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#人人写点评首先自报价格：2023年2月款宝马i3定制款，裸车价26.5万，享受消费券补贴0.9万，实际裸车25.6万，保险1.13万，6年延保1.218万，上牌等杂七杂八费用几百，落地28万出头（不含利息），现已行驶5600公里，实际充电花费402元左右。 1、关于外形：外观整体优雅，正面，侧面颜值较高，但后尾略显臃肿，不够协调。车内饰很精致，豪华感营造氛围足，这也是当时最终选择i3，没有选择极氪001的重要原因之一。 2、关于续航：目前使用季节跨越了夏秋冬三个季节，0度及以下续航，95%到20%区间电量，城区360左右，高速380左右。 10度左右，预计满电430-450区间打底，满电高速跑过一次390公里（120左右时速），外加下高速国道32公里，到目的地仍然剩余电量18%。 温度再高一点，续航相应增加，目前30度左右跑过最低电耗10.6。整体续航很扎实，甚至反向虚标，但是有一点就是充电效率不够快，有两次下高速后20%-90%充电时间都在45分钟左右，如果能缩减到30分钟以内，会很完美。 3、关于行驶品质:整体给好评，当时冲宝马325低配去的宝马电，结果销售推荐试驾了i3，感觉行驶品质更好，提速非常迅猛，思考再三，拥抱了大势所趋的新能源。底盘非常扎实，开起来非常舒服，稳定性控制很好。但是有一个不满意点，就是NVH控制的不够，高速噪音可以用很差劲来形容。 4、关于空间：空间很大，居家实用毫无压力，后排可以随意跷二郎腿。但是，后备箱空间小容载能力有限，不利于储存较大或较多物件。这样说可能抽象了点，就对比我上一款雅阁来说，后备箱空间大概只有2/3左右。 5、使用感受：整体来说，还是物超所值。但是背刺老车主也是狠，当时我26.5的裸车价，不到半年，同样店如今贷款80%可谈到裸车最低22.5万，直接降了4万。但已经购买了也无所谓了。 总之，我个人理解。宝马i3不能一味降价求市场，一方面影响了品牌调性，另一方面也降低了品牌影响力。这样只会让老车主寒心，准车主继续不断观望下降底线。 宝马作为传统豪华大品牌，应该更多的是聚焦服务提升，类似提供双层夹胶玻璃降低风噪，提升电池续航能力或充电效率更加方便出行，我相信真正喜欢i3的人或者车主也会有类似感受。宝马，不是为了营销一味的降价减配，那是对后来消费者的不尊重。看似少花了几万，实则质量不够稳定，反而影响体验。
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Henry14大帝：这是老婆今天开出来的，原来她就是黄金右脚，而且是用的D挡中等动能回收，我开B挡都最多只能开到380不到，我才发现我技术不如她
