![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
比亚迪抢五菱客户
02-26发布于：五菱星光PHEV车友圈
和五菱市场部朋友聊了一下，秦降价对他们影响还是挺大的。店内和秦plus形成竞品关系的车型是五菱星光，本来价格还很稳定，年后秦的官降刚出来，五菱星光立马也有了6000的优惠，顶配也降到了10万以内。 秦plus降价后，有好几批客户本来都是准备提星光的，看到秦的优惠后就倾向比亚迪了，虽然还没有提任何品牌的车，但是明确告知已经不再考虑星光了。应对方案就是给出6000元价格优惠，未享受到该优惠的客户增加一年整车质保。 抛开价格因素，品牌原因导致最后选了秦的也比较多，很多消费者觉得比亚迪刀片电池技术更好一些，从而会选择秦，但也有客户觉得星光尺寸和空间更大一些，就会选择星光。 比亚迪这一波全系降价，下至798的秦，上至20多万的唐和汉，几乎覆盖了主流家用车的大部分区间，所有在这一区间的中国品牌和合资车都会非常难过，而且还很难有还手之力，毕竟比亚迪的成本控制能力就摆在那里，分分钟再给你降一万，自伤100，伤敌8000。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
比亚迪不降价能够让合资降价吗？买到便宜实惠的东必须要感谢比亚迪的功劳。
评论发表于02-26其实秦在燃油时代本来就6-7万块，后来加了电池成插混贵差不多一倍。早就赚回了。现在只是恢复原价
回复发表于02-29难道不是因为24年7月1日起，纯电续航200公里以下的不免购置税了
回复发表于02-29
比亚迪降价是一个原因，还有一个很重要的原因是保养，5000公里半年保养条款不改，势必会影响销量，我身边几个想买五菱星光的都因为保养政策问题买了秦，
评论发表于02-26我也是看到这保养政策，感到特别恶心。人民的五菱就这样！
回复发表于02-26我去年五菱星光发布开始关注，一直想入手，如果你也想入手就等到6月左右，可能会出新款，使用新的一档DHT，以及扁线电机，极速提到185公里，目前的一些小问题会改进，保养政策也许就改了，到时如果保养政策没改，我们也可对比下秦L，
@用户4198341989297：我也是看到这保养政策，感到特别恶心。人民的五菱就这样！
回复发表于02-26
记得去年特斯拉发起价格战被约谈，现在比亚迪发起价格战怎么处理？
评论发表于02-27特斯拉是直接降价，比亚迪是新车型定价低，不一样
回复发表于02-27本质上一样
@用户8104005180116：特斯拉是直接降价，比亚迪是新车型定价低，不一样
回复发表于02-28
主要是秦plus dmi标配6气囊，星光150是4气囊，然后秦120工信部续航101，星光150工信部续航105，cltc续航是150
评论发表于02-29同意，首先比亚迪秦安全性也不错，而宣传东风荣威和五菱都没在车身安全做宣发只说了电池安全
回复发表于02-29比亚迪安全性也不错？？稍微稍稍会一丝丝看车的都不会这么说。。只要你悄悄蹲下来看看秦的底盘就知道了。 那是因为迪教派会市场营销，并且会控制控制舆论，报道的负面投诉等消息全部被封锁了，虽然安全气囊多，但车子撞得稀碎都不弹出来，卵用。
@爱我您配吗：同意，首先比亚迪秦安全性也不错，而宣传东风荣威和五菱都没在车身安全做宣发只说了电池安全
回复发表于03-01
我其实没搞懂，7.98的混动车，纯电续航里程55km，有啥用？不就等同于一个油车么？？？
评论发表于02-26就是当油车用，但可以上绿牌啊，而且免税
回复发表于02-26给只当油车开的车主准备的，能免购置税
回复发表于02-26
星光应该也降到 7.98，不能怂！
评论发表于03-02低配好像都没降价，降到7.98不大可能
回复发表于03-04我这边已经降798了，准备想去看车，但是又想等等
@用户8130732856417：低配好像都没降价，降到7.98不大可能
回复发表于03-06
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主