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    Double昊

    认证:哈弗猛龙PHEV车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    哈弗猛龙商品总监成都车展已经结束,不少兄弟在圈里晒出了车展上的猛龙,感谢大家的关注和支持。对于兄弟们近期提出的一些问题,今天我来做一下解答! 问题一:电池包的防护装置是什么样的,走非铺装路面电池会磕碰受损吗? 首先,哈弗猛龙空载最小离地间隙200mm,空载状态下,电池包离地间隙在205mm以上,可以满足大部分驾驶场景,日常出行时不用担心底盘触底; 其次,电芯距离电池包最底部还有12mm~27mm加强缓冲结构,电芯下面是厚度3mm铝板,再往下是保温缓冲泡棉,电池包最外面是2mm厚钢板HC340/DP590+PVC涂层,保证电芯不受损伤。 问题二:在哪里可以看到乌兰察布试驾评测视频? 兄弟们可以搜索哈弗官方账号或“哈弗猛龙”进行查看。 问题三:何时可以到店试驾? 目前已经量产下线,目前试驾车正在陆续发运到店,大家可以先在官方平台进行预约,车辆到店后进行体验。 哈弗猛龙预售10日订单已突破10000,再次感谢兄弟们

    Hi4入蜀  猛龙过江图1Hi4入蜀  猛龙过江图1

    说实话,这个预售价,高了,但又高不太多。是一些人觉得为了外观咬咬牙也能上的程度。 但是这样就够了吗?我觉得是不够的,长城想要打造的是普及者,想展现的是自己的诚意,想实现的是在新能源赛道的翻身和起飞。基于这样的前提下,我觉得16-19这个预售价还差些意思。 按照这个价格,我估计这车的实际销量会跟枭龙Max差不多,亏钱吧不会亏什么,但不会成为爆款,更不会对长城的市场口碑和品牌信誉带来提升。 基于长城的目标,我认为,实际售价14.98-17.98,这车预计销量能1w出头,如果做一个丐中丐超低配,起步价拉到13.98,顶配依旧17.98,那这车有希望月销1w5。如果整体继续降价达到13.98-16.98,这车月销量能冲3w+。 至于订金膨胀和置换补贴,我觉得,这些可以有,但不需要多,可能100订金膨胀1000-2000,置换补贴有个3000左右,足够了,甚至更少都没关系。对于市场上大部分的不关注车圈,不看汽车新闻的消费者来说,他们需要的只是一个劲爆的价格,而不是进店才能知道的后续优惠。只有那个写出来的售价够劲爆,才能形成更大的流量和舆论热点,才能吸引更多不懂车的消费者去进店了解行情配置,进而对这辆车产生更多的兴趣和购买欲望。我想,这才是猛龙的出路。 至于反面教材,看看隔壁奇瑞吧高额的置换补贴有什么用,表面车价不减,很多人就看都不去看车了。

    关于今天猛龙预售价的一些想法图1关于今天猛龙预售价的一些想法图1
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