一直畅销的合资SUV逍客，缺点终于曝了

新逍客(图片|配置|询价)上市以后，提车的同时也出现了一些集中体现的问题，本着服务车友的精神，在此归纳一些，望对车友有益，不足之处还请更多车友随后补充探讨。

逍客之所以能够在国内连续畅销多年，一定有TA的理由。今天就通过全国各地逍客车主们在“有车以后小程序”中分享的口碑，来让大家更了解这台车。

合资SUV逍客

合资SUV逍客

上面的饼状图反映出，逍客在外观、空间、油耗、舒适性等方面获得好评，而这几项都是衡量一台家用SUV好与坏的重点指标。“油耗低”占比最高并不意外，毕竟这是日系车的普遍优势；由于自动挡车型采用CVT变速箱，所以动力平顺性一流；15万以内的合资SUV，多数是小型SUV，相比TA们而言，逍客的空间比较可观，但若以主流紧凑型SUV的空间水平来衡量的话，就显得小了；日产素来有“沙发厂”之称，品牌下大部分车型的座椅都有不错的乘坐体验。

合资SUV逍客

虽然逍客在大项上表现可圈可点，但经过仔细推敲的话，TA也免不了一些槽点。首先，车漆薄的问题首当其冲，这在中低价位的日系车中普遍存在。不仅是车漆薄，车漆的硬度也一般。

合资SUV逍客

1、新逍客需不需要装发动机下护板？答案是不需要，原厂下护板覆盖很合理全面，材质也不错，原厂的护板有人说不就是塑料的嘛，的确是塑料的，但原厂护板是经过一系列实验考验的，耐冷热，抗冲击度，抗石子击打，抗老化，通风散热结构，风阻系数，材质稳定性，挠曲度，还有撞击事故中不能影响发动机沉降，这都需要严格的认证。好的塑料护板，好过市面上的金属护板，而各大车厂都不采用金属下护板，并非只是成本上的考虑，有设计上的需要，所以应该尊重厂家设计师的劳动，毕竟他们更为专业。

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2、新逍客有行车自动落锁功能吗？答案是有，但因为新车通常会断开电瓶，所以这一功能很多新车是默认关闭的，通电状态（不发动发动机），一键启动车型不踩刹车按启动键，钥匙启动车型打到通电挡，然后按住车内锁车键几秒钟，双闪灯闪两下，自动落锁功能开启。

3、新逍客有锁车自动升窗功能吗？没有。主驾驶玻璃有一键升降功能，只有在车辆通电状态才可以操作玻璃，并不需要启动发动机，但锁车是不可以自动升降的。有的朋友打算安装自动升窗器，我的建议是谨慎从事为好，因为这类第三方的产品质量可靠性是不能与原厂配套功能相比的，而且升窗器要实现熄火后动作，必须要接常电，用两年后导致电瓶漏电的案例屡见不鲜。养成良好的习惯，停车熄火前检查下窗户玻璃，关闭电器设备和空调等等，并不麻烦，相比电瓶漏电有天无法启动车辆的尴尬，这都不是事了。

4、新逍客直喷发动机怎么样？这台发动机重新设计了配气机构，配置了双连续可变气门技术，也就是进排气门都是连续可变，这样发动机的工况得以更加优化。采用缸内直喷技术，同时压缩比提高但还可以使用92/93号汽油。从发动机性能来说无疑是更好的进化，油耗低动力反而增加了，发动机的动力响应也更快。可是万事无完美，直喷发动机也并非十全十美，首先进气口进气门积炭的问题肯定要比歧管喷射发动机来的严重一点，几万公里需要拆洗。其次发动机工作噪声略有增加，瑕不掩瑜，总是难以两全其美的。

5、新逍客的变速箱相比老款有何改进？新逍客搭载的是新一代的CVT8变速箱，相比老逍客的CVT2，厂家宣称工作阻力降低了40%左右，主要的改进是主从带轮不再大面积浸泡在变速油内，采用油道定点润滑和带轮飞溅润滑辅助，同时在带轮外侧设置挡油板，如此从结构上降低搅动油液产生的阻力，同时也间接降低了油液因搅动产生的热量。因为结构和润滑方式的改变，变速油的油位也得以降低，结合更加高效的散热系统，可以说从根本上解决了热保护的问题。而另一个大的变化就是工作介质的变化，CVT变速箱全部的工作高度依赖变速油，变速油起到产生控制油压、润滑、散热、卸荷、清洗等等繁重任务，日产针对第一代CVT的问题，在油品上进行了重新设计，新的NS-3变速油很好的解决了一系列的问题，升温更快，散热也更好。CVT8采用更加优化的钢带，变速范围更大，可承受负荷也更大，为了改善行驶性能，相比老款CVT的变矩器锁止点也有所提前，这样改善了起步加速性。但遗憾的是日产加特克变速箱并未对变矩器做进一步的优化，在减速到18KM/H变矩器解锁点时候，会有明显的滑行阻力变小，这样的用户体验是不太好的，车主可以在这个点稍微增加一点点刹车制动力，可以抵消这个令人不快的感觉。