简介：这个人很懒，什么都没写~
汽车人吕老板
这一届车友是真见不得赛里斯挣钱啊[笑cry][笑cry]M5的情况是被M7冲的厉害，但即便如此上个月居然卖到了3000台。为了增加竞争力，明年肯定要改的，不过也不至于照着M9、S7去改吧…亏的裤衩都没了。
万德巴赫
华为车用相控阵雷达？研究完专利细节，发现不是那么回事儿
哥单手开敞篷
M9智驾系统对雷达性能数据可谓罗列十分详尽，但是在关键的芯片部分，不但没有标识芯片算力，甚至连芯片型号都直接消失。这是心虚了吗？ 众所周知雷达是作为智驾系统的感知硬件，而芯片则是计算大脑。经过网上多番查找，发现原来依然使用本身就已经性能处于落后的MDC610。这颗芯片无论是算力还是制程都已经落后。 M8在继续使用M9的落后芯片基础上，阉割了雷达。这使得后期使用中，这套系统能达到的高度值得怀疑。特别是芯片的落后，导致后期很可能出现不得不升级智驾芯片的情况。 华为官方虽然从来不提稀疏算力和稠密算力的区别，因为他知道二者不能简单比较。但水军却喜欢到处传播稠密算力=2倍稀疏算力。 当前自动驾驶算法普遍依赖稀疏化（如剪枝、量化），英伟达凭借成熟的Tensor Core+CUDA生态，使稀疏算力真实落地；而华为的稠密算力若缺乏稀疏加速支持，理论数值再高也难以兑现，且行业主流选择已证明稀疏算力的实际优势。 最重要的是，M9连雷达的点云数量都要清晰标志，而芯片型号都不愿意挂在配置表上，是有多么不堪吗？
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