点评车型:
2021款雷克萨斯LS 500h 行政版
4分“优秀”如果说如今C级车已经很普遍了,那对于富人的行政座驾D级车那相对还是选择较少,基本一提到这个级别的车大家能想到的无非就是宝马7系、奥迪A8、奔驰S级或者再高级的迈巴赫,当然在此以上还有一些超豪华车型,而其中大部分都是德系品牌,那其实除开德系品牌,日系也有不错的D级车型,像今天要说到的这台雷克萨斯LS就是如此,2021款的雷克萨斯LS500h 行政版 目前裸车价在118万,要说优惠只能告诉你没有!购置税10万,商业保险2.7万,车船税3480,交强险950,全款落地价在131.7万,这样的价格其实对比BBA目前的主流车型还是比较贵的,作为一款行政级轿车来说这台雷克萨斯LS又有哪些优点和缺点呢!
满意的地方:
1、说到满意的地方首当其冲的必须是这台车的舒适度,整车的舒适度体现在三个当面,第一个就是其车内的静谧性,只要车门一关车内基本听不到任何车外的杂音,什么噪音什么的都没有,就算跟奔驰S级比都是有过之而不及。第二点就是车内的配置,安全方面主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、膝部气囊、后排座椅防下滑气囊、被动行人保护、缺气保用轮胎、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。辅助配置方面:前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动驻车、空气悬架、电动后备厢、感应后备厢、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、大灯清洗装置、车载空气净化器等等配置,可以说在配置方面也是满足了行政级别的要求,当然没有太多的科技配置也算是一个小槽点。第三点就是质感,车内手经常触碰到的地方均采用了软包的材质可以说十分高级,另外中控台的缝线也是采用了双缝线的设计看上去十分精致像是一件艺术品,除此之外座椅也是采用了全皮质的包裹虽说在包裹感上没有运动座椅那么优秀,但是舒适感上面的确是堪比奔驰S级的,并且座椅的缝线也是做的很精细;其实整车内的亮点还是很多的,像前后门板处的装饰均采用了高级感满满的大理石纹路。
2、油耗方面这台雷克萨斯LS表现的很不错,不到9L/100km的油耗对于一台D级车来说真的很低。
3、雷克萨斯LS的外观设计可以说在同级别中是表现比较好的一个了,相较于古板的奥迪A8、中庸的宝马7系、换脸如同整容失败的奔驰S级在这个级别雷克萨斯LS的外观更具设计感,纺锤式设计的中网配合闪电状的日间行车灯让这台车极具辨识度,另外两侧熏黑的进气口也让整个前脸显得十分大气。侧面部分这台LS相较于ES车身更加修长,整个车身的比例看上去更优美,可以说D级车里面我见过最美的侧面线条就是这台车,245/45 R20的轮圈也是显得整个侧面十分大气。尾部的设计上相较于ES这台LS它会显得更加商务一些,而且更加大气,较宽的尾灯延伸到车侧让整车的侧面元素更丰富。
不满意的地方:
1、这台车的空间方面不太满意,对于一台定位D级的行政级轿车来说前排的头部空间居然还会感觉到拥挤这让人真的还是很难接受。而且轴距3125mm确实要比宝马和奔驰都要短近100mm说实话后排的纵向空间就直接的感觉到要窄一些。
2、车机的操控说实话难以接受,如今都是触屏的中控这台豪华品牌的D级轿车居然还在复古的用着触控板,操控起来十分不便捷,另外车机的功能也不是很全,对比BBA还是差距明显。
3、性价比方面不是很高,作为一个二线豪华品牌,雷克萨斯诠释了什么叫把价格给打上去,落地130多万的这台顶配车型说实话确实贵了点,先说品牌力就不值。
4、操控上面这台雷克萨斯LS的确不太行,主要就是因为其转向的虚位比较大,另外整车由于底盘调校的偏舒适所以在整体的支撑上面没有那么好,另外车轮的随动性也不是像7系和奥迪A8那么好。
其他方面:
动力部分3.5L299匹 V6的发动机配合178匹的电机让整车的动力还算是不错,5.4秒的百公里加速得益于电机的驱动,动力部分可以说还是比较满意的,另外整个动力在电转油的时候也能很平顺的变换着点属实不错。
总结:
这台雷克萨斯LS 500h行政版在外观设计上独具匠心,车身的线条可以说十分优美,另外整车的舒适度也是相当的高丝毫不输同级别的BBA车型,但是定价过高还有整体的科技配置较弱是它的缺点,另外整个中控的车机一直是被诟病的点,当然还是比较推荐这台车,毕竟保值率和独特的设计还是值得买单的。
荣盛环保:这车正常保养除外,可以开多少公里不需换任何配件?
番茄3483718174908615:扯淡吧,优惠10个起
雷克萨斯LS是一款坚守传统,只为那些欣赏他的人而诞生的车,毕竟这个价位很多人都宁愿去买一台中低配的宝马7系或者是奔驰S级别,那么最终选择LS这款车的人就是真正能够欣赏到LS独特之处的人。
我们今天感受的这台是指导价为118万的雷克萨斯LS 500h 行政版车型,这款车也是目前该系列的顶配车型,整体造型看上去非常的精致大气,当它从你身边行驶而过你能明显感受到它的气场。相比上一代车型这款车的前脸整体没有什么太大变化,只是大灯造型更加犀利了。中网依旧采用了家族式的纺锤设计元素,内部错综交叉着许多线条,将其分割成了5032块网格面,这个当然不是我数的,是官方说的。据说这个前格栅是定制的金属模,人工话费半年时间去雕琢才做出这样的效果,看上去确实非常大气有格调。
进入LS的车内,整体设计除了漂亮、精致以外我无言以表,它的豪华感不输BBA,大面积软包材质让你在车内感受到非常温馨的气氛。细看上去你会发现它的豪华感中透露着一种特别的美感,比如门板上的凌光切子设计,像是展开的羽翼,这是日本的一种传统工艺,上面的每一道折也都是日本匠人手工叠成的,给你不一样的艺术气息。
空间方面,这太行政级轿车就更不用多说了,前排坐姿舒适,座椅柔软,头部退步空间都非常充裕,做进后排之后是完全可以媲美奔驰S级的超大空间,腿部空间已经不能用拳来衡量了,座椅的坐垫长度、角度、柔软度、包裹性都恰到好处,比家里的沙发还要舒服。
动力方面,雷克萨斯LS 500h 行政版搭载了一套由3.5L V6发动机 电机组成的混合动力系统,发动机最大功率为299马力,峰值扭矩为350牛米,在电机加持下综合功率达到了359马力。传动系统匹配一台E-CVT自动变速箱,模拟10挡调节,0-100km/h加速时间仅需5.4秒。这样的动力表现已经可以秒杀马路上95%的车了
总体来说,LS这款车是专为那些能够读懂它的人而诞生的,虽然销量比不过奔驰S级和宝马7系,但是它在消费者心中的地位也是无可替代的。
晓万年千户:你但凡看过实车,尤其是车尾,就知道为什么卖不好了,行政级轿车,屁股做得甚至还不如ES。
笑你含笑半步颠:一句话形容:外形炫酷,内饰土鳖。
贾文武685:动不动就鞠躬,就问你怕不怕。
【外形】作为家族旗舰轿车,雷克萨斯LS在气势方面营造的非常到位,而且外形非常的年轻化,部分细节甚至略显激进。
前脸采用了雷克萨斯家族化设计风格,纺锤形的进气格栅很有视觉冲击力,尤其是内部向外扩散的中网造型辨识感十足。Z字形大灯组看起来也很有杀伤力,内部结构足够的精致,照明效果也很出色。
尾部造型相比前脸来讲有没有那么激进了,甚至有点低调,除了和前大灯组相呼应的尾灯组
不过虽然价格达到了7系/S级的级别,但在尺寸方面雷克萨斯LS并不占优,尤其是3125mm的轴距相比对手来讲还有一定的差距。
【内饰】相比激进的外形来讲,内饰方面的表现就不是那么的惊艳了,虽然确实有别于雷克萨斯旗下的其它产品,但整体风格还是略显老气。
虽然全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏、以及三幅式多功能方向盘都有提供,但风格方面都算不上精致,属于那种比较素净的感觉,豪华感是有的,但科技感比较欠缺。而且中控屏不支持CarPlay功能,算是一种遗憾。
用料方面倒是符合这个价位该有的表现,不管是真皮材质还是实木材质应用都比较多,档次感营造的比较到位。
【配置】主动安全性配置是雷克萨斯LS最大的特色,全新标配了丰富的辅助驾驶功能,具体包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航以及全景影像等,在同级别来看是非常厚道的,这也是雷克萨斯一贯的优势。
另外顶配车型在舒适性配置方面也非常丰富,前后排座椅均支持通风、加热和按摩,后排座椅还支持电动调节,对乘坐体验的照顾是非常到位的。
而且雷克萨斯LS后排腿部空间非常充裕,甚至能够实现半躺的状态,绝对是尊贵感的体现。不过后排中间位置座椅比较硬,而且中央地台隆起幅度比较大,不太适合坐人。
【动力】雷克萨斯LS全系标配了由3.5L V6自然吸气发动机、电动机以及E-CVT变速箱组成的混动系统,系统综合最大功率达到了359马力。这台E-CVT变速箱拥有四挡自动 行星齿轮变速结构,能够模拟10挡。
虽然有着大马力的自吸发动机,但起步阶段并不需要发动机参与工作,完全是靠着电动机来驱动的,在理想状态下电动机能够将车辆驱动到时速80km以上,发动机才会参与工作。发动机介入的变动也非常的轻柔,车内除了感觉噪音略有增加之外,并不会有其它感觉。
为了迎合行政车型的定位,这套动力总成的调教偏向于沉稳,但给人的感觉并不肉,加速也是随叫随到那种感觉。实测百公里加速时间在8秒内,虽然同级别来看算不上优秀甚至是垫底级别,但表现也数够用,不是长期开习惯了性能车的话,不会让你感觉到肉。
笔者比较喜欢雷克萨斯LS这种调教风格,平稳有力、淡定从容。
【悬架】雷克萨斯LS前后都采用多连杆的独立悬架,而且配备有AVS自适应空气避振器,同级别来看算不上特别高级,但调教的成果确实比较出色。
悬架整体给人的感觉比较软,应付细小颠簸毫无疑问,即便是过减速带时车内也没有明显的冲击力。
而在转弯时,空气避震能够起到及时调整车身姿态的作用,支撑性表现也比较好。
【总结】年轻激进的外形和舒适的乘坐体验是雷克萨斯LS最大的特色,而且主动安全性配置足够厚道,动力也非常平顺。不过这是一台没有什么驾驶乐趣的车型,更适合乘坐,而非驾驶。
【空间表现】后排稍有不足
【舒适性】同级别靠前
【购车经历】在成都聊了半小时就缴定,价格差不多。
【最不满意】非要让我贷款,而且是五年到了三年才能提前还。好在贷了三成,不然心痛死。一年5个点左右金融利息,我感觉被套路了!
【最满意】没怎么开,开了不到一百公里,暂时没有不满意应该算是最满意之处。
花生凡尘:恭喜,挺不错。。座椅的确很舒服
卖你立白刷牙:还真买了 这加大版es
只羡忘羡不羡仙i:大哥落地多少
雷克萨斯LS
2021款 500h 行政版
【最满意】
1.外观与其它顶级行政座驾相比,有着截然不同的设计,独立独行且具有一定底蕴,标志性的纺锤式前脸极具辨识度,带有一丝杀气;
2.内饰可以称得上集东方美学之大成,凌光切子衬鹤羽折布带有独有的魅力;
3.第二排的座椅支持各种调节,且软硬适中,长途行驶非常舒适,符合车型定位;
4.得益于混动系统,油耗表现非常亮眼;
5.各种主动、被动安全配置一应俱全,舒适性配置近乎于满配,非常标准的顶级奢华座驾;
6.23个喇叭的马克莱文森音响效果出众;
7.这套3.5V6引擎配合混动系统动力输出从容线性,切换到S挡又可以带来比较灵动的驾驶感;
【最不满意】
1.后备箱空间相比同级别车型略小;
2.手机互联功能只支持CarLife;
【油耗】
市区综合路况10L左右供参考。
有些东西,就只有雷克萨斯能做,它无疑是以豪华品牌自居者中最年轻的。这一代LS经历了11年的等待,丰田章男严苛的把控让雷克萨斯内部需要拿出和前4代产品完全不同的旗舰车型。
新L型矩阵式LED远近光照明大灯很夺目,更简约的设计勾勒出了更深邃的眼神,配合近似矩形的副散热格栅,一副自信笃定的身姿。纺锤中网升级为更加精致的金属黑,与全新的钢琴黑样式组合尾灯饰条遥相呼应,新的LS却愈发内敛雅致。
东方传统织锦工艺西阵织,在内饰中营造出“满月时倾泻海面的月光”,折射出渐变光影,这种东方味道很迷人。
12.3英寸中控屏终于加入了触摸功,并由嵌入式变成了悬浮式,缩短了指尖到屏幕的距离,显著提升了易用性,但这个触摸体验,还是所有同级别车型中最保守、最差的。
3.5升V6发动机的多级全混动系统,0到100公里/小时加速可达5.4秒,拥有更直接、更迅速的动力响应。适应式可调空气悬架系统AVS搭配全新的控制阀,拓展了阻尼可变范围,也有助于降低减震器的阻尼力,进一步提升了舒适性。
雷克萨斯LS设计大气,前脸采用时尚的设计元素,迎合年轻人的审美标准。车身尺寸分别为5235*1900*1450mm,空间表现不错,在同级别车型中占据很高的优势。同时低速状态下没有多余的噪音干扰,高速状态下静谧性强。
外观方面,新车前脸部分配备了标志性纺锤形前格栅,内部采用黑色网状结构进行装饰,两次头灯组内部集成了箭头型日间行车灯带,搭配下方造型硕大的进气口,营造出十足的视觉冲击力,辨识度极高。车身侧面变化不大,后窗窗线临近尾部位置忽然上翘,带来与众不同的视觉效果,车身腰线从前翼子板贯穿至车尾,搭配上底部层次感丰富的包围,整车视觉重心很低,能从中感受到些许运动气息。进入车内,2021款雷克萨斯LS的内部不仅有着帅气的布局,还有着豪华的用料。在用料和做工方面,车内采用了菱形格状的皮革和典雅的木纹饰板的搭配,做工更为精致,豪华气息很是浓郁,中控液晶显示屏变成了悬浮式设计,尺寸为12.3英寸,新显示屏除了保留了以往的配置之外,还新增加了车联网功能,进一步强化了操作性,仪表盘则为全液晶设计,可显示车辆状态、胎压监测,同时还配备了HUD抬头显示功能,进一步提高车辆行驶中的安全性。此外,车内还加入了真皮座椅、23个扬声器等等,配置更为齐全。身高170公分的体验者将前排座椅调整至舒适位置,可以获得三指的头部空间,在后排可以获得一拳的头部空间与两掌的腿部空间,头部空间表现一般,但腿部空间还是非常不错的。新LS升级了适应式可调悬架AVS。该系统搭配全新研发的控制阀,且油道也经过改进,降低阻尼力的同时增加了可变区间,实现令人愉悦舒适的驾乘感受。当有驾乘者下车时,空气悬架自动调整车身高度,车身微微下降,使得驾乘者的姿态更加优雅。当驾驶者处于驾驶位置时,则自动降低以实现更利于操控的低重心。配合新升级的亏气保用轮胎,将减少胎噪,极大提升驾乘空间的静谧性。动力方面:雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将搭载一台与3.5L 299马力 V6发动机,最大功率220kW,峰值扭矩350N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将依旧使用E-CVT 自动变速箱(模拟10挡)变速箱。
总结,作为行政座驾,雷克萨斯的气场真的是一点也不输BBA同级别车型,毕竟LS的霸气一直都是存在的。