作为国产宝马5系的旗舰车型,530Li行政型M运动套装拥有国产宝马5系最强的动力和最全的配置。先从动力来说,新车搭载了宝马代号B48的2.0T高功率发动机,最大功率252马力,破百仅需6.9秒;底盘质感厚重、隔音降噪优秀,乘坐起来舒适感不输更高一级别的宝马7系。
配置层面,新车配有360度全景影像、HUD抬头显示、宝华韦健音响系统、无钥匙进入/启动、电动后备厢、多项调节的舒适座椅(带加热/通风功能),后排座椅同样电动可调,后排还带有中央的扶手Pad,不论是驾驶还是乘坐,丰富的配置都会带来舒适感和愉悦感。
较为可惜的是,作为全系最顶配车型,新车并未配备电吸门、空气悬架等豪华舒适性配置,所以54.99万的定价略高。
【动力】宝马5系21款530LI尊享型M运动套装这款车采用的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为185千瓦,后轮驱动,动力表现优秀。
【外观】宝马5系整体的外观整体采用大气、时尚、稳重的造型,镀铬装饰的点缀其中,感觉恰如其分,进气格栅的布局增加了前脸的层次感和厚重感,全系车型标配远近光LED大灯,细长的腰线流畅爽利。双排双出的梯形排气管显得非常有气势。
【空间】座椅的支撑性和包裹性做的还很优秀,就算是长途开车,让人也觉得是一种享受。
【内饰】这款车子的内饰非常具有科技感和时尚感,我觉得还是比较不错的,这款车子的中控台非常有设计感,它的液晶显示屏是矩形的形状,而且尺寸还是比较大的,它的按键分布也比较合理,总体表现一般。
【配置】这车的配置肯定低不了啊,全系都增加360度全景影像系统、自动泊车入位、HUD抬头数字显示、前排座椅升级16向电动调节、座椅通风及后排电动调节靠背、外后视镜自动防眩目、后排独立空调等,不是一般的强大啊。
【舒适性】舒适挺不错,发动机声音静的很,基本只有呼呼的风声了,避震做的真的不错,对路面的那种粗糙感过滤的很好。并且这款车的座椅材质不错,软硬适中,整体上来说这款车的座椅包裹感也是不错的。
【操作性】指向精确,好操控,是个卖点,方向盘的手感让我感觉舒服,方向盘的转向也都精准,包括有时候出现紧急情况,要踩刹车的时候,刹车也都是挺灵敏。
点评车型:
2020款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装
4分“优秀”从我个人的观点来看,未来一段时间有可能5系会超越奔驰E级成为BBA同级车中新的领军者。一方面是源于外观,奔驰E级如今的设计语言可以说是越来越小气,这样反倒衬托出5系外观设计的大气与时尚。其次是动力,入门2.0T的动力配置肯定要比入门1.5T的奔驰E级整体感受上了一个台阶。而空间方面,加长后的5系后排表现足够让身高1.78米的我翘起二郎腿,也不是明显短板。所以整体而言5系得产品力是很强的。不过5系也不是没有弱点。相比豪华大气的E级内饰以及科技感十足的奥迪A6L内饰,宝马的内饰设计还是逊色了很多,这也是宝马5系最大的短板。
外观方面,新车采用大尺寸双肾进气格栅,大灯“L”形LED灯带在视觉上更加富有科技感。内饰方面,采用了家族式的设计语言,三幅式的真皮多功能方向盘加上12.3英寸全液晶仪表和前排12.3英寸的中控大屏营造出很强的科技氛围,车内金属线条装饰加上大量的皮质包裹,也给车内营造出了很强的豪华氛围。为了更好好的迎合消费者,宝马提供了电动车窗、中央门锁、电动天窗、定速续航、真皮内饰、真皮座椅、电动座椅调节、ABS防抱死系统等丰富配置。此外,该车还可以加装座椅加热和立体声音响等配置。3.1米长的轴距,带来了同级车中最宽敞的乘坐空间,前排舒适乘坐的同时后排翘二郎腿无压力,舒适感很强。方向的精准度,油门和刹车的配合程度都没话说,唯一一点可能是偏向于舒适的调教,避震稍软,转向时侧倾比较大。新宝马5系全系标配了最新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率达到了185kW,350N·m的最大扭矩仅在1450rpm即可实现。对于悬架和减震来说,极限自然是很高,但毕竟是个3米多的轴距,整体的感觉还是舒适偏软,回弹有韧性,适合日常驾驶,不过只要不做危险动作,在城市中基本能保证良好的支撑,乘坐起来很舒适。
稳重或许是对一个成熟年龄的人来说,是必不可少的,而作为出门在外的“行“,体现的不仅仅是面子,也是内涵的诠释。纵览国内5、6、E级别的行政车市场,可以说根据不同”工种“分配了不同的车辆,也并无道理,而身边朋友恰巧没有选择我的心之所属,毫不犹豫,提回了这台2020款 宝马530Li领先型M运动套装版。
外观:相较于老款车型来说,新款在外观上看起来更为年轻,双肾的进气格栅与外围的镀铬饰条搭配,看起来更为时尚,两组全LED远近光头灯组看起来科技感更为强烈,由于是M运动套件,下方的进气口及前唇造型看起来更为运动,雾灯区的蜂窝状的饰板与旁边的进气口搭配起来不仅更动感,也更符合空气动力学。修长的车身带来更为阳刚的气质,较长的车头及大倾角的A柱营造出更为出色的流体造型,平滑的车顶也为车内乘客带来更为宽敞的头部空间,下滑的C柱与尾箱门形成更为连贯的轮廓,贯穿于车门把手的高腰线散发出该有的气魄感,前叶子板下方的侧腮及上方“M“标识无一不在展现出家族性能跑车M5的既视感,轮胎采用前后配风格,前245/40 R19,后275/35 R19规格,不管是在操控还是视觉都演绎出更为强烈运动气息,全车尺寸5087*1868*1500mm,轴距3108mm,定位于中大型轿车。微微上扬的小鸭尾营造出更为有效的下压力,另高速行车更为稳定,两组熏黑的LED尾灯组配合内部灯带,点亮后识别度非常高,反光警示条巧妙的安放在后护板上端,也保留了车尾的完整性,排气采用双边共双出布局,矩形的镀铬排气尾喉看起来也更为运动。
内饰:全新的设计理念告别了以往古板的造型,也另中控台看起来年轻许多,而大面积软性材质包裹则体现出这个价位该有的豪华质感,12.3英寸的全液晶显示屏显示效果更为细腻,三辐式真皮多功能方向盘支持电动调节,同时后方的换挡拨片也大大增加了驾驶乐趣,10.25英寸的悬浮式触控液晶屏代表了时代的潮流,而CarPlay功能的加入也带来更为便捷的操作,钢琴烤漆版的空调控制区及银色镀铬样式的空调功能键,突显出更强的质感,下方的电子档把及旁边的iDrive控制旋钮也赋予了更为轻巧的操作手感。
配置:电动助力转向、电子驻车、胎压显示、缺气保用轮胎、疲劳驾驶提示、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排贯穿式头部气帘、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、方向盘电动调节、主副驾驶10向电动座椅调节/加热功能、主驾驶座椅记忆模式、后排电动调节副驾驶位座椅、第二排座椅电动调节及靠背调节、车载蓝牙、导航系统、USB/Type-C接口、LED自适应远近光功能、外后视镜电动调节/折叠/加热/下翻/记忆、内后视镜自动防眩目、11色氛围灯、雨量感应雨刷、自动空调、无钥匙启动等,配置还算是比较齐全,对比这个价位来说,也足够使用了。
空间:中大型的商务座驾,后排空间可以说非常宽裕了,加上后排电动调节副驾驶位座椅,也可以更为随性的拓展到理想的位置,全车储物空间充足,同时第二排座椅由于配有电动调节功能,所以不支持整体或者按比例放倒,欠缺一些便捷性,对于大物件的搬运会有些力不从心。
操控:前双叉臂后多连杆独立悬架布局,前置后驱驱动方式,操控及路感反馈更直接,避震虑震性相对于偏硬。
动力:2.0L 直列四缸涡轮增压发动机,最大功率185kw(252马力)/5200-6500rpm,最大扭矩350Nm/1450-4800rpm,匹配8速手自一体变速箱,采用前置后驱布局,0-100km/h加速时间仅为7.0秒。
用车成本:2.0T的排量配合采埃孚8AT变速箱,可以说可动可静,综合市区的百公里油耗在10L附近,高速可以达到8L,也算是合情合理,而1w公里的保养间隔及单次1500元内的价格,也算是比较亲民了。
日常感受:市区出行对于一台车长超5米的5系来说,确实少了一些便捷性,尽管2.0T高功率的机头在动力上可以做到充沛,但是长轴距多多少少还是会丧失一定的操控性,后排电动可调节的座椅可以很轻松的调节到合理的位置,前排座椅包裹及支撑性很到位,也算是一台可商务可居家的全能车型了。
等待是一种智慧1:怎么你的脚下和门槽上的氛围灯这么亮?
SAN:没说缺点差评
橙子c938:我买了5系,被骗了100个,现在5系卖了
点评车型:
2021款宝马5系 改款 530Li 尊享型 M运动套装
4.5分“优秀”1. 动力基本上C级普通车的顶配了,高速再也不怂,偶尔的激情也能满足
2.车长5.1,逼格拉满,起码在23线城市基本上可以秒杀90%的车
3.配置基本上满足要求:360,抬头显示,座椅通风,麦哈顿音响,氛围灯,LED大灯,主动刹车,主动倒车
4.后期想改装,贴膜也有很大的潜力
5.昨天开了一天,不想下车,音响效果还需要调整一下,捣鼓了半天
幸好各位亲戚朋友没有买宝马五系的,给了我一个装逼的机会,不然还真尴尬了。
KING88018:这个是原厂前唇嘛
头条用户:哈曼卡顿调好了共享下,我发现怎么调都不行。各种抖音搜索设置,还是有点失望😞
进击的五系:兄弟们,车友群拉一下我呗