点评车型:
2021款雷克萨斯LS 500h 行政版
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4分“优秀”如果说如今C级车已经很普遍了,那对于富人的行政座驾D级车那相对还是选择较少,基本一提到这个级别的车大家能想到的无非就是宝马7系、奥迪A8、奔驰S级或者再高级的迈巴赫,当然在此以上还有一些超豪华车型,而其中大部分都是德系品牌,那其实除开德系品牌,日系也有不错的D级车型,像今天要说到的这台雷克萨斯LS就是如此,2021款的雷克萨斯LS500h 行政版 目前裸车价在118万,要说优惠只能告诉你没有!购置税10万,商业保险2.7万,车船税3480,交强险950,全款落地价在131.7万,这样的价格其实对比BBA目前的主流车型还是比较贵的,作为一款行政级轿车来说这台雷克萨斯LS又有哪些优点和缺点呢!
满意的地方:
1、说到满意的地方首当其冲的必须是这台车的舒适度,整车的舒适度体现在三个当面,第一个就是其车内的静谧性,只要车门一关车内基本听不到任何车外的杂音,什么噪音什么的都没有,就算跟奔驰S级比都是有过之而不及。第二点就是车内的配置,安全方面主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、膝部气囊、后排座椅防下滑气囊、被动行人保护、缺气保用轮胎、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。辅助配置方面:前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动驻车、空气悬架、电动后备厢、感应后备厢、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、大灯清洗装置、车载空气净化器等等配置,可以说在配置方面也是满足了行政级别的要求,当然没有太多的科技配置也算是一个小槽点。第三点就是质感,车内手经常触碰到的地方均采用了软包的材质可以说十分高级,另外中控台的缝线也是采用了双缝线的设计看上去十分精致像是一件艺术品,除此之外座椅也是采用了全皮质的包裹虽说在包裹感上没有运动座椅那么优秀,但是舒适感上面的确是堪比奔驰S级的,并且座椅的缝线也是做的很精细;其实整车内的亮点还是很多的,像前后门板处的装饰均采用了高级感满满的大理石纹路。
2、油耗方面这台雷克萨斯LS表现的很不错,不到9L/100km的油耗对于一台D级车来说真的很低。
3、雷克萨斯LS的外观设计可以说在同级别中是表现比较好的一个了,相较于古板的奥迪A8、中庸的宝马7系、换脸如同整容失败的奔驰S级在这个级别雷克萨斯LS的外观更具设计感,纺锤式设计的中网配合闪电状的日间行车灯让这台车极具辨识度,另外两侧熏黑的进气口也让整个前脸显得十分大气。侧面部分这台LS相较于ES车身更加修长,整个车身的比例看上去更优美,可以说D级车里面我见过最美的侧面线条就是这台车,245/45 R20的轮圈也是显得整个侧面十分大气。尾部的设计上相较于ES这台LS它会显得更加商务一些,而且更加大气,较宽的尾灯延伸到车侧让整车的侧面元素更丰富。
不满意的地方:
1、这台车的空间方面不太满意,对于一台定位D级的行政级轿车来说前排的头部空间居然还会感觉到拥挤这让人真的还是很难接受。而且轴距3125mm确实要比宝马和奔驰都要短近100mm说实话后排的纵向空间就直接的感觉到要窄一些。
2、车机的操控说实话难以接受,如今都是触屏的中控这台豪华品牌的D级轿车居然还在复古的用着触控板,操控起来十分不便捷,另外车机的功能也不是很全,对比BBA还是差距明显。
3、性价比方面不是很高,作为一个二线豪华品牌,雷克萨斯诠释了什么叫把价格给打上去,落地130多万的这台顶配车型说实话确实贵了点,先说品牌力就不值。
4、操控上面这台雷克萨斯LS的确不太行,主要就是因为其转向的虚位比较大,另外整车由于底盘调校的偏舒适所以在整体的支撑上面没有那么好,另外车轮的随动性也不是像7系和奥迪A8那么好。
其他方面:
动力部分3.5L299匹 V6的发动机配合178匹的电机让整车的动力还算是不错,5.4秒的百公里加速得益于电机的驱动,动力部分可以说还是比较满意的,另外整个动力在电转油的时候也能很平顺的变换着点属实不错。
总结:
这台雷克萨斯LS 500h行政版在外观设计上独具匠心,车身的线条可以说十分优美,另外整车的舒适度也是相当的高丝毫不输同级别的BBA车型,但是定价过高还有整体的科技配置较弱是它的缺点,另外整个中控的车机一直是被诟病的点,当然还是比较推荐这台车,毕竟保值率和独特的设计还是值得买单的。
荣盛环保:这车正常保养除外,可以开多少公里不需换任何配件?
番茄3483718174908615:扯淡吧,优惠10个起
LS全新的外观激进中带着冷静,非常有概念车的味道。坐或者开这样的车看起来不会像个卖煤发家的土豪,或者无聊公司的油头领导。
来到车内,在近几年的所有雷克萨斯评测中,每次我都会把这个破导航拎出来特别批评,但丰田还是一如既往地继续使用这套导航系统。它真的不好使,因为不管你怎么滑动这套系统的触控板,它都无法让屏幕里的指针自由移动。最终当你驶过一个减速带时,不小心误触到触控板,你会开启一个自己完全不想要的功能,或是重新选定一个你不想去的目的地,而且这种操作还没法撤销。
想要在驾驶时把这套导航系统搞明白真挺危险的,于是我靠边停下来,试图告诉它我想去的目的地。但我跟这破导航较劲了15分钟,依旧没有搞懂这个导航该如何运行,所以我放弃挣扎,拿出自己的iPhone连上Carplay,老老实实接受苹果的导航。
幸好,这台LS能挽回一些你在导航系统上浪费的时间,因为它的机盖下装着一台最优秀的引擎。它是一具3.5L的V6自然吸气引擎,这具引擎唯一的小问题是它的马力不如你想象的那么多。为了解决这个问题,雷克萨斯给LS装了一套十速变速箱,这也意味着当你深踩油门去超车时,我就这么形容吧,在你深踩油门的话会让行车电脑停顿一下,思考哪个挡位最合适,这个停顿也会令你不禁迟疑:“额,这玩意能超过前面那堆慢车吗?”
当然可以。当行车电脑找到合适的挡位之后,这台LS500会涌现出一股丝滑柔顺、毫无迟滞的强大动力,这车也真的非常好开,他用的是与LC相同的全新GA-L平台,LC非常注重驾驶员的位置,所有的设计都在照顾坐姿和位置,所以仔细观察你会发现LC的驾驶座刚好就在车辆中间那个位置。LS当然没有那么极端,但是比起其他D级车坐姿都更靠后,而且低,坐进去的确有让人想开的冲动。
Comfort模式下舒服的理所应当,这就不多讲了,D级车该有的表现他也有。刹车调整的很到位,但是算不得优点,跟13代皇冠反馈力度几乎一致,很容易上手,总之这个感觉我还是挺喜欢的。
悬挂调教也不是软到发飘的那种设定,速度快点过弯也没有非常严重的侧倾,Sport 模式下变速箱响应也飞快,愿意让你保持在高转速上。好开的程度上是不输任何同级别的D级车的,非要鸡蛋里挑骨头就是这个动力,比起大V8不管是声音还是扭矩都差点意思。只能说刚刚够用。
最后是吐槽时间,鹤羽折布和凌光切子只有最顶配500H才能选装!而500H豪华版,内饰板材号称雅马哈钢琴漆,但是这饰板看起来廉价到了几万块国产车的水平,我个人来说肯定会选装,而500H豪华版选装只有两种胡桃木可以选。。。LS的选装是每个车型可以选几种,并非全系选装,这就是真的比较尴尬了 。此外新车味道很大,不知道我试的是不是假雷车。
至于LS的用户,不容易去定义。不仅是LS这台车,其它豪车在中国的客户群,都不像国外那么清晰,五花八门的人都有。例如在日本,LS的定位就非常清晰,就是一台公务用车,接载那些财团大boss。在东京的办公楼和豪华酒店楼下,会停着很多黑色LS,前面是黑西装白手套的司机。例如我当时住的帝国饭店,大堂前不断有LS来往。在这种用车氛围下,不会有车主想买来自驾。在中国的话,哪怕是老LS,亲自驾驶的不在少数。但话说回来,在还车前的最后一天,我发现传动系统明显地震了一下。应该不是质量问题吧?在一台雷克萨斯里?我觉得这事可能是这样:当我在把广播调台时,可能又不小心碰到了触控板,开启了某个抽风的奇葩驾驶模式。总之,LS一看就是一辆豪车,开着也是一辆豪车,你说有什么突出优点,那就是省油,你说有什么突出缺点,除了贵也没啥,LS还是依旧那么雷克萨斯。
【外形】作为家族旗舰轿车,雷克萨斯LS在气势方面营造的非常到位,而且外形非常的年轻化,部分细节甚至略显激进。
前脸采用了雷克萨斯家族化设计风格,纺锤形的进气格栅很有视觉冲击力,尤其是内部向外扩散的中网造型辨识感十足。Z字形大灯组看起来也很有杀伤力,内部结构足够的精致,照明效果也很出色。
尾部造型相比前脸来讲有没有那么激进了,甚至有点低调,除了和前大灯组相呼应的尾灯组
不过虽然价格达到了7系/S级的级别,但在尺寸方面雷克萨斯LS并不占优,尤其是3125mm的轴距相比对手来讲还有一定的差距。
【内饰】相比激进的外形来讲,内饰方面的表现就不是那么的惊艳了,虽然确实有别于雷克萨斯旗下的其它产品,但整体风格还是略显老气。
虽然全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏、以及三幅式多功能方向盘都有提供,但风格方面都算不上精致,属于那种比较素净的感觉,豪华感是有的,但科技感比较欠缺。而且中控屏不支持CarPlay功能,算是一种遗憾。
用料方面倒是符合这个价位该有的表现,不管是真皮材质还是实木材质应用都比较多,档次感营造的比较到位。
【配置】主动安全性配置是雷克萨斯LS最大的特色,全新标配了丰富的辅助驾驶功能,具体包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航以及全景影像等,在同级别来看是非常厚道的,这也是雷克萨斯一贯的优势。
另外顶配车型在舒适性配置方面也非常丰富,前后排座椅均支持通风、加热和按摩,后排座椅还支持电动调节,对乘坐体验的照顾是非常到位的。
而且雷克萨斯LS后排腿部空间非常充裕,甚至能够实现半躺的状态,绝对是尊贵感的体现。不过后排中间位置座椅比较硬,而且中央地台隆起幅度比较大,不太适合坐人。
【动力】雷克萨斯LS全系标配了由3.5L V6自然吸气发动机、电动机以及E-CVT变速箱组成的混动系统,系统综合最大功率达到了359马力。这台E-CVT变速箱拥有四挡自动 行星齿轮变速结构,能够模拟10挡。
虽然有着大马力的自吸发动机,但起步阶段并不需要发动机参与工作,完全是靠着电动机来驱动的,在理想状态下电动机能够将车辆驱动到时速80km以上,发动机才会参与工作。发动机介入的变动也非常的轻柔,车内除了感觉噪音略有增加之外,并不会有其它感觉。
为了迎合行政车型的定位,这套动力总成的调教偏向于沉稳,但给人的感觉并不肉,加速也是随叫随到那种感觉。实测百公里加速时间在8秒内,虽然同级别来看算不上优秀甚至是垫底级别,但表现也数够用,不是长期开习惯了性能车的话,不会让你感觉到肉。
笔者比较喜欢雷克萨斯LS这种调教风格,平稳有力、淡定从容。
【悬架】雷克萨斯LS前后都采用多连杆的独立悬架,而且配备有AVS自适应空气避振器,同级别来看算不上特别高级,但调教的成果确实比较出色。
悬架整体给人的感觉比较软,应付细小颠簸毫无疑问,即便是过减速带时车内也没有明显的冲击力。
而在转弯时,空气避震能够起到及时调整车身姿态的作用,支撑性表现也比较好。
【总结】年轻激进的外形和舒适的乘坐体验是雷克萨斯LS最大的特色,而且主动安全性配置足够厚道,动力也非常平顺。不过这是一台没有什么驾驶乐趣的车型,更适合乘坐,而非驾驶。
雷克萨斯LS
2021款 500h 行政版
【最满意】
1.外观与其它顶级行政座驾相比,有着截然不同的设计,独立独行且具有一定底蕴,标志性的纺锤式前脸极具辨识度,带有一丝杀气;
2.内饰可以称得上集东方美学之大成,凌光切子衬鹤羽折布带有独有的魅力;
3.第二排的座椅支持各种调节,且软硬适中,长途行驶非常舒适,符合车型定位;
4.得益于混动系统,油耗表现非常亮眼;
5.各种主动、被动安全配置一应俱全,舒适性配置近乎于满配,非常标准的顶级奢华座驾;
6.23个喇叭的马克莱文森音响效果出众;
7.这套3.5V6引擎配合混动系统动力输出从容线性,切换到S挡又可以带来比较灵动的驾驶感;
【最不满意】
1.后备箱空间相比同级别车型略小;
2.手机互联功能只支持CarLife;
【油耗】
市区综合路况10L左右供参考。
雷克萨斯的豪华属性毋庸置疑,但是,遗憾的是雷克萨斯的旗舰级轿车LS的市场表现却不尽如人意。而且,相比较于在市场中加价的雷克萨斯ES来说,LS的优惠幅度也很感人,不过雷克萨斯显然是不会放弃这一旗舰级轿车。这不,在最近雷克萨斯LS(图片|配置|询价)迎来了改款。
新款雷克萨斯LS在外观上面并没有进行太多升级,只是把原来19英寸的防爆轮胎改为普通轮胎。当然了,此举的原因,按照厂家的解释,并不是所谓的减配,而是考虑到乘坐的静谧性和舒适性。用户如果需要防爆轮胎,也可以进行自主选择。
此外,在智能配置,尤其是智能驾驶辅助配置上还进行了升级,比如说可以实现自动更换车道,变道超车等功能。综上所述,新款雷克萨斯LS的升级之处并不多,而其上市后的市场表现,在中国市场恐怕依旧和BBA的同级别车型有不小的差距,大家觉得呢?
外观方面,新车前脸部分配备了标志性纺锤形前格栅,内部采用黑色网状结构进行装饰,两次头灯组内部集成了箭头型日间行车灯带,搭配下方造型硕大的进气口,营造出十足的视觉冲击力,辨识度极高。车身侧面变化不大,后窗窗线临近尾部位置忽然上翘,带来与众不同的视觉效果,车身腰线从前翼子板贯穿至车尾,搭配上底部层次感丰富的包围,整车视觉重心很低,能从中感受到些许运动气息。进入车内,2021款雷克萨斯LS的内部不仅有着帅气的布局,还有着豪华的用料。在用料和做工方面,车内采用了菱形格状的皮革和典雅的木纹饰板的搭配,做工更为精致,豪华气息很是浓郁,中控液晶显示屏变成了悬浮式设计,尺寸为12.3英寸,新显示屏除了保留了以往的配置之外,还新增加了车联网功能,进一步强化了操作性,仪表盘则为全液晶设计,可显示车辆状态、胎压监测,同时还配备了HUD抬头显示功能,进一步提高车辆行驶中的安全性。此外,车内还加入了真皮座椅、23个扬声器等等,配置更为齐全。身高170公分的体验者将前排座椅调整至舒适位置,可以获得三指的头部空间,在后排可以获得一拳的头部空间与两掌的腿部空间,头部空间表现一般,但腿部空间还是非常不错的。新LS升级了适应式可调悬架AVS。该系统搭配全新研发的控制阀,且油道也经过改进,降低阻尼力的同时增加了可变区间,实现令人愉悦舒适的驾乘感受。当有驾乘者下车时,空气悬架自动调整车身高度,车身微微下降,使得驾乘者的姿态更加优雅。当驾驶者处于驾驶位置时,则自动降低以实现更利于操控的低重心。配合新升级的亏气保用轮胎,将减少胎噪,极大提升驾乘空间的静谧性。动力方面:雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将搭载一台与3.5L 299马力 V6发动机,最大功率220kW,峰值扭矩350N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将依旧使用E-CVT 自动变速箱(模拟10挡)变速箱。
总结,作为行政座驾,雷克萨斯的气场真的是一点也不输BBA同级别车型,毕竟LS的霸气一直都是存在的。