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s的底盘能把探岳打成狗
评论发表于2023-12-01可惜刹车不行，刹不住的感觉
回复发表于2023-12-03你可别瞎说呀…这两车我都有……探岳的底盘质感还是比昂科威好点的，探岳走平路扎实，拐弯侧倾比昂科威大点，昂科威操控稍微好那么一点的。昂科威座椅舒适度高，探岳硬。昂科威隔音稍微好那么一丢丢吧…差别不是很大
回复发表于2023-12-04
那你必须去试驾一下330，你就知道动力肉不肉了
评论发表于2023-12-01也不是说肉吧，先试的探岳，当时加速以及后程发力都还行，但是试了昂科威后才发现，我肤浅了，底盘调校相当好，上路感觉很稳妥，而且加速有发动机的那种推背和涡轮的那种感觉
回复发表于2023-12-01四驱GS会有推背感，前驱就没有了
@Whale fall：也不是说肉吧，先试的探岳，当时加速以及后程发力都还行，但是试了昂科威后才发现，我肤浅了，底盘调校相当好，上路感觉很稳妥，而且加速有发动机的那种推背和涡轮的那种感觉
回复发表于2023-12-02
一个中国特供车型，一个全球车型，一个是国内外区别对待的大众，一个内外一致的别克，一个全系双离合，一个9AT，330才多少马力，怎么能和237P马力的比啊，我最烦大众了，在中国赚的超过全球一半的钱却不给AT，国外版却配AT，这辈子不会买大众的车
评论发表于2023-12-05大众欧洲市场也都是双离合变速箱，也就美国用的at变速箱，因为美国油便宜
回复发表于2023-12-05大众途锐8at
回复发表于2023-12-05
没有任何毛病，连传说中的燃油模块都没有出现过问题21年1月份的S🚗，
评论发表于2023-12-01看车之前考虑的是后排，昨天试驾后，发现后排稍微有点小，调整调整心情应该可以接受
回复发表于2023-12-01后排其实不小，只不过同级别车型来说空间不大，因为车头太长的原因，不管什么车，第一安全性比较重要，不管什么品牌车（包括BBA）都会有各种各样的毛病，没有十全十美的，心里就没有那么纠结和吐槽了
@Whale fall：看车之前考虑的是后排，昨天试驾后，发现后排稍微有点小，调整调整心情应该可以接受
回复发表于2023-12-01
这两车各有优缺点，有啥好争辩的…这两车我都有，我买的探岳330，别说颗粒捕捉器，颗粒捕捉器被我拆了目前不堵…我妹结婚我给她推荐的昂科威S1.5的，动力都够用…差别没那么大。昂起步激进，探岳慵懒。但是绝对动力方面还得是2.0有优势的，你们都别犟。看转速就知道，昂科威起步都是高转速，探岳相反，转速就徘徊在1500到2000，你猛加油门你看下哪个动力更直接，当然双离合都说顿挫，那9at就不顿挫？
评论发表于2023-12-04大众就是抓住国人省油心理，要是不改模式你起步踩到底都不超2200转
回复发表于2023-12-06你可别逗了哈……双离合提速就这样…AT都是转速高一点。因为里面有液力变矩器…这不是大众的推销方式…大众的8At转速一样高…
@从开始到现在195979811：大众就是抓住国人省油心理，要是不改模式你起步踩到底都不超2200转
回复发表于2023-12-07
兄弟 来参团砍昂科威
评论发表于2023-12-01刚从浙江回老家
回复发表于2023-12-01拉我进团
回复发表于2023-12-01
380动力比昂科威强上不少啊！隔音昂科威风噪稍微好点，但昂科威的发动机噪音很大很大！
评论发表于2023-12-02啊？可是我试驾非感受不是这样的 啊
回复发表于2023-12-02
昂科威还不错就是刹车太高 后排座椅角度不好 还有就是轻混
评论发表于2023-12-02轻混很好呀！虽然轻混不能降低油耗，但是随着车内电气化的增多轻混很好的解决了用电问题。
回复发表于2023-12-02昂科威就是前机盖太高，中控倾斜，后排太直，刹车太高，还有一个刚出来那会销售牛哄哄的优惠几乎没有，所以把它去掉
回复发表于2023-12-06
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