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比亚迪是从多档位升级到了“单档“，也就是从老dm升级到dmi。其他车企要么因为专利问题，要么因为技术问题才采用了多档。市区经济性平顺性dmi有优势，高速dmi不如多档，但动力足够用了。对动力有更高需求还有dmp，目前最好的4驱，缺点是价格相对其他四驱高。磷酸铁锂本身在材料上就更安全一些，至少有逃命的时间，耐高温但低温影响巡航。三元耐低温，巡航更稳定，但耐高温性差，起火几乎没有生还可能。三元主要看电控做的好不好，比如出现电池温度异常升高能够即刻断电等。现在主流厂商电控做的都挺好，比如宁德。不过一直有个疑问，假如高速行驶中出现事故撞到电池或什么地方短路了，甚至影响到了电控系统，在那一瞬间电控会不会起作用去管控电池？有清楚的可以普及下。
评论发表于2023-07-14比亚迪的车都是把车主架在驾驶位慢慢烤
回复发表于2023-07-16
电池 三元里冬天好一点 夏天碳酸锂好一点 混动逻辑没有谁好谁不好一说 看需求 DMI相对于三档油耗会好一点 但是加速 三档好 耐用性来说多不建议买 还是油车好
评论发表于2023-07-13你确定三元里夏季比磷酸铁锂耗电？你确定三档油耗比MDi高？
回复发表于2023-07-13磷酸铁锂因为能量密度低相对来说夏天稍微稳定一些，但冬天确实打折，冬天功率上不来。电池小的话都没啥所谓，电池大了还得品牌三元，100度电的三元锂重量只有100度电的磷酸铁锂的2/3，体积也更小
@本人已退出懂车帝：你确定三元里夏季比磷酸铁锂耗电？你确定三档油耗比MDi高？
回复发表于2023-07-14
网上随便哪家混动都比比亚迪的好，销量就是卖不过也不知道啥原因
评论发表于2023-07-14你自己信吗？
回复发表于2023-07-14BYD是卖得不错，但据说有部分销量是给4S店压货取得，购交强险数量、上牌量远少于公布的销量，而且还有一部分是政府采购。如果是真的，那就是营销手段和政府扶持。不过目前看来它算取得了初步的成功（就销量上来说）。希望BYD管控好产品质量，技术不是起个好听的名字就是高精尖技术，另大部分车用料确实不如期它国产，如长城、吉利、长安等，别把刚搞起来的一点声誉毁了。希望国产品牌都能重视技术和质量来做强做大，而不是只依靠政策扶持。
回复发表于2023-07-15
要看你什么需求，要动力，要舒适性选择吉利帝豪混动，如果要省油那就选秦
评论发表于2023-07-14是好一些，快去买
评论发表于2023-07-13
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