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    宝马GT6,就是喜欢较真

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    极驾客2017-11-18

    名称里带GT的车型很多。各位可能知道,GT是拉丁语Gran Turismo的缩写,意为伟大的旅行。但名称中带GT的大多数都是跑车,甚至是超跑,和旅行似乎不太沾边。这主要和一些像Mille Miglia千英里赛等长距离汽车赛事有关。为了赢得比赛,许多厂商越来越强调“大旅行”车的性能,忽略了舒适和实用。

    实际上,很少有人会咬文嚼字地纠结这个概念,但宝马却偏偏和GT这个概念较起真了,要把GT最初的概念带回到人们的生活中。它们认为,名称中带有GT的车,除了跑得快,也应该是舒适的、实用的,当然,还必须是优雅动人的。

    必须优雅

    咦,这不是新5系吗?从正面乍一看,我的脸盲症犯了。前脸确实和5系很像,或许得把它们放在“大家来找茬”的情境中才能找出细节的差别。我所分配到的车型是GT 640i M Sport版,与Luxury版相比,它的包围走线更犀利,塑造了更强的肌肉感。Luxury版本也很亮眼,线条更加柔美。我很赞赏宝马近年来提供不同风格原厂套件的做法,这样就省得因为自己看不顺眼再去折腾,也不会因为汽配城的假“鱼鳃”被人吐槽了。最重要的是,原厂套件的契合度是非原厂件难以超越的。

    移步侧面,6系GT的独特线条才彻底展现出来。比SUV重心低,比轿车更实用,比旅行车更优雅,比跑车更舒适,这或许就是宝马的GT车型存在的核心价值。从宝马方面了解到,其实6系GT肩负的一个任务就是接棒5系GT。这也就不难理解前脸为什么跟新5系如此接近。跟它的前任相比,6系GT的车尾线条更加流畅,车尾从视觉上已经不像5GT那么臃肿了。

    打开车门,无框车窗的通透让车与人的亲近感倍增。如果在选装列表上勾选了电吸门,关门的动作就更加轻松优雅了。进入车内,宽大、舒适又不缺包裹性的前排座椅支持20向电动调节,让你对旅行中的坐姿大可放心。还可选装带有8种程序、3种强度的按摩功能,将驾乘过程变成一种放松和享受。后排乘客的舒适性也没有被忽视——后排靠背可以进行6度电动调节,并且坐垫和靠背专为中国市场加厚,头枕上还增加软垫,确保满满的舒适度。3070毫米的轴距与标轴7系一致,完全可以保证富裕的后排腿部空间。

    必须实用

    长途旅行,自然会带上不少行李。所以,宝马为6系GT设计了所有宝马轿车中最大的610升行李箱。如果放倒后排(可40/20/40放倒),容积还能扩充到1800升。这甚至要比一些车型的旅行版还大。每扇车门都配有超大的储物格,可以放置容积为1升的水瓶,也就是说大瓶可乐也可以被轻松地置于其中。后排车门上甚至还有烟灰缸。但如果不是用来洒烟灰,用于塞点小东西也是极好的。

    必须聪明

    和5系一样,6系GT的五尾人机交互系统也是车内的一大亮点,包括手势控制和自然语音识别,后者据说可以识别带地方口音的话。我倒是没用方言去试,没必要用温州话去为难它了吧。

    开始试驾之前,我收到一个安装了BMW云端互联App的ipad。通过App,除了可以实现车辆解锁、亮灯、通风等操作外,远程3D环视影像功能可以让你实时监控车辆停泊时的环境状态。6系GT采用了全彩平视显示系统,“悬浮”式屏幕的焦点距离驾驶者约2米远,这样眼睛就不太需要在仪表和道路之间切换焦点了。

    通过钥匙泊车,这是智能触控钥匙的其中一项功能。实际生活中,除了可以减轻新司机的停车压力,更重要的是在一些空间较小的泊位中,避免了上下车因为车门开度太小造成的尴尬。在带有2.2寸LCD显示屏的智能钥匙上,还可以查看剩余油量、保养提示,还能开启通风功能。

    必须顺溜

    跑得快是GT所必须具备的能力,在这一点上宝马显然是赞同那些名称中带GT的跑车的。

    3.0升直列六缸涡轮增压发动机最大爆发250千瓦(340马力),在1380-5200转/分之间扭矩可持续维持450牛米的峰值,带动GT 640i在5.4秒(xDrive车型为5.3秒)内完成0-100km/h加速。GT 630i也一点都不慢,190千瓦(258马力)、400牛米的四缸涡轮增压发动机让GT 630i也能在6.3秒破百。

    在实际驾驶中,线性的油门和聪明的变速箱逻辑时刻能读懂我的心意,想要温柔还是刺激,完全可以自己掌控。说到这里不得不提三种驾驶模式——环保、舒适、运动模式。其中,Eco环保模式下的仪表盘以蓝色为主,时刻反应行驶中的燃油经济性,车辆也会很配合地保持低转速;Sport运动模式下仪表变红,激起驾驶者的战斗欲,同时升档将相对更晚。当然,你可以用拨片换挡,这台8速变速箱的换挡速度甚至要快于一些双离合。

    以120km/h巡航,除了一点点倍耐力的嗓音,几乎听不到发动机的声音。其实宝马完全有能力把发动机噪音彻底地隔绝在机舱内,只是留着一点发动机声有利于人车交流。下高速进入景区蜿蜒的林间小路,正是感受6系GT操控特点的有利时机。连续劈弯过程中,6系GT展现了宝马一如既往的精准操控,只不过坐姿和重心让人感觉比轿车要略微高些,但远还没有SUV的那种居高临下感。如果选装了魔毯空气悬挂系统,我相信会更加有趣,舒适和操控将得以更好的融合。

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