![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#相册中的第一台车9月提了2025款领克09EMP，跑了一次高速就不想要了！ 满油满电上高速，选择智能电混，跑了120多公里，电量剩20%，油没怎么消耗，焦虑啊，服务区立即充电，又跑了150公里左右，电量剩12%，还是没有怎么消耗燃油！服务区立即充电，边充电边研究使用什么模式才能优先使用燃油，5分钟后提示为了保电自动关闭了屏幕，真的后怕啊！要是行驶过程中关闭了屏幕怎么办，已经联系了官方客服，等待答复！ 买这款车就是看中了2.0的发动机，跑高速时就当油车用，真没想到，就是买了个续航一百多公里的电车！
#能耗记录4年后埃安Y续航会咋样？ 开了4年的新能源家用车，续航会咋样？会不会大幅下滑，电池还能充满吗？ 今天是2025年5月19日，跟大家汇报下我的测试结果。 测试车辆：埃安Y，2021年8月的，70科技版，标称续航500公里，已行使近4年，5.3万公里。 测试路段：平顶山到南阳来回，非高速路段。 时间：2025年5月18-19日 驾驶模式：单踏板模式 车上人员：去时三个成年人，+行李，返回时2个成年人。 空调使用情况：去时是下午，全程空调开到25.5℃，4档风；返回时是上午，后半程部分开空调，温度与去时相同。 测试结果：提前家充，充满电，达到500公里。 去时，138公里，剩余74%，369公里，三个人+行李，全程空调； 返回时，138公里，剩余48%，240公里，2个人，小部分空调； 总共行使276公里，剩余240公里。 500-276=224，剩余续航多出来16公里。 结论：开了近4年，5.3万公里，埃安Y的续航还是很扎实的。从多次测试看，初夏可能是电动汽车续航最好的时候，下午汽车的耗电情况远远低于上午。不知道你们的是不是这样？
#辅助驾驶使用心得毕业没多久的第一台车是日产逍客，那时候总感觉自己的驾驶技术还是不太行，朋友一口气能开武汉开到衡阳不喊累，而自己总是开两个小时左右就要休息，且感觉坐在车里哪哪都不带劲。 直到换到领克09，那种自信在长途驾驶几次后就回来了。印象深的有一次是衡阳到深圳再到衡阳，全程都没有换过司机，一路上跟朋友在车上唱着歌说着笑就到了目的地。开始那个辅助智能驾驶后，刹车油门都可以解放，除了可以给脚解放，眼睛在某种程度上也可以解放一下。手的话因为不放到方向盘上超过一定时间它就会自动警报提醒握紧。当然，基本我也不会放开它，毕竟方向盘在手，安全感自然就都有。还有一次是从南宁到衡阳，基本上也是一路上享受着景色聊着天就到了。 所以总的来说，智能辅助驾驶，可以说是一个贴别贴心的小助理，基本上你需要它的时候只需轻轻一按它就来了，可以减轻驾驶路途一半的劳累。有一次是晚上，自己是真打瞌睡了，眼睛要费很大的力才能保持睁开，且大脑都已经基本待机，没了思维一样，相信有很多司机都有过这种驾驶感受，因为有它，才安全到服务区休息。 到现在，总结起来想说的是，辅助驾驶我们可以选择不用，但它不能没有，因为在特定情况下，有它，能给我们带来一定的保护。
