2,车子的路噪声音有点大! 3,在起步的时候和低速的时候有明显的滞后感,车子达到中高速的时候,滞后感才会消失。 总结: 英菲尼迪属于我和我爸的一个情怀车,我还记得原来天天接送我上下学的情形,肯定也有人说,这个价位买什么车不行,非要买这个车,其实这款车的性价比还是挺好的,只不过近几年的更新换代的新车有限,才导致了销量的下滑,毕竟我买车是为了自己,我觉得喜欢就行了,喜欢的朋友可以去试驾一下,这款车还是不错的!

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2021-01-10

平婧一生英菲尼迪是好车

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93良好

英菲尼迪Q50L定位于中型车,主要的竞争对手有宝马3系、奥迪A4L等车型,而Q50L已经很久未改款了,以2.0T 30周年限量版为例先说下购车价格,指导价31.98万元,上牌费500元、购置税2.3万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在7300元左右,现在全国有着5.5万元的优惠,落地价29.5万元左右,优惠力度确实不小,下面分享下小编对于它的感受。 外观 虽然长时间未改款,但是外观的设计还是比较时髦的,全镀铬的中网配上黑色的直角下唇,前头的冲击力相当强,配有19英寸偏向运动风格轮毂,尺寸配这台车很充实,车身经过加长达到了4867mm,车尾带有双出排气管和导流槽设计,整车运动感营造的比较到位。 内饰 内饰采用英菲尼迪家族化设计,中间带有上方7英寸和下方8英寸的连屏设计,整个内饰以黑色格调为主,做工用料上皮质包裹居多,中控和门板有银色的装饰板,用料还是比较显档次的,就是设计上有些过于平淡,和外观的运动风格不协调。 配置 以2.0T 30周年限量版为例说下配置,有360度全景影像、BOSE音响、全LED大灯、自适应远近光、主动降噪、速度感应式雨刷及自动空调等,配置整体比较低。不足:1、没有主动安全配置、前排座椅加热及电动后备箱,不符合这台车的价位水平;2车机系统真难用,分辨率也比较低,360度影像很模糊。 乘坐及空间 全车坐垫很软,标准日产风格的座椅,后排座椅呈剧院式比较高,后排的头部和腿部空间比较适中,配置上只有后排空调出风口和两个杯架;后备箱容积为500L,空间很规整,完全满足日常使用。不足:1、后排没有独立空调、USB接口或12V电源接口;2、全系没有全景天窗。 动力 搭载2.0T发动机,其实动力总成使用了奔驰的274A和7AT变速箱,最大功率211马力,动力绝对值很充沛,百公里加速时间8秒,变速箱比较平顺,根据很多用户的反馈这台发动机的不容易产生积碳,耐久性比较好。 行驶 底盘的调教偏硬,不过配上柔软的座椅可以相互抵消,悬架的支撑性不错,又是一台后驱车,它的驾驶乐趣还是比较足的。隔音上带有主动降噪,但似乎只抑制了一些风噪,19英寸轮胎胎噪和发动机高转速时噪音比较明显。 总结 Q50L的优点是的动力总成耐久性比较好,座椅带有很好的舒适性;缺点是配置比较低。适合追求操控和动力的朋友,同时还需兼顾家用,还是值得推荐购买的。

2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版 图 0
2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版 图 1
2021-03-04

到位

用户9274403971859其实这部车的精髓是DAS,毕竟是台后驱车,主要还得是超控

用户234761792705落地多少钱?

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93良好

本次测评的是英菲尼迪Q50L,2019款 2.0T 30周年限量版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠大概在60000左右,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是319800元,裸车价格是259800元,购车商业保险8100元左右,购置税22900元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,所以这款车的官方全款落地价大概在292000元左右。 空间:英菲尼迪Q50L的车身尺寸分别是长4867MM,宽1823MM,高1456MM,轴距为2898MM,英菲尼迪Q50L属于中型车,空间不算太大,但是也够用了,将座椅调至自己最舒服的位置,我身高一米八,坐在前排,头部空间一般,后排腿部空间还是很不错的,大概有个2拳左右的距离,但是后排座椅中间隆起的部分很不方便,可以说是后驱车的短板吧,车内的小储物格也比较丰富,可以放点钥匙,纸巾,手机,钱包等物品,还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点,不过基本满足家用日常。 内饰/配置:英菲尼迪Q50L整车内饰简单大方,与手接触的大部分采用皮质材料,其他采用软质材料,手感上面也得到保证,整个中控台简洁明了,背景灯颜色柔和,功能按键设计的也很到位,简洁大气,车里的颜色的搭配也很用心,整车内饰科技感十足,也算比较满意了,安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、7+8寸中控屏等。 动力/油耗:英菲尼迪Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡手自一体变速箱,最大扭矩350N·M,最大马力211PS,百公里加速在7.9S左右,通过数据不难看出,动力非常的足,如果是在市区开的话,这个车基本上用不到这么大的动力,如果在高速上,能感受到中段加速比较足,相对来说动力充沛,轻踩油门就会有小小的推背感,新车刚开时挂挡偶尔有顿一下的感觉,一段时间后没有了,也有可能是自己前期没有操作熟练造成的,相对来说很灵活。工信部给出的油耗在百公里7.6L。这个油耗和在试驾的时候开的不一样,在试驾的时候,油耗大概在百公里9.6L,相对比较高点,实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控:操控方面,指向性很好,高速过弯很平稳,油门响应积极,刹车轻松,方向盘也比较轻盈,驾驶起来比较容易上手,跑高速的时候方向盘也会变得沉稳,相对来说给自身带来足够的安全感。 舒适度:英菲尼迪Q50L座椅很宽敞,包裹性也挺强的,不会担心长度驾驶会觉得累,悬架采用了双叉臂式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,遇到小坑洼路段,轻微的震动也能很好的被底盘所吸收,后排的减震效果也算是中上游,经过不平路面感觉不是很颠簸,没有那种很大的起伏感。但是静音效果不是特别的满意,高于80码以上就会明显的感觉到车外的胎噪也风噪,特别是在高速的时候更明显些。 缺点:1、后排的乘坐空间稍微小了点,这款车的尺寸看着挺大的,没想到后排的空间相对别的车比较局促。2、不支持CarPlay和CarLife手机互联。 关于保养:基本上都是每一万公里或一年进行一次保养,这款车的保养费用相比较来说还是挺贵的,小保养就更换一下机油和机滤就可以了,费用基本要七八百。大保养比较全面,但是费用也是很高的,可能差不多要两千多。 总结:英菲尼迪Q50L这台车总体还不错,优惠力度大,空间够用,内饰布局和配置都相对不错,操作方面也是比较容易上手的,舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

2021-03-08
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同级车热门评分

4.50分“优秀”
奥迪A4L 2022款 45 TFSI quattro 臻选动感型

【提车价格】首先说明一下:我是走的留学生免税车,所以落地价对正常购买渠道来说没有参考意义哈~非要问的话,车价是328891.02,中介费2500,保险6200,就这些。 【购车经历】言归正传,除了45的基本配置以外,我在otd个性化定制选装了360全景+动态转向系统+高级真皮装饰包(图中内饰的门扶手和中控马鞍面能看出来)+防眩目后视镜;另外我不知道是不是因为厂家看我选了这么多配置,就把后备箱一脚踢和电动顺便给我加上了,因为我惊喜的发现自己有后备箱一脚踢,而且双击车钥匙那个后备箱键能打开!说实话,选装的这些东西我个人认为是很香的,不枉我等车等了三个多月。 【外观评价】45的外观无需多言,天云灰金属车漆,在光影交错的环境里明暗对比强烈,配合原厂自带的全套黑光包,高级感真的拉满;顶配专属的RS刀锋轮毂,我个人认为实际观感比20款的S4轮毂更帅哈,当然萝卜青菜各有所爱,S4对很多人来说也是一种信仰或者情怀;超扁的轮胎和红色刹车卡钳,又有颜值又有性能。说实话这车开在街上,非常吸引同性的目光!外观当之无愧的满分。 【内饰评价】说实话实车内饰我坐进去觉得质感比照片来的要强得多——我个人不喜欢那种平板啊彩电啊的内饰,反倒觉得A4的虚拟座舱配合飞机档把和平底方向盘给人一种开战斗机的畅快感(很喜欢奥迪的液晶仪表地图投屏);而且我选装了高级真皮装饰包,整体我觉得给4分比较客观。后期去改副驾驶液晶屏和中控氛围灯的话我觉得能上升到4.5分。 【配置评价】三大件方面无可挑剔了,2.0T高功,传动效率超高的双离合,运动悬架前后五连杆(听说这套底盘和进口A5是同一套);灯厂的看家本领矩阵式LED大灯和quattro四驱,BO音响和Alcantara座椅。短板可能就是驾驶辅助方面的配置了,只有定速巡航,自动泊车也不好用——不过驾驶者之车也不用太在意这些。加上我自己选的配置,整体给4分也没毛病。 【空间大小】相对于B级车这个级别来说,空间真的无敌了:我在前排调到自己舒服的驾驶位置,去后排坐在驾驶座后面依然觉得足够宽敞。中央地台较高决定了这车不适合坐5个人,但诸位买45的会在意这个吗哈哈哈。 【驾驶感受】不能说完美无瑕,但是瑕不掩瑜。首先这个动力是真的没得说,高功EA888配合双离合,深踩油门时的换挡速度与动力衔接会让人上瘾;运动底盘+四驱系统保证强大的过弯能力和抓地力;原厂的动态转向系统谁用谁知道,低速时的转向灵活性大幅度提高,尤其是掉头的时候特别省力气,而且方向盘的反馈感也变强了。对驾驶感受唯一不满意的地方:低速浅踩油门时,2挡升3挡有较为明显的顿挫感,而且在自动+N挡模式下,即便深踩油门也有1秒的动力响应延迟(当然我目前没过1500公里磨合期,所以没试过运动模式+S挡,转速最高只拉到过4500)。当然总体来说,这辆车的机械素质带给人的驾驶感受,4.5分当之无愧。 【最后小结】在24岁的时候遇见人生第一辆车,很幸运,恰好是自己最喜欢也买得起的,仿佛一切都刚刚好——可能这就是我与奥迪、我与A4的缘分。未来的路还很长,有它与我相伴,风雨险阻又如何?最后,祝各位奥迪车主们,世间所有的美好,与我们一起环环相扣!

4.64分“优秀”
宝马3系 2022款 改款 325Li M运动曜夜套装

情定三系,终圆梦 【购车比选】 买车的想法在心中已有数年之久,认认真真选车大概在两年前,那个时候选车还在20w,主要是日系三剑客,比较中意凯美瑞,落地在23个左右,刚好有朋友提了,开了一圈总体感觉不错,2.5自吸+8at加速也很平顺,没什么槽点,当然了也没啥亮点。和家里领导商量了一下,无奈领导不同意呀,她想着一步到位。既然上了一个台阶,那肯定首选BBA了,如果全款的话手里的预算就比较紧张,无奈暂时搁置了买车计划,但是看车是一直在进行的。 今年年初,手里资金比较充裕了,终于把买车提上了日程,这个价位肯定是绕不开34c了,我得首选毫无疑问必是三系了,第一个看的也是它,当时试驾的325长轴耀夜(ps:当时看车的时候价格比较贵,预算只够到325长轴运动,当然了,也是咬牙上的),整体试驾下来感觉也很满意,特意试了急加速、急刹、减速带、超车,基本都达到了心里预期,刹车点头、松油门拖拽感明显确实有,不过可以接受(ps:店里试驾车有些改装,不排除有缓解得可能);接下来看的C级,果然不出所料,女人都是视觉动物,媳妇儿一下就被俘获了。试驾的C260L皓夜,整体也很满意,动力也是够用,只不过毕竟是1.5t,压榨了每一匹马力,急加速时发动机噪音也是一下传进来,且有1-2s迟滞,明显感觉没有3系那么从容了;A4基本没怎么看,到了店里媳妇刚看到展车,直接就pass掉了,去都去了,就大概聊了下价格(ps:性价比是真高,可能是临近换代)。也有看些别的车,陪朋友保养的时候看了ct5,怎么说嘞,车是好车,但是不知道为啥就是没有一种要买它的冲动。朋友的xc60也试过,不太喜欢suv,感觉很笨重,所以也就没再考虑了。接下来就看怎么选择了,三台车最贵的是c级(落地36+,比3系贵1w+),3系次之,A4最便宜(40豪华落地31出头),其实就是在奔驰和三系之间选择了,因为明年要结婚,想着迁就一下媳妇,优先考虑的奔驰,无奈价格实在是坚挺,真心砍不动。转战我得dream car,和销售断断续续的聊了好久,5.1差一丢丢就定了,因为有个小改款,我一直聊的是改款后的价格,销售以为我要改款前,差了3000块销售也是不肯让步,所以没定成。6月初就传来了好消息,购置税减半,一下降了1.4(感谢销售没给我让那3000,不然真的要哭晕在厕所),原来运动的钱可以上耀夜,果断出手,聊聊价格就交钱签合同了(PS:出了门就感觉还能再砍5000) 【提车价格】 开票价32.18,谈价的时候乱七八糟一堆,也没管那些,直接谈的落地价,最后落地35.5。bba基本都是一个套路,车价+保险+购置税+精品+服务费五个部分加一起就是落地价,有的店车价便宜精品贵,最后用精品的价补开票价,有的车价贵精品便宜,反正不管他怎么绕,和他谈落地价就行,把价格谈死写合同里。送了挺多东西,没啥值钱的,玻璃膜、行李箱、终身机油、宝马公仔(提车时多给了一个,凑了一对)、全包围脚垫、后备箱垫,还有一些工时券油漆什么的,记不清了。 【油耗】 目前行驶了1300km,表显油耗7.6,最近跑高架多些,油耗一直在降。加了两次油,小熊油耗8.5,和懂车帝上得平均油耗差不多,现在第二箱油快见底了,再加一次估计还会降,但也到不了表显的7.6。一箱油差不多在600km左右。 【舒适性and空间】 作为司机,对舒适性是没啥感觉。不过媳妇儿的评价还不错,没跟她说过刹车点头,她估计也不懂啥意思。对于胎噪、风噪我觉得是ok,比之前开过得车要上了一个层级(ps:穷,没开过啥车)这一代的三系还是很舒适的。 空间方面,考虑到马上结婚,可能很快会要小孩,长轴后排会舒服些。本人178cm,65kg,主驾调到合适位置,后排腿部空间有2拳半,头部一拳左右。 【操控and动力表现】 操控真的是赞一下,指哪打哪,就是转弯的时候倾感比较大,悬架确实软,不过我喜欢,毕竟是买来家用,感觉硬悬架是服务少部分人群,看销量也能有所体会,这一代三系换的确实成功。 325的动力对于大部分人来说绝对够用了,加上耀夜的熏黑套件(ps:选的黑外红内),瞬间觉得马力又多了几匹。平时舒适模式用的比较多,超车、加速游刃有余,但是松油门的时候拖拽感比较明显;运动模式只用了一次,转速拉高,变速箱响应也更积极;省油模式跑高架的时候用了几次,滑行的确实是远,松油门基本感觉不到拖拽感,可能就是这么省出来油。 【最不满意】 这里必须吐槽一下,腰托!腰托!腰托!竟然减配没了!哪怕让选装也行啊!30多的车没有腰托,也是无语了!低速顿挫确实有,尤其是低档位的时候。 【个人感受】 买车这个事情很难做到面面俱到,每台车也都有各自的优缺点,一定会有所取舍,关键看个人倾向于哪些方面。自己钟意什么一定要去感受! 最后,望圈主推荐加精~

4.07分“优秀”
宝马i3 2022款 eDrive 35 L

今天中午和一个熟悉的销售约好,专门去看了下i3。店里没有展车,就直接试了试试驾车。顺便吃了个午饭,有一说一,这家宝马4S店的伙食是最好的,比我之前去过的奔驰、奥迪等等的都要好,还可以选中西餐。太棒了,我之前去奥迪4S店做保养时提供的伙食说真的差不是一个档次。 说远了,说回车子,外观上i3和3系设计风格一样,当然进气格栅是封闭的了,电动车的典型设计,另外下面也有很多导风槽,进一步降低风阻。我天生喜欢BMW,虽然很多人说不好看,外形上我一定给满分,算一点私心吧。 内饰的曲面连屏很富有科技感,用料也以软包为主。不过取消了经典的鸡腿档把有些遗憾,取而代之是和A3上那种小拨杆…..哎~没有预留槽位改都没法改。反而启动键可以取消了。 配置上,亮点不多。后空气悬架算一个,其他就没啥了,只配了定速巡航,无钥匙进入都是选装,这方面寒酸了些。这些方面还希望宝马能提升一下,毕竟2022年了。倒车影像清晰度还是不错的。 空间还行,日常家用够了。不足是没有前备箱和后排中央通道有凸起,毕竟CLAR平台不是只造电车。由于没有备胎,备胎坑还蛮大的,可以装不少东西。 续航在试驾里没法测了,听销售还是比较实的。这一点自己判断吧。 智能化,这不是德系车强项了,尤其是在国产车突飞猛进的今天。不过新系统还是比较顺畅的,不卡顿。 德系车还是强调操控,哪怕是电车,虽然车机不怎么丰富,i3的操控还是令人惊喜的,宝马毕竟是调操控的高手。高速转弯,侧倾控制较好。舒适性上,提速快有一定推背感,这点不稀奇毕竟是电车的特性,但是做到一点不突兀就很难了,比我的Model 3做的要好,至少乘客没那么难受。过减速带,悬架支持性较强,过的干脆但也不难受。舒适性和操控性兼顾的算不错了。由于没有变速箱,就没什么顿挫。我的整体感觉比3系好。 保养方面我问了下销售,也没什么保养费用。每年空了来检查下就OK了。 我觉得喜欢的话还可以等等,毕竟现在新车上市可没有优惠。iX3的优惠却不少。再者,前有特斯拉Model 3、小鹏P7,后有比亚迪海豹、蔚来ET5,杀成一片红海的电动车市场,想销量一飞冲天还是很不容易的。 有感而发,不喜勿喷。

4.07分“优秀”
Model 3 2022款 后轮驱动版

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车,但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单,油价飞涨,用车成本飙升,简单点说就是加不起油了,从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉,更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日,我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉,回来之后,他还在犹豫,我就直接在手机下单了。好消息是十天之后,车价涨了1W,开心。经过80多天的等待,于2022年3月11日提车,登记,等待,验车,摇牌,领临牌,上 路,一切显得那么的朴实无华,内心毫无波澜,可能是因为等得太久了,过了这个新鲜劲儿了。好消息是,四天之后,车价又涨了1.4W,开心巴。就这样,我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计: 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400(宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月,我的里程已经到了12000KM,平均每个月3000多公里,我也算是比较能跑的,每个月的电费在200元左右(偶尔也会在外面快充,也算在内)。 目前来讲,其他基本没什么额外的用车成本,只有洗车费用,以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少,后续有保养之类的费用产生,在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽,驾车基本不用开空调,我的总能耗维持在120左右,我记得最多的一次,满电状态下,我跑了将近500公里(表显439KM)。 最近夏天来临,能耗就跟这油价一样,蹭蹭往上涨,因为开空调很费电,尤其是短途通勤,能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下,夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想,不过想想隔壁的电车们,也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方,最多就是避震比较硬,这一点比较明显,尤其在高速上或者高架上,感觉像在开船,摇摇晃晃。还有就是空间有点小,我是一米八的身高,平常驾驶座椅调节的很后面,开车时差不多已经半躺的状态了,这个时候,驾驶位后面的那个座位,基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用,ap超好用,ap超好用,重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面,因此经常会开启ap,自从有了ap,也慢慢产生一种依赖性,一到上了高速,路况良好的情况下,就会不由自主的打开ap,身体放松,半躺着,一只手轻轻搭在方向盘上就可以了,注意,小心犯困哦,哈哈哈。还有就是,加速快,方向灵敏,我的是22款的毛豆3,虽然只有百公里6.1秒,不过我感觉也已经很快了,路上大部分情况下,不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版,体验一下出窍的感觉。不过作为老司机,我有一点忠告,车子越快,你所需要的驾驶经验,乃至身体素质都要达标,不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低,在高速上不会很飘,甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了,高速上面,开车像开船,摇摇晃晃,那可想而知,乘坐的体验也好不到哪里去,尤其是后排的同学,一方面会有电车加速的眩晕感,还有跟坐船一样摇晃感,如果再给她来个地板电,估计就得洗车了④。不过在市区道路,乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说,还是非常满意的,尤其在用车成本方面,油车基本在8-10毛/KM,而他只要几分钱,这个差距可想而知。我12000多公里的里程,算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿,说走就走。

4.00分“良好”
奥迪A4L 2022款 40 TFSI 豪华动感型

【购车经历】 结婚三年看了两年半的车,说实话开始看上又看不上的就是a4,随后20万以上的车包括轿车suv电车mvp都看了个遍。奔驰自感不配,现款c级偏女性化也没多看。宝马320,325,330长轴都试驾过,320类似类似es200急加速有种干吼的感觉,325中规中矩,330是真爽歪歪,踩着油门加速能傻笑出声来那种,可能宝马3系仪表偏暗且价格居高不下,个人不习惯,所以忍痛割爱pass掉。凯迪拉克也很棒,结婚前经常坐兄弟的xts驰骋于城市街边小巷,奈何这车一到洗浴门口就有自动熄火的毛病,非得上去泡泡按按才能打火,花费太大不让人省心只能继续割爱。今年34周岁了,还是想要个中型车既有面又能兼顾家人乘坐舒适,所以预算内雷克萨斯es200当仁不让成为首选。说起这款车也是有缘无分,本地八线小城没有4s店,只能去省会订车,结果一等就是半年,悲催的是车来疫情也跟着来没法提车,如果能早到一周我就提了。es200这款车什么动力够用保养免费能加92油省心保值都是扯淡,最重要的原因还是帅,接近五米的车身真的十分优雅协调,也就是车机仪表做的和摩托车一样战斗,实在对不起它10.5秒的动力输出,反正提了a4会后悔没等雷,反之提了雷肯定也要后悔没提a4。 【提车价格】 八线城市,配置是40豪华运动,个性化骑士版,原厂加装360和黑顶(4700元),最主要是为了红色内饰。价格27.5裸车,保险10000,税24500,贷款3成,加3000全车膜和360航空全包脚垫,2年利息6500,算利息落地一共31.8w,偏贵但配置满意还是现车,也是为了红内平底方向盘断了es200念想。 【销售态度】 销售嘛。我感觉我已经对配置价格比较熟悉有底了,他就是为我服务的,从头到尾没什么感觉。看过很多人提车贴,销售服务不好或没人接待,是他们转投另一款车的很大一部分因素。我接触过不少热心的销售,但没想到最后竟然从最不热心的那个买的车。 【驾驶感受】 车开了一周,十分受用。毕竟之前是速腾1.6mt,哪怕es200都觉得动力够用,更别说虎了吧唧的2.0t了。油门轻盈,急转弯抓地力极强,加速和操纵真的比同级别宝马后驱325li要强些,但这底盘道路反馈确实硬,舒适度差点,运动这玩意也是属于叫好不叫座的行列,宝马3系改舒适卖的好不是没有道理。 【最满意】 动力,红内,无线carplay,特意又开了个咪咕会员听周杰伦,也算是个21年的老粉了,平时车机也是听听收音机,没什么音质要求,最主要的还是车开起来舒服。至于网友反应的二三档顿挫即没感觉也没在意,这款双离合还是很平顺的。 【保养】 4s设置机油3000公里或3个月保养,感觉有点扯,基本就是城市用车,还是按5000公里或半年再去保养吧,等出质保期就出去保养。 【空间表现】 前排可以,座姿慢慢调总会有个合适的位置。最主要的是后排空间,仰角太大,座姿硬,车也窄,还是当个四座车用吧。 【驾驶感受】目前跑的比较少,偶尔试了下动力充沛,但一直没敢深踩。试驾过45顶配,更迷恋45的s4轮毂造型,奈何轮毂大胎壁薄,所以40豪华前驱不论哪方面都比较均衡,既能运动又能家用,动力完全足够,等哪天脑子发热改成19寸轮毂。说到运动,感觉自动挡没什么意思,还是大排量手挡比较有操纵乐趣。 【最不满意】 A4为了线条运动,结果设计的棱角都是往里收,尤其车头扁平化处理更加低矮,最终结果就是本来不大的车型更显得小,而且座椅座既硬又直,总体来说就是不够大气。过段时间把饱受诟病的铝条内饰换成碳纤维,也请各位德华彦祖发些靠谱的改装件,最后,多给大家看看关心的红内和黑顶。 【油耗】开的比较短,唯一感受95加满,倾家荡产,短期9.5,长期11的油耗,吓得我赶紧又买了辆电车。别看平时都损喷子们骑雅迪,但雅迪真不便宜,也是电车界bba级别的了,鉴于财力有限只能提了个爱玛,又给周董贡献了8块钱代言费。

4.60分“优秀”
宝马3系 2022款 改款 330Li xDrive M运动曜夜套装

【外观】 碳黑车漆配火山红内饰,精致丰满且不失风度,可优雅可暴力,G28的3系外形设计风格个人非常满意。 【操控】 G28的3系确实变得更舒适了,也恰恰这点让我喜欢。方向轻盈且不失质感。过弯侧倾是有的,中低速过弯会带着身体一起摇摆,但高速弯的支撑还是够的。销量决定一切,真正批弯跑山下赛道的又有几个呢。指哪打哪,老马的精髓还是拿捏到位的。 【舒适性】 大家都说G28的3系变软了,对比F35我觉得应该是变润了,不管是自己驾驶还是车内乘坐,依旧高级感满满。 【动力表现】 2.0T高功+ZF8AT+xdrive总结一句话:不崩人,不被崩。平常也就舒适模式开开,更多用作通勤代步,真要是遇到小可爱的挑衅,好歹也是5秒俱乐部,谁也不惧。动力就是那句话:我可以不用,但不能没有。无论如何,城市道路上安全驾驶是重中之重。 【油耗】 新车表显3公里,提车加的中石化95,外地4S店一路300多公里高速开回家,油耗跑到7.7个。提车三个礼拜,日常城市道路加高架快速路,偶尔的大脚油门,目前不到1100公里,表显油耗8.7个。这油耗很满意了。 【最不满意】 异响!提车一周后发现,主驾驶车门过减速带或起伏路面,一直有轻微的咯吱咯吱的声音,贴了绒布胶带也不行,找半天也没发现异响源。过大坑或颠簸路面,中控屏有塑料件挤压的刺耳噪音,有点闹心。 【购车经历】 老伙计是辆威朗GS,6年5万多公里了,兢兢业业勤勤恳恳从没撂过挑子,这次不算换车吧,老伙计还继续开,继续陪着我。再过两年30岁了,和老婆结婚也几年了,我俩身边亲戚朋友开宝马的很多,X7、老X5、X4、630i、老530、新530Li、老320Li、新325Li,渐渐地BBA里我俩都目标一致选中宝马,高功的3系索性算匹良马吧,再加上有空间需求,那就上个顶配吧,顶配买的人相对少,让我俩能小小的免俗一番,也当作庆祝我俩即将携手迈入而立之年的小礼物了。 【提车价格】 五一假期定的,原本计划就是下半年用车,所以不慌不忙备选好几家4S店,本地外地外省的都有,最远的基本也在4小时驾程内。因为目标明确330Li,所以哪家报价合适就在哪家定。最终指导价40.99的22改款后330Li,40.7落地,裸车无加装开票价36.28+购置税3.21+保险1.21,不强制装潢,不强制延保和保养。虽然开票价超过购置税减半标准,不过好歹赶上了主机厂22年7月后开票即享受的5年/10万公里免费保养,也还算运气不错了。6月中旬给的车架号,最终7月初到店,401批次6月14日下线,倍耐力轮胎,有卡片钥匙。 【装饰】 纯素车啥也没改,一切尊崇原厂。提车一周去贴了全车车衣,BOP的,一共1.2w,送全车定制的全包羊羔绒脚垫,底层nappa表层羊绒,效果还不错。车窗隔热膜是另买的,贴的前浅后深,4S店送的没要。如果加车衣车膜,整车上路超42w了... 【写在最后】 之前一直纠结高功B48B20D会不会烧机油,虽然新车都是改良后的新盖子,但我明白,正宗宝马肯定还是会烧的,只是多与少、早与迟的问题,跑跑看吧。3系要中改了,新款的前大灯和后尾的变化个人欣赏不来,电动版大连屏还有那兰花指换挡系统,总之我不喜欢。都说买新不买旧,可越改越丑该如何接受。据说中改后的330Li取消了四驱,又阉了30匹马力,这么看来,22改款的330Li算是很香的了。 照片拍的不多,以后再补交大片,先凑合看看吧。顺祝每一位焦急等车的车友能够早日喜提爱车~