试驾智己L7：跑得快、操控好，电动车中的劈弯利器

电动车太狠了，卖的都这么贵，除了电池还有啥？

能达到或者接近56E的地盘质感吗？

这个车车机系统很垃圾 看车的时候 销售说好几个语音 都识别不出来

作为天使轮准车主不得不说下缺点，1 开门键只能用食指去开，因为位置导致力矩短开门需要至少4个步骤，太小的原因需要目测找到开门键，食指按键，胳膊向外推，生怕推大了或者力量不够还要用手往回拉或向外继续推。这个设置反人类，根本不如内门上直接拉手，学习特斯拉没学到精髓。2 座椅调整好后(我178)可控四门开窗键整好在我手腕下方，触摸震动试首先不能盲操，用眼睛看着同时还需用力往下按极其分散注意力。胳膊需要向左后方转动才能将手移动到开窗键但胳膊正好卡在门和B柱交界处，你需要刻意往身体方向调整胳膊角度，手腕翘起才能精准将手落到按键上。不可否认设计美观性确实提升，但这波操作实用性简直突破反人类，为了艺术而艺术不可取。3 前排座椅通风坐垫无风，原因是座椅设计外包给了知名公司，经过砖家研究得出在此车坐垫屁股位置不需要通风 会降低座椅舒适性，这是tmd什么超宇宙反人类的逻辑，造人不给安腿只给了很强壮的胳膊理由是安腿的话不利于这人奔跑，简直毁三观，我个人认为是节省成本 但又能有几个钱呢。4. 三米一的轴距后排座椅靠背角度和80年代小学生板凳一个角度，坐垫再加个至少5cm设计短的一B，大腿膝盖以上6-9cm都是悬浮，这设计活脱脱UFO漂浮穿越体验80年代小板凳。为了流线设计而放弃后排舒适性再加上电车通病地台之高，后排无舒适性可言。ET7 极克都把后排头部做成接背或猎装是有原因的，智己完全像一台定位超跑，可以忽视一切反人类设计，忽略一切后排空间的电动超跑，真的是这个定位市场又能接受，那我就无言以对。

颜值是真的高，比et7小眼睛好看多了