这台用奔驰C级发动机的运动型中型车，一身都是亮点

英菲尼迪Q50L(图片|配置|询价)是一款很重磅的运动型中型车，与奔驰C级是竞争对手，但设计更偏向东方人的审美。不过面对如云的竞争对手，英菲尼迪Q50L的产品力升级已经势在必行。新款Q50L在进行运动化改造的同时，主打性价比，全系降低车型的售价，今天我们就来看看它有哪些亮点配置，看看降价之后的它又能不能打动你！

Q50的视觉效果比较上档次，首先，它的车身比例有着近乎于轿跑车的气质，显得优雅而动感。设计采用了源自英菲尼迪最新的“冲击美学”理念，尤其是新款车型前脸在下气坝的部分作了更细微的调整，显得更有设计感，配合大尺寸的格栅以及狭长的大灯，有点不怒自威的感觉，视觉冲击力十足，非常符合年轻人的审美。

内饰整体造型及布局基本没变，还是我们熟悉的双中控屏设计，一个负责导航，另一个主打娱乐功能，分工明确，配合使用分布在屏幕两侧的实体按键，操作易上手。

新Q50L配备业界领先的零重力舒适座椅，采用人机工程学设计，填充物厚实饱满，为驾乘者提供更大面积的身体支撑；同时，座椅采用高档真皮面料包裹，接触部位打孔设计，全面提升乘坐舒适性。

对于一个普通人来说，判断一辆汽车的音响系统是否强大一般是看扬声器的数量，而新 Q50L 在车内的前、中、后部共配备了 16 只高、中、低频扬声器，这是同级绝对罕见的音响系统。除了扬声器数量惊人，英菲尼迪还与音响供应商Bose 公司深入合作，针对英菲尼迪新 Q50L 这款车的声场环境，特别开发了一套融合 Bose 当今多种先进声学技术的音响系统——Bose Performance 至臻系列音响系统。

而面对不可避免的行驶噪音问题，Q50L的音响系统还具备一项叫Bose AudioPilot 噪音补偿技术，它可以通过车内的麦克风来实时监测声音，并迅速分辨出音乐和噪音的区别。通过对只被噪音覆盖的音乐部分进行音量补偿，最终更好的还原音乐，从而让音乐的表现更加均衡。

英菲尼迪的DAS线控主动转向技术源于1972年应用在航天科技上的电传操纵系统（Flying by Wire）。与普通车型的机械转向系统不同，采用了DAS线控主动转向技术的车型，方向盘与车轮之间是没有机械结构的，完全由电信号控制。当然，DAS中还配备了备用的离合器，当电子系统故障断电后，离合器将自动结合，保持机械直连的状态，以确保行车安全！

DAS线控转向可以根据行驶路况和方向盘转动力度、速度进行综合计算，智能控制车轮的转向角度与反应速度，从而打造出无延迟、无偏差、无抖动和个性定制的转向特性。也就是说，方向盘在颠簸路况下依然能保持稳定，从而消除多余路面反馈对驾驶造成的干扰。

而新款英菲尼迪新Q50L更是搭载全新升级的DAS 2.0系统，它操控性能大幅提升，转向感受更加自然，个性化驾驶模式选择更加丰富，拥有标准、雪地、运动、自定义等多种模式。不同驾驶模式下，转向手感和响应速度也会不一样。