简介：这个人很懒，什么都没写~
运嘉悦
M9到店，不知有L2吗，看价格了，目前感觉比M8大和宗师差不多大
墨城之冬
过去的一年对比亚迪来说注定不平凡，它们不断刷新销量记录，俨然成为了全球第一大新能源汽车企业。然而有意思的是，在比亚迪护卫舰07横空出世之前，比亚迪旗下竟然没有五座版中型SUV。...查看全文
拇指车神
本周长途出发前充电，连换了几个充电桩都充不进电，以为出了故障（后来才知道是充电桩的问题，和车无关）。所以四十几公里的路程，只能在完全馈电状态行驶，正好进一步体验升级后的驾驶感受和油耗情况。 升级后这车的升档很有意思，除非你刻意控制速度，否则正常提速（不是急加速），变速箱的二档会“转瞬即逝”，一下子跳到三档，然后继续升档。一般时速19以上进入二档，时速25后马上进入三档，二档的转速区间非常窄。我估计，是升级后的调校，尽量加快二档变三档的速度，因为这车馈电顿挫就是二档换三档那一下。确实，升级后的车行驶更加顺滑，而且看能量图，现在加速状态发动机给电池充电也变得少了，意思是一边加速一边充电的发动机高负荷状态减少。所以我当时就预计升级后的油耗会进一步降低。果然，这次四十多公里高速路，平均时速也是四十多，油耗才5个，这还是一家三口后备箱装满东西的状态。后面还会有第三篇感受，因为在行驶中我已经感受出动能回收和升级前不一样了，等我汇总汇总。
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