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第一，能耗确实低一点，对于有家冲的，只是一公里8分和一公里7分的差异（几乎没区别），第二充电肯定快一点，那仅限于长途出去快充才有意义（但是正常人家一年才几次长途） 综合看，意义不是很大，价格才是王道
评论发表于2023-06-09能耗低，不止是7分或8分一公里，更是相同电量下跑更远的路，相当于加大了电池
回复发表于2023-06-09我的650公里三元里c11，90度电，江苏谷电0.38，25度温度，实际大概550公里，小鹏g6，580的，66度电，算它实际开480公里，我的大概7分，小鹏5分，相差2分，10万公里差了2000元（正常我8万公里换车了），如果是冬天，小鹏的磷酸铁锂表现相对应该会更差
@清闲的风007：能耗低，不止是7分或8分一公里，更是相同电量下跑更远的路，相当于加大了电池
回复发表于2023-06-09
这是初中还是高中的物理知识了，同样的输出功率，电压越高电流越小，电路损耗越小，同样的电流，电压越高，功率越高，这个800V平台，充电快只是其中一个表象而已，电效率高，损耗少，续航扎实，电池使用寿命长，这都是高压平台带来的好处，是全方位的提升，我们国家为什么会大力发展高压输电技术，能源是宝贵的，对个人而言，可能微不足道，但放眼整个国家，全人类是不得不重视的问题，这才是正确的发展方向，所以我觉得电池技术和充电技术双管齐下的发展是积极有效的途径，不看好换电池这种容易造成资源浪费的方式
评论发表于2023-06-09有道理
回复发表于2023-06-10800v电网承受不了，得配套储能，建设成本太大了
回复发表于2023-06-10
不懂别瞎说，外面快充大多都是750V的桩，给你看看高速服务区的桩，所有桩都在充电时G9的充电电压
评论发表于2023-06-10这就是优势啊，国网桩标称120kw单枪，一般400v的车都最高到60kw功率，也就是150a400v到顶，正常功率在45kw，比其他星星特来电的120kw双枪最高能到100kw比太慢了。而800v国网桩最高能到120kw，牛逼啊，这样就不用下高速充电了
回复发表于2023-06-10我p7i国网高速充也能到90kw，只不过是大电流，200多的电流，300多的电压
@用户2924326604130：这就是优势啊，国网桩标称120kw单枪，一般400v的车都最高到60kw功率，也就是150a400v到顶，正常功率在45kw，比其他星星特来电的120kw双枪最高能到100kw比太慢了。而800v国网桩最高能到120kw，牛逼啊，这样就不用下高速充电了
回复发表于2023-06-10
充电快只是其中一个优势，续航扎实才是最大的好处，另外800v还有一个额外的buff就是在快充桩上可以抢其他低压平台的功率
评论发表于2023-06-10巡航扎实不是光看800伏，得看3电和逆变器匹配程度，光有800不足矣让巡航能扎实，不然不会只有小朋友一家做，并不是别人做不出来，是人家不想花钱，花精力去弄这个
回复发表于2023-06-10搞笑！技术是吹出来的？技术是资金、时间沉淀出来的。看看现在有哪个厂家出了800伏平台的产品？全世界就保时捷和小鹏。你以为哪个厂家没有投入资金研发800伏平台啊？只是现在还没有攻破难题，从这点可以侧面反映出小鹏的技术水平还是很不错的！
@冒失鬼50：巡航扎实不是光看800伏，得看3电和逆变器匹配程度，光有800不足矣让巡航能扎实，不然不会只有小朋友一家做，并不是别人做不出来，是人家不想花钱，花精力去弄这个
回复发表于2023-06-11
给你科普一下，大部分的充电桩，都会限制最高电流250A，而功率＝电流×电压，所以如果一个充电桩最大功率是180千瓦时，你的电压只有400，那注定你的理想最大功率只有400V×250A是100千瓦而800v就可以做到800V×250A是200千瓦可以吃满180的功率。
评论发表于2023-06-10至于为什么限制250A电流，那就是出于散热和安全考虑，除非是那些400千瓦以上的大功率充电桩使用液冷线，散热效果好，可以达到很大A的电流。这样你在400v，电流可以跑到甚至600A，那你也可以充到240千瓦的速度。当然也要车子能支持大电流充电方案
回复发表于2023-06-10你那是普通双枪桩，限250a，高速国网桩限150a，800v平台能压上100kw，普通车最高60kw
@一只的毛豆：至于为什么限制250A电流，那就是出于散热和安全考虑，除非是那些400千瓦以上的大功率充电桩使用液冷线，散热效果好，可以达到很大A的电流。这样你在400v，电流可以跑到甚至600A，那你也可以充到240千瓦的速度。当然也要车子能支持大电流充电方案
回复发表于2023-06-10
下半年开始800v都成20+价位标配了，这是未来趋势，你不需要不代表市场不需要你也不需要打仗，国家是不是就不用研发军事了？
评论发表于2023-06-10既然是趋势了，那这g6还有个啥卖点，舒适配置全部阉割
回复发表于2023-06-10卖点就是智能，智驾，大空间，800v
@用户4664635506787：既然是趋势了，那这g6还有个啥卖点，舒适配置全部阉割
回复发表于2023-06-10
感觉叫不醒小鹏的市场部和那些吹了，小鹏p7的成功是因为什么？智能化？自动驾驶？还是什么鬼的几百伏吗
评论发表于2023-06-09不太了解p7...县里有一台贴了不知道什么绿的膜的p7... 是因为造型好看还是？
回复发表于2023-06-09就是当时来看独特的造型
回复发表于2023-06-09
第一，没家充的很多。尤其是一线城市，超充站多，没买房的人多，800V可以让没房子没家充桩的人有好的电车体验。第二，高速服务区750V和1000V的桩很多了，而且会越来越多。第三，能耗低效率高。第四，在普通桩充电效果也好，直接拉满，而且还可以抢隔壁的功率，充电体验总结就是四个字“高人一等”
评论发表于2023-06-11是的 跑高速 以前的老旧电车一充都是一个小时，两个小时都还没充满 充电功率二三十瓦
回复发表于2023-06-15
给你个800v平台的能耗表现吧
评论发表于2023-06-09。。。。这个电耗属实牛皮了，18分钟16.8，电耗才13.7，哎去年买车那会都没有g9，也不确定具体上市时间，要不是急着买车我也等g9了
回复发表于2023-06-1040-60公里的速度，现在经常是12-13度
@KO茫然：。。。。这个电耗属实牛皮了，18分钟16.8，电耗才13.7，哎去年买车那会都没有g9，也不确定具体上市时间，要不是急着买车我也等g9了
回复发表于2023-06-10
800伏没啥用？你在服务站抽根烟，上个洗手间就把电充满了不香吗？
评论发表于2023-06-09来，你告诉我有几个服务站有800v 4c超冲的
回复发表于2023-06-09不需要4c超充，就普通快充电压高的就是能跑满充电桩的标称功率，400v就不行，跑不满。
@maple400：来，你告诉我有几个服务站有800v 4c超冲的
回复发表于2023-06-09
同样国网的充电桩，800的G9充电比普通车也快一倍，同样电量
评论发表于2023-06-10快是肯定的，但是快一倍就有点扯了，配变容量给你限制死了
回复发表于2023-06-10真的快一倍，国网桩限电流150a，普通电车只有60kw，下高速星星特来电限250a能100kw，我都不在高速充，都高速附近充
@詹姆二：快是肯定的，但是快一倍就有点扯了，配变容量给你限制死了
回复发表于2023-06-10
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