点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.43分“优秀”

不要太苛求如今的宝马5系能给你多好的操控，行政商务化是如今宝马的主旋律 5系的综合指数足够高，外观和内饰挑不出毛病 后排的空间也足够宽敞舒适，座椅厚实，如今的宝马也是可以用来“坐”的 动力方面，B48和ZF的匹配一如既往的好，输出平顺 不追求极致的宝马5系，才是一台好的5系

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.21分“优秀”

都说“开宝马，坐奔驰”，在以往，它可能还成立，但现在，那倒未必，因为，宝马的乘坐舒适性也很巴适。 作为行政级轿车，5系Li经过加长处理，车身长度超过5米，轴距超过3米，车内的空间表现就两个字“宽敞”，哪怕是180cm身高的人坐进去，活动空间都极为富裕。并且，在乘坐舒适性上，宝马5系的座椅填充物柔软度还算ok，包裹性以及支撑性拿捏到一个平衡点，配合上“航空头枕”，后排的舒适性简直无敌。 另外，虽说宝马一直所追求的是操控性，不过，相信也不会有谁会在一台Li车型上去激烈驾驶。值得一提的是，搭载了2.0T 8AT动力系统的530，这套动力系统相当大家也非常熟悉，无论是平顺性还是加速性都做得不错，特别是变速箱，换挡逻辑相当符合驾驶者的意图。日常驾驶，相当的轻松、舒服。 要我看，5系是一款能够兼顾很多的车型，作为行政级车，舒适的后排去接待客户，体验不会差；作为代步用车，出色的驾驶感受也能够很好的满足你对驾驶的需求，至少不会沉闷。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

4.14分“优秀”

猛一看，的的确确大3系，熏黑尾灯彰显运动，加大的进气格栅，L型日行灯，没有了之前那种稳重成熟的味道，很年轻.操控没的说，转向指哪打哪，很稳，滤震和噪音控制的很不错.动力方面，2.0T低功率，中规中矩，没那么强劲也没那么弱，推背感还是有的，动力储备日常绰绰有余.空间方面，坐四个胖子毫无压力，后排二郎腿，座椅也很舒服，隔音好.最不满意的地方，性价比可能没那么高，优惠少，价格高.

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 行政型 M运动套装

4.29分“优秀”

新款外观缺少了天使眼，“L型”的日行灯也让人有不少新鲜感。内饰还是老样子，用料和功能都没有太大的问题，但是缺少了一点设计感，这在和同级对手的竞争中并没有占太大的优势。动力方面，高低功率2.0T发动机实际表现出色，搭配标杆的采埃孚“8AT”，换挡迅速动力顺畅，只有在特定的低速区间会发生比较明显的顿挫，这点希望宝马以后可以改进。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

4.86分“优秀”

由于宝马5系一直的稳定性和可靠性，销量是非常的好，在C级车领域一直很叫座。在19年5系的销量大概是17.3万台，并且改款之后老款5系的库存，基本已经清理干净了，而今天咱们来看一下进口的宝马5系具体有哪些亮点？咱们来聊一聊。 外观方面，新款宝马5系依旧采用了最新的家族式设计语言，前脸换装了最新的一体式双肾进气格栅，它的尺寸并不像全新四系那么夸张，没有使用大鼻孔。毕竟5系要保留它稳重的属性，不会使用太夸张的设计。新车灯组的变化也比较明显，从原来的勺状LED日间行车灯，变成了和三系相似的双L型，科技感有所提升。 值得一提的是。新款宝马5系为了满足不同消费者的审美需求，依然提供了豪华运动套装和M运动套装，两种外观套件可选。 新车侧面造型基本没有太大变化，车身尺寸与原来也基本保持一致，短轴版车型的长宽高分别为4976*1868*1489毫米，轴距为2975毫米，空间表现肯定不及长轴版车型。不过短轴版车型操控感要强一点。大部分短轴版车型都配备了19英寸轮毂，搭配双五辐造型，非常具有运动气质，并且全系都标配了防爆轮胎。新车尾部的变化主要集中在了尾灯组，相较之前更具立体感，而且内部灯腔点亮后，视觉效果也更加强烈，提升了辨识度。灯罩还采用了熏黑的处理，又提升了科技感。其实新款宝马五系的外观主要是前后灯组发生的变化。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

开了8000多公里了，发表一下感想，是在新款发布前一个月入手的20款530，和新款比外观见仁见智，新款更加年轻化了，我觉得老款比较霸气一点，车内空间够大，后排可以翘二郎腿，后备箱空间够放两个大箱子，座椅dokata真皮座椅偏硬，手感干爽很舒服，但是很宽敞坐着舒服，b48高功率发动机加上采埃孚8AT加速足够秒掉路面大部分车，缺点是运动模式低速拖拽感很严重，日常驾驶我是百公里11个油，因为我踩的比较狠，宝马的驾驶辅助功能很先进，跟特斯拉有的一拼，但是基本都需要选配，不过4s店内的现车基本都不会选驾驶辅助功能，不急提车的话建议自己选择喜欢的配置。 总体来说5系还是很值得购买的车，舒适与运动兼顾，外观大气，开出去也有面子，适合顾家的年轻人。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.22分“优秀”

稳重或许是对一个成熟年龄的人来说，是必不可少的，而作为出门在外的“行“，体现的不仅仅是面子，也是内涵的诠释。纵览国内5、6、E级别的行政车市场，可以说根据不同”工种“分配了不同的车辆，也并无道理，而身边朋友恰巧没有选择我的心之所属，毫不犹豫，提回了这台2020款 宝马530Li领先型M运动套装版。 外观：相较于老款车型来说，新款在外观上看起来更为年轻，双肾的进气格栅与外围的镀铬饰条搭配，看起来更为时尚，两组全LED远近光头灯组看起来科技感更为强烈，由于是M运动套件，下方的进气口及前唇造型看起来更为运动，雾灯区的蜂窝状的饰板与旁边的进气口搭配起来不仅更动感，也更符合空气动力学。修长的车身带来更为阳刚的气质，较长的车头及大倾角的A柱营造出更为出色的流体造型，平滑的车顶也为车内乘客带来更为宽敞的头部空间，下滑的C柱与尾箱门形成更为连贯的轮廓，贯穿于车门把手的高腰线散发出该有的气魄感，前叶子板下方的侧腮及上方“M“标识无一不在展现出家族性能跑车M5的既视感，轮胎采用前后配风格，前245/40 R19，后275/35 R19规格，不管是在操控还是视觉都演绎出更为强烈运动气息，全车尺寸5087*1868*1500mm，轴距3108mm，定位于中大型轿车。微微上扬的小鸭尾营造出更为有效的下压力，另高速行车更为稳定，两组熏黑的LED尾灯组配合内部灯带，点亮后识别度非常高，反光警示条巧妙的安放在后护板上端，也保留了车尾的完整性，排气采用双边共双出布局，矩形的镀铬排气尾喉看起来也更为运动。 内饰：全新的设计理念告别了以往古板的造型，也另中控台看起来年轻许多，而大面积软性材质包裹则体现出这个价位该有的豪华质感，12.3英寸的全液晶显示屏显示效果更为细腻，三辐式真皮多功能方向盘支持电动调节，同时后方的换挡拨片也大大增加了驾驶乐趣，10.25英寸的悬浮式触控液晶屏代表了时代的潮流，而CarPlay功能的加入也带来更为便捷的操作，钢琴烤漆版的空调控制区及银色镀铬样式的空调功能键，突显出更强的质感，下方的电子档把及旁边的iDrive控制旋钮也赋予了更为轻巧的操作手感。 配置：电动助力转向、电子驻车、胎压显示、缺气保用轮胎、疲劳驾驶提示、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排贯穿式头部气帘、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、方向盘电动调节、主副驾驶10向电动座椅调节/加热功能、主驾驶座椅记忆模式、后排电动调节副驾驶位座椅、第二排座椅电动调节及靠背调节、车载蓝牙、导航系统、USB/Type-C接口、LED自适应远近光功能、外后视镜电动调节/折叠/加热/下翻/记忆、内后视镜自动防眩目、11色氛围灯、雨量感应雨刷、自动空调、无钥匙启动等，配置还算是比较齐全，对比这个价位来说，也足够使用了。 空间：中大型的商务座驾，后排空间可以说非常宽裕了，加上后排电动调节副驾驶位座椅，也可以更为随性的拓展到理想的位置，全车储物空间充足，同时第二排座椅由于配有电动调节功能，所以不支持整体或者按比例放倒，欠缺一些便捷性，对于大物件的搬运会有些力不从心。 操控：前双叉臂后多连杆独立悬架布局，前置后驱驱动方式，操控及路感反馈更直接，避震虑震性相对于偏硬。 动力：2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185kw（252马力）/5200-6500rpm，最大扭矩350Nm/1450-4800rpm，匹配8速手自一体变速箱，采用前置后驱布局，0-100km/h加速时间仅为7.0秒。 用车成本：2.0T的排量配合采埃孚8AT变速箱，可以说可动可静，综合市区的百公里油耗在10L附近，高速可以达到8L，也算是合情合理，而1w公里的保养间隔及单次1500元内的价格，也算是比较亲民了。 日常感受：市区出行对于一台车长超5米的5系来说，确实少了一些便捷性，尽管2.0T高功率的机头在动力上可以做到充沛，但是长轴距多多少少还是会丧失一定的操控性，后排电动可调节的座椅可以很轻松的调节到合理的位置，前排座椅包裹及支撑性很到位，也算是一台可商务可居家的全能车型了。

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

3.7分“良好”

首先感谢老爸，全款拿下5系 说说感受，作为奥迪粉，我的感受就是5系对于我来说还是挺垃圾的，动力还行，但是这个底盘感觉是舒适取向，和运动沾不上什么边，内饰不太行，配置实在是太低了，快50本的车，没有座椅通风，360影像……确实无语 再说说，吐槽那么多，为什么没买奥迪？我最喜欢的一款是q5 sportback，本来想提的，还能省点钱，但是我家奥迪实在是太多了，老爸开的是平行进口的柴油q7，我妈开的a5，就没想给我买奥迪，并且他们认为年轻人可以张扬一些，开宝马正合适…… 但是我身边的同龄人都会更加喜欢奥迪，对比其他两家分析一下：宝马已经背离它的操控了，3系是小5系，5系是小7系……想追求操控就去买它没啥事用价值的小跑车吧。至于奔驰，豪华确实豪华，但你得愿意30多个买个1.5t，超个车都得关空调，给女孩子开还行 总结 驾驶感受：低档位顿挫拖拽感明显，转向还可以，还算灵活，车机在国外品牌里还算好用。252匹的动力还是不错的，即使是在eco模式下也能感受到充足的动力储备，但是没有四驱不敢深踩，抬头太严重了，底盘也特别软，没有深踩的欲望 配置：烂就完事儿了，不多讲，也别问我为什么不选装，其他品牌直接给，宝马要加钱，真就光明正大减配呗，真有你的呀BMW……不当大冤种 油耗：市区10个，高速8.3 总之，你要是喜欢运动，不要选择5系，去选奥迪，你要是喜欢豪华，不要选择5系，去选奔驰，你要是想豪华兼顾一些运动，新的a6很适合你。5系他就只适合中年人

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.21分“优秀”

作为宝马粉，如果在2021款车型上市之前你问我奔驰E、奥迪A6L、奥迪A6L怎么选，我会毫不犹豫的告诉你，选择宝马5系，因为改款前的5系是整体产品力在同级中是最好的，即便是525，行驶品质也要比奔驰E级好。但是，改款之后，我可能会更推荐同级的其他两款车型。为什么？理由如下： 虽然改款后的宝马5系虽然升级了很多配置，比如中控大屏尺寸，但是，以我这种低矮的坐姿坐在车内，那块12.3英寸的屏幕非常挡视线。不如之前的10.25英寸屏幕方便。另外，车机系统虽然配备了ID7系统，但个人还是喜欢之前的ID6系统，简单直观。 其次，改款后的530把真皮座椅换成了仿皮座椅，而隔壁家奔驰E300却把仿皮座椅换成了真皮座椅。就这一点来说，坐进奔驰E300车内，我有一种莫名其妙的感动，但坐进2021款5系，我除了内饰布局很熟悉、很喜欢以外，其他方面都不会给让我感动。而且，不知道是宝马听取了哪位国内消费者的意见，现在几乎全系车型都配备了全新的液晶仪表，虽然仪表盘显示细腻程度不错，内容也很丰富，但我确实不喜欢这中没有指针的仪表盘，原先那个带指针的半机械仪表我觉得就挺好，至少是一个宝马的风格，也很运动，现在这个仪表盘风格，感觉有些为了豪华而豪华。 动力方面，依然是那台熟悉的代号为B48的2.0T发动机，252马力，350牛米，匹配8速手自一体变速箱。动力没的说，很足。但我想着重说一下这台8AT，但凡现在你在网络上说宝马的8AT，所有人都会给你说，匹配成熟，可靠性好，平顺性好。匹配成熟和可靠性好我认，但平顺性好我真的不敢恭维，不确定是不是国六的原因，这台8AT变速箱日常是很平顺，但堵车或者低速蠕行的时候，能明显感觉到变速箱顿挫和拖拽感。不仅如此，全新3系、X3等等一些车型，都可以感觉到低速的拖拽感。所以请大家不要再神话宝马的8AT了。其他方面，新款5系继承了宝马一贯出色的转向手感，转动方向时的阻尼感比较线性，但它的电子味比较浓，驾驶者并不能从方向盘上获知路面上的不同信息，算是比较弱化了操控的表现。所以操控现在也不是宝马的专利了，反而隔壁的奥迪A6L操控要比改款5系好很多。

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 行政型 M运动套装

3.64分“良好”

2021款5系全系标配都是仿皮座椅，相比2019款的真皮座椅质感明显下降，表面材质粗糙、透气性差、气味明显。虽然有可调功能，但乘坐体验和老款毫无可比之处，属于实打实的产品力下降。头部空间相当充裕，这倒没什么好担心的。内饰维持了小改款之前的风格，最大的改动是液晶仪表盘和中控屏幕，“升级”到了IDrive7系统，两块屏幕的易用性都有下降，强行扩大的中控屏幕也会有些遮挡视野。试驾车为530Li顶配运动套装，最大功率185千瓦，跟以前的配方并没有什么变化。但是在经历了改款和国6之后，和当时测试的530Li豪华套装相比动力有明显下降，除了在起步时变化不大外，中后段相比老款动力下降地比较明显。操控感可以接受，受制于较长的轴距，做到现在这种相对一般的水平已经足够好了，转向精准度和方向盘手感都没有什么好挑的。

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.6分“优秀”

本来买8系的但是又不想贷款所以还是买了5系，这个月又去买了块劳力士手表。年轻没有孩子所以对自己好一点吧，本来买8系的但是存定期的钱不想动，因为每个月有几千块钱利息也就不动了，没有必要提前取，把能用的现金就去提了。车子外观是可以的经典配色外黑红内，配置就是不怎么样吧，40多万的车360都是自己花钱重新装的，空间可以的5米1后备箱确实够大，开过同级别A6 沃尔沃奔驰啥的和还是宝马华晨的后备箱够大能装东西，刚好有车行出现车全款就拿下了，贷款麻烦又要利息，实打实的便宜才是便宜吧，就车子购置税加保险全部43.6左右。自己在花钱买了360和行车记录仪，还有准备贴个xp车膜，卡钳在去烤一下，别的在看。深圳4s店贷款下来加利息46w 全款也是要44万多。实打实的43.6还是划算。个人还是喜欢新款5系方向盘和23款7系这样的方向盘但是开7系太成熟了也不适合自己，自己做个小生意也不需要那种门面所以5系也够了。自己想买的其实是8系那才是心里的轿车，但是感觉27岁还有进步空间买5系也可以了吧对比同龄人和身边的朋友。5系也不差，毕竟自己出来社会打拼没有靠家人拿40多万现金买车的年轻人也不多。每个月养车也是几千块钱所以在努力一点给自己定目标三年内30岁买8系，也祝各位老板朋友早日喜提爱车。人生在世几十年一定要对自己好一点。

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

上班快两年了，一直想拥有一台自己的爱车。原本打算看看凯迪拉克的CT5，但是老妈嫌弃空间太小，不同意。后来看了三系，因为对动力要求比较高，所以想直接上330，但是跑了好几家4儿子店，都没有现车，至少3个月，加上老爸觉得，既然都看了宝马，那就一步到位☝️，最后敲定530尊享。开了两天整体感觉还不错，提车回来跑的高速，不得不说，感觉真爽！ 价格方面： 在合肥的4儿子店跑了一圈，最后只能谈到49.1，销售一点都不肯妥协了。后来去的巢湖、南京等地，只有巢湖的价格最低，于是决定在巢湖定。 开票价：41.69 裸车价：43.35（相当于加了1.66的装潢） 保险：1.35左右 购置税：3.8左右 落地：48.5左右（不知道这个价格怎么样，送了4年4次小保养） 贷了20个，5年还，一个月4066，也还行 不过挺烦的，提车第一天就发生了剐蹭，倒车的时候直接怼到圆石墩上面了，一比吊糟，虽然不严重，但是是真心疼🥺🥺🥺

点评车型: 2021款宝马5系 改款 530Li 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

1. 动力基本上C级普通车的顶配了，高速再也不怂，偶尔的激情也能满足 2.车长5.1，逼格拉满，起码在23线城市基本上可以秒杀90%的车 3.配置基本上满足要求：360，抬头显示，座椅通风，麦哈顿音响，氛围灯，LED大灯，主动刹车，主动倒车 4.后期想改装，贴膜也有很大的潜力 5.昨天开了一天，不想下车，音响效果还需要调整一下，捣鼓了半天 幸好各位亲戚朋友没有买宝马五系的，给了我一个装逼的机会，不然还真尴尬了。

点评车型: 2022款宝马5系 二次改款 530Li 领先型 豪华套装

4.8分“优秀”

【空间表现】 试驾了e300和530后感觉五系空间表现完美，看似后排空间比奔驰e小，实际由于五系坐垫更长，腿能伸的更直，座椅感觉五系后排更软。 【动力表现】 动力响应比e300强了一个档次，但也不是那种很暴力的感觉，加速线性但是低速提速极快，sport模式动力响应就更快了，但是不如comfort模式舒适。 【最不满意】 买的现车，加配了四驱空调和后排加热，赠了隐藏记录仪，但是前排空调操作换了触屏极其不方便，不如实体按键。 感应后尾门不太灵敏。必须在锁车状态下后尾门才有感应功能，逻辑设计的狗屎。 儿童锁在车门开启时才能落锁，导致车内无法打开，需要前排乘客帮后排开门，大人小孩都坐后排时推荐不要用儿童锁，要不大人还要叫司机开门… carplay和carlife连接时经常有bug，感觉蓝牙和carplay是两个声道，上一次导航没结束的话再次连接导航会有两个导航声音，还是设计逻辑的问题。 价格： 买的展车，很便宜就是了，销售说是北京最低。算上赠送的6000后排加热，裸车应该38.4左右，店里保险1.3万，加上购置税和政府补贴，落地44，除去6000大概43.4. 【驾驶感受】 非常好，比奔驰e强了一个档次，告诉变道支撑性好，高速时车贼稳，哈曼音响贼好.. 【最满意】 乘坐舒适性极高 【亮点配置】 我就喜欢开门的天使翅膀欢迎灯，感觉贼酷。金色车身很高雅，耐看。

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.4分“优秀”

一开始打算买辆二手车先开着，我住在嘉定江桥，附近开了全国最大的二手车店，没事的时候就去逛，加了销售的微信，二手车想过马自达，奥迪，家里本身还有辆福特车用，在手机上也一直关注530，经常刷抖音会看看，上个月正好去闵行区漕河泾办事情，路过吴中路宝信宝马店就直接进去看了看，正好530有现车，和销售经理大概聊了下感觉价格还行，裸车38万，说不能在低了，服务费五千，上海统一的收费，还有一个装潢包15888，当时主要是谈这个价格，我让销售给我争取下吧这个费用降一降，后来我又打电话给另外的宝马店，给不到我谈的这个价格，隔了两天。我带另外的朋友帮我去谈，15888的装潢包里面给我赠送六年的4s店常规保养。工时，机油机滤全包，送车衣，贴膜，当时我还特意问销售，车衣是不是杂牌车衣，销售说车衣车膜都是龙膜旗下的，五年质保，还送行车记录仪，谈下来我感觉还可以。当场付了三万的定金，走的按揭贷款，一个礼拜提车，上牌的时间等了两个多礼拜，到1月31号，我自己开车到昆山上的牌照，，上好牌照那几天都在下雨，没法贴车衣车膜，正好我要回老家过春节，到这个月2号我就开车从上海回湖北老家了，路上走走停停四天才到家，外观很满意，家里朋友亲亲都说很大气，后排空间也大，话说我身边的亲亲和朋友里面开宝马的还是很少的，朋友都比较羡慕，德系车感觉还是比较省油的，我在上海加满油出发，显示能开九百多公里，磨合期没敢大油门，平时开车也比较稳，用的常规模式，低速的时候提速稍微有点慢，动力充足。高速很稳超车很轻松，车子到今天为止没有贴车衣车模，准备过几天回上海贴，这是人生的第一辆b级车，给自己的目标是2025年换奔驰amg53，一起加油！