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    简介:无人扶我青云志,我自踏雪至山巅

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    2025-10-30
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    #优缺点大爆料📣本人车型为21款一汽丰田双擎奕泽奕享版车型,2022年9月份提车,购车开票价格14.5万元左右,提车近三年,已安全驾驶五万公里左右,对于奕泽车型的优缺点,有一定的个人见解。📣 首先我们来看优点 1️⃣全系标配十个安全气囊,属于丰田同级别suv中,安全系数最高的车型(气囊可以不用,但是不能没有,安全是第一位的❗)2️⃣外观是丰田suv中最个性的,但是个性的同时,也造成了一定的弊病,那就是车内空间小,后备箱小,后排狗头窗略显压抑3️⃣全系标配L2级辅助驾驶,包含车道居中,车道保持,acc定速巡航,上坡辅助等一系列功能 (我的其他贴子中有详细展开奕泽的辅助驾驶功能)4️⃣油耗低,本人驾驶习惯略显激进(我的其他贴子中有说明),市区,快速,高速路况均有涉及。近一年来驾驶21000公里左右,加油以中石化中石油为主,95,92均有涉及,目前以95为主。近一年来油费大概8500元,综合油耗约每公里4毛钱,属于整体费用比较低的6️⃣保养费用低,一次小保养(0w20机油➕机滤➕垫片)费用300~400块钱。并且空气滤芯,空调滤芯,电池滤芯更换等项目,可以自己手动完成7️⃣故障率低,提车至今,零故障(PS:这条主要看运气,车友群里有车友出现过电瓶馈电,冷却液电子水泵故障等小问题) 接下来我们一起来看看缺点 1️⃣海外有四驱版本,国内不引进(目前已停产状态),仅有前驱版(我的个人理念是,四驱可以不用,但是不能没有),四驱在恶劣天气以及跑山、超车的时候,能给你更大的驾驶信心❗2️⃣无后视镜加热,雨天下,后视镜几乎看不见3️⃣古董车机,各种卡顿,无Carplay(有兴趣的车友可以看我的🔝置顶贴🔝,里面详细分析了丰田奕泽的老年车机)4️⃣噪音太大,高速驾驶的情况下,风噪猛如虎,胎噪大如牛5️⃣中段加速迟滞,发动机光响不走,双擎车型电机+2.0L自吸综合功率184马力,百公里加速10.1秒(官方宣称,实测大概9秒多),被1.5T思域轻松抛离6️⃣虽然操控跟底盘整体调教的不错,但是丰田为了稳定,操控极限低,高速过弯侧倾明显,ESP频繁介入打断节奏7️⃣后排没有空调出风口,有车友说后排出风口在前排座椅下面,经过我的仔细检查,发现我的车后排确实是没有出风口❗8️⃣双擎混动车型,冬季水温上不去(双擎车特性决定),导致空调制热效果差,总是没热风。9️⃣一汽丰田app车辆网功能免费使用五年,五年后需付费,app功能单一,可兑换商品少。1️⃣0️⃣原配轮胎为邓禄普ec300+,215/60/R17尺寸,抓地力不足,雨天积水路段偶发打滑情况(已计划更换,后续贴子里面会写到)。环氧地坪地下停车场转向时,也会偶发打滑情况。 以上是我用车三年来对于奕泽优缺点的一些感受,如有不足,欢迎各位车友积极留言补充,感谢各位

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    🚘 车辆情况 为了让家人有更好的出行体验,今年5月给家里买了辆23款奕泽双擎,由于车源限制,只捡到一辆最低配,配置非常寒酸,但胜在能在停产前拿下这个精品小车。 这车和本人另一辆车ES200定位不同,是给老婆和老妈用来代步,平常主要一两个人用,要求不高。但碍于配置寒酸,还有些影响安全或正常实用的地方,因此也做了些改装,基本所有都是实用为上,不需要提供什么情绪价值。而几乎所有的改装,都找了顺德的易捷MAX-X 💸 改装清单 方向盘包真皮、原厂蜗牛喇叭、原厂前后雷达8个、高配原厂大灯(CHR),原厂胎压显示、碳纤维档把和中控面板、原厂倒车影像(凯美瑞) 🔧 项目明细 1. 方向盘包真皮:可能因为日常我开得是ES的缘故,奕泽这个原厂塑料方向盘手感非常差,就找了@荷花汽车内饰翻新改装 包了层真皮,专业的手工就是不错,手感提升了很多; 2. 原厂蜗牛喇叭:原厂的喇叭声音很低且很廉价,本来自己找了副厂的喇叭,装了一个,150左右,但感觉声音还是怪怪的,最后在装倒车雷达的时候顺便找MAX装上两个原厂喇叭,声音比较洪亮,也比较正常,至少不廉价。 3. 原厂倒车雷达:碍于4S送的副厂倒车雷达太垃圾,找通过车友在顺德找到易捷MAX改原厂前后8雷达,可以和车机有联动显示,效果更好,这样家人用得就会用得更为得心应手; 4. 高配大灯:原来的大灯亮度比较低,在雨天的时候,前方视野非常差,所以找到MAX改了套CHR高配原厂大灯,亮度和颜值都有所上升,夜间行车也更加安全了,这是到目前为止花费最高的一项改装; 5. 碳纤维纹档把和中控饰板:原来的换挡拨杆和中控饰板做工和手感比较廉价,现在闲鱼上买了个碳纤维纹的档把,是台湾货,需要拆装;与之配对在淘宝上买了个碳纤维纹的饰板,直接贴合上去就好,看着是高档了些,手感更为光滑,这个小改装也在MAX处作业; 6. 原厂胎压检测:为了更方便看监控轮胎状况,加装原厂胎压监测模块,同样找了MAX改装。 7. 原厂倒车影像:4S副厂倒车影像没有可动的辅助线,而且还装歪了,固定辅助线向左偏了不止10公分,基本没法用,一开始用车好几次差点出事。因此再次找到MAX安装原厂倒车影像,影像比副厂的清晰了,镜头也更靠近中心,至少不会歪,而且有了移动辅助线,可惜可能因为低配后门设计缘故,无法装在正中间,但至少可以用了。 📚 改装心得 针对奕泽的改装,目的性和实用性都非常强,都是为了增加使用的便利性和安全性,没有任何花里胡哨的东西,情绪价值已经不重要,确实地用在刀刃上。在当时无法获得所需车型配置时,改装就成为提升体验,取得预期体验的唯一途径了。 基本上我家奕泽的改装之路就告一段落,后续的改装估计都是实用为先,目前感觉BSM还比较有必要,因为这车型后视镜视野比较窄,好几次差点没看到左后或右后有车而出事。但碍于价格比较高,暂时不考虑,等价格下来在考虑

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    车是在2018.11.20提车的,到现在也有5年时间了,总结篇优缺点分享给大家,结论可能不是很严谨但足够真实 ✅优点 - 车况品质可靠。5年期间,大、小毛病一概没有,后期养护也很省心 - 车身小,开着很灵活。在人多拥挤的深圳驾驶着它,很多小路小巷都可以钻进去,反观大车就不行 - 不错的空调制冷。这在全年95%都是夏天的广东非常实用,开25度2档风不一会儿车里温度很快就降下来了,还挺冷的 - 时尚好看的外观。5年前的设计,放在今天都不过时。前段时间还推出第二代,外观造型设计更加激进。当然审美这个因人而异了 - 油耗低,能吃粗粮。当年18年刚上市没有混动只有燃油版可以选,市区平均6-7L/100km,高速平均4-5L/100km,这车油箱不大才42L左右,加满一箱油可以跑600-700km左右,平时只需要加92号汽油 🔴缺点 - 车机很烂。上古时期的UI界面,响应迟钝的人机交互,还不支持Apple CarPlay。在上市之初的2018年就已经落后了,对比当今卷到飞起的新能源汽车市场,CHR的车机堪比诺基亚 - 提速慢。0-100近10秒的加速,市区红绿灯起步油门要踩到底才有提速感,有时在高速上想超车,也很吃力,但我这款是纯燃油版,所以提速不快,据说混动提速会快些 - 空间小,储物空间不足,尤其后备箱为甚。每当逢年过节或周末去超市买物资,东西稍微多一点,后备箱就装不下了,得放在后排的座椅上 总结,这是一部为我遮挡了5年的风风雨雨,优缺点非常突出的车,适合单身年轻人,但也仅此而已了 未来换车可能会新能源or 混动车这两个方向去考虑了,毕竟时代在变化,人的观念也在不停往前走

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