雷克萨斯LS是一款坚守传统,只为那些欣赏他的人而诞生的车,毕竟这个价位很多人都宁愿去买一台中低配的宝马7系或者是奔驰S级别,那么最终选择LS这款车的人就是真正能够欣赏到LS独特之处的人。
我们今天感受的这台是指导价为118万的雷克萨斯LS 500h 行政版车型,这款车也是目前该系列的顶配车型,整体造型看上去非常的精致大气,当它从你身边行驶而过你能明显感受到它的气场。相比上一代车型这款车的前脸整体没有什么太大变化,只是大灯造型更加犀利了。中网依旧采用了家族式的纺锤设计元素,内部错综交叉着许多线条,将其分割成了5032块网格面,这个当然不是我数的,是官方说的。据说这个前格栅是定制的金属模,人工话费半年时间去雕琢才做出这样的效果,看上去确实非常大气有格调。
进入LS的车内,整体设计除了漂亮、精致以外我无言以表,它的豪华感不输BBA,大面积软包材质让你在车内感受到非常温馨的气氛。细看上去你会发现它的豪华感中透露着一种特别的美感,比如门板上的凌光切子设计,像是展开的羽翼,这是日本的一种传统工艺,上面的每一道折也都是日本匠人手工叠成的,给你不一样的艺术气息。
空间方面,这太行政级轿车就更不用多说了,前排坐姿舒适,座椅柔软,头部退步空间都非常充裕,做进后排之后是完全可以媲美奔驰S级的超大空间,腿部空间已经不能用拳来衡量了,座椅的坐垫长度、角度、柔软度、包裹性都恰到好处,比家里的沙发还要舒服。
动力方面,雷克萨斯LS 500h 行政版搭载了一套由3.5L V6发动机 电机组成的混合动力系统,发动机最大功率为299马力,峰值扭矩为350牛米,在电机加持下综合功率达到了359马力。传动系统匹配一台E-CVT自动变速箱,模拟10挡调节,0-100km/h加速时间仅需5.4秒。这样的动力表现已经可以秒杀马路上95%的车了
总体来说,LS这款车是专为那些能够读懂它的人而诞生的,虽然销量比不过奔驰S级和宝马7系,但是它在消费者心中的地位也是无可替代的。
晓万年千户:你但凡看过实车,尤其是车尾,就知道为什么卖不好了,行政级轿车,屁股做得甚至还不如ES。
笑你含笑半步颠:一句话形容:外形炫酷,内饰土鳖。
贾文武685:动不动就鞠躬,就问你怕不怕。
【外形】作为家族旗舰轿车,雷克萨斯LS在气势方面营造的非常到位,而且外形非常的年轻化,部分细节甚至略显激进。
前脸采用了雷克萨斯家族化设计风格,纺锤形的进气格栅很有视觉冲击力,尤其是内部向外扩散的中网造型辨识感十足。Z字形大灯组看起来也很有杀伤力,内部结构足够的精致,照明效果也很出色。
尾部造型相比前脸来讲有没有那么激进了,甚至有点低调,除了和前大灯组相呼应的尾灯组
不过虽然价格达到了7系/S级的级别,但在尺寸方面雷克萨斯LS并不占优,尤其是3125mm的轴距相比对手来讲还有一定的差距。
【内饰】相比激进的外形来讲,内饰方面的表现就不是那么的惊艳了,虽然确实有别于雷克萨斯旗下的其它产品,但整体风格还是略显老气。
虽然全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏、以及三幅式多功能方向盘都有提供,但风格方面都算不上精致,属于那种比较素净的感觉,豪华感是有的,但科技感比较欠缺。而且中控屏不支持CarPlay功能,算是一种遗憾。
用料方面倒是符合这个价位该有的表现,不管是真皮材质还是实木材质应用都比较多,档次感营造的比较到位。
【配置】主动安全性配置是雷克萨斯LS最大的特色,全新标配了丰富的辅助驾驶功能,具体包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航以及全景影像等,在同级别来看是非常厚道的,这也是雷克萨斯一贯的优势。
另外顶配车型在舒适性配置方面也非常丰富,前后排座椅均支持通风、加热和按摩,后排座椅还支持电动调节,对乘坐体验的照顾是非常到位的。
而且雷克萨斯LS后排腿部空间非常充裕,甚至能够实现半躺的状态,绝对是尊贵感的体现。不过后排中间位置座椅比较硬,而且中央地台隆起幅度比较大,不太适合坐人。
【动力】雷克萨斯LS全系标配了由3.5L V6自然吸气发动机、电动机以及E-CVT变速箱组成的混动系统,系统综合最大功率达到了359马力。这台E-CVT变速箱拥有四挡自动 行星齿轮变速结构,能够模拟10挡。
虽然有着大马力的自吸发动机,但起步阶段并不需要发动机参与工作,完全是靠着电动机来驱动的,在理想状态下电动机能够将车辆驱动到时速80km以上,发动机才会参与工作。发动机介入的变动也非常的轻柔,车内除了感觉噪音略有增加之外,并不会有其它感觉。
为了迎合行政车型的定位,这套动力总成的调教偏向于沉稳,但给人的感觉并不肉,加速也是随叫随到那种感觉。实测百公里加速时间在8秒内,虽然同级别来看算不上优秀甚至是垫底级别,但表现也数够用,不是长期开习惯了性能车的话,不会让你感觉到肉。
笔者比较喜欢雷克萨斯LS这种调教风格,平稳有力、淡定从容。
【悬架】雷克萨斯LS前后都采用多连杆的独立悬架,而且配备有AVS自适应空气避振器,同级别来看算不上特别高级,但调教的成果确实比较出色。
悬架整体给人的感觉比较软,应付细小颠簸毫无疑问,即便是过减速带时车内也没有明显的冲击力。
而在转弯时,空气避震能够起到及时调整车身姿态的作用,支撑性表现也比较好。
【总结】年轻激进的外形和舒适的乘坐体验是雷克萨斯LS最大的特色,而且主动安全性配置足够厚道,动力也非常平顺。不过这是一台没有什么驾驶乐趣的车型,更适合乘坐,而非驾驶。
雷克萨斯LS设计大气,前脸采用时尚的设计元素,迎合年轻人的审美标准。车身尺寸分别为5235*1900*1450mm,空间表现不错,在同级别车型中占据很高的优势。同时低速状态下没有多余的噪音干扰,高速状态下静谧性强。