5座版或24万起，大指挥官能否力挽狂澜？

对于JEEP这种品牌来说，往往决定销量的不是自身产品力，同级别竞争对手的实力很大程度上回影响JEEP的产销量。大指挥官作为一台全新上市的座中型SUV，27.98万的起售价基本上可以让不少消费者忽略他的存在，因为在这个售价区间中，大指挥官有着太多的竞争对手，而且这些竞争对手个个不乏实力。

当然，我们也不能否认大指挥官未来的潜力以及发展方向，因为全新的5座版大指挥官马上要来了。

5座版车型相比于7座版车型不仅仅是少了两个座位这么简单，更重要的是5座车型的竞争对手有所改变。

7座车型竞争的是途昂以及汉兰达，而5座车型则面对的将会是途观L以及URV等车型，用更大的尺寸以及更强的动力系统进行错位竞争，不失为一种全新的战略调整，至少5座版车型的上市，将会为经销商以及JEEP高层带来更强的信心。

车身尺寸以及外观设计改变并不大，最大的改变就是取消了第三排座椅，取而代之的是尺寸更大的后备箱储物空间，对于一些用车强度不高的消费者而言，满载不是重中之重的选车标准，那么5座车型将会大大提升大指挥官在这个级别的影响力以及整体市场认可度。

当然大指挥官未来售价也会有很大的提升，现款7座车型指导价27.98万起，新增的5座车型起售价极有可能在24-25万起，一方面丰富产品线，另一方面则会提升整车性价比，拉低产品门槛，放入更多的潜在消费者。对于JEEP自身来说，不仅仅提升了大指挥官的市场潜力，同样也会使得JEEP品牌在市场中的选择度也会更好，与自由光形成更好的衔接。

核心配置方面，大指挥官主打的2.0T+9AT动力总成数据上表现并不差，至少在25万这个售价区间中，动力总成表现出色，在本田两兄弟死守1.5T发动机的时候，大指挥官的2.0T发动机早已领跑一节，而当途观L还在使用双离合的时候，大指挥官的9AT或许更能吸引消费者。

但同样我们也需要知道，虽然ZF的8AT变速箱实力UP，但9AT变速箱的表现现阶段的确也不够太出色，至少没有8AT来的实在，而且9档位难挂的问题现在都没有解决，或许大指挥官9AT的意义就在于向外界宣传“我有9AT变速箱”，也仅仅如此了。

当然在面对竞争对手的时候，5座版车型将会更有实力，一方面大指挥官接近4.9m的车身长度以及2800mm的轴距表现使得整车尺寸相当魁梧，而在不改变尺寸的情况下使得整车座位数减小，将原本鸡肋的三排座椅调整为后备箱空间，空间利用率增大，而且性价比有所提升，在面对25万级SUV将会更有底气。

而换个角度思考，如果JEEP能先期将5座车型推出，或许就能得到市场一片叫好声。

当然JEEP现阶段需要保证的除了产品自身售价，还需要提升自身品牌，从目前2.0T+9AT动力搭配分析，最让人担心的还是9AT变速箱问题，大指挥官想要更快的成长，还需要时间来推动，而在这个过程中，还是祈求大指挥官自身不要出现质量问题。

之前大指挥官定位飘忽不定的情况，将会在5座车型落地之后扎根，跨级别之战过程中，大指挥官的亮点在于4.9m、2.0T+9AT以及JEEP品牌的情怀，但市场买不买单，还需要看最终定价。