秦55求助广大车友

之前一直重来没超过4个油，现在表显5个多实际6个多，而且续航跑1公里掉2公里，因为油转换成电来功能，冬天电池减半，直接相当于燃油也减半了太坑了，满油也就跑个600顶天了

厂家远程控制。将你的系统升级了。双击之后，发动机的抖动问题得到解决。但是动力会下降。油耗会有所增加。

和4S店沟通了，要求我把强制保电换成智能保电。而且我的模式一直是hev。电量从70掉到22附近。所以油耗肯定是下来了，但是我觉的不准，等再50公里再看平均油耗。 昨天特意观察了一下发动机启动的逻辑，时速超过20km/h，发动机介入，不管电量多少。但是一直没掉到20以下。时速低于10km/h或者下坡滑行3秒发动机即可停止。切换了一次强制保电，逻辑不变。现在切回智能保电。不过感觉没啥用。我觉得这样会导致发动机在频繁启动。油耗还会上来。 有些车友可能没注意自己车的发动机逻辑，我的车以前强制保电70%，因为充过一次电到90%，所以设置了70%强制保电。以前发动机逻辑是电量低于70%（在68左右）且在行驶过程中会介入充电，且只要我一直行驶就一直充电，直到电量超过70%，没到70时遇到红灯后会在停车10秒后熄火，以保证发动机不频繁启动，我觉得这样的发动机逻辑是正确的，而且油耗（不是综合）是3.8-4.5。现在完全不同了。

智能保电就行，强制保电适用于高速，早晨启动车发动机启动是天气凉，电池加热还是怎么回事的。反正天气凉发动机启动的频率就高

哥们，我不想打字。但是我知道怎么回事。

40保电强制，之前测过跟省油，你可以试试，不要70太高了增加发动机功耗

逻辑确实是变了，低速龟速充电效率不如以前了，但是体感绝对比之前好的多，踩油起，收油灭，等红绿灯也不会被尴尬的围观发动机突突响了，但是奇怪的是不知道什么时候升的级？除了纯电模式其他输出动力没有限制可以看我发的视频测试。

可能70%太高了

25智能保电 应为你有电所以发动机只是在需要动力时介入 不需要充电所以松油门就熄火

这车广东目前3.5-3.8。回湖南不知道。开暖风油耗蹭蹭上涨

实在不懂就HEV到车子报废，不会操作就不要玩那么花样。

冬天多少会比夏天油耗高。

我的一直用智能保电 油耗很低 。

我东莞区第一批车主，现已行驶约1.5万公里，油耗绝大部分在3.8以内，上高速120码行驶才会4个多。其他没任何事。实话实说！！

我3.1~3.3

这就是天冷了，轮胎，空调都耗电的，我一直这么快的，一直在5左右徘徊，差不多的天热了就好了

开暖风是非四点几个，不开暖风三点几？

强制保电等于是一直需要发动机发电。不高还奇了怪了

不要强制保电