简介：这个人很懒，什么都没写~
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新马三舒适性反而退步了？ 马自达脑子清楚得很，舒适性不优秀见怪不怪，但驾驶感不好，那肯定没人要了。既然没必要和丰田拼舒适，那就铁了心搞驾驶。 老车主表示，新款驾驶感更优秀，但舒适性嘛，可以说比老款更颠了。 两种结果的原因是共同的： 1， 老款前摆臂是轴承胶套连接，新款改成普通胶套连接，少了一道缓冲而且胶套很硬，所以……摆臂对车轮的定位能力更强，但震动的传导却更直接。 你也别急着骂，这年头就连奥迪S3，TT也是一样的简化结构，只不过更贵的车有额外的减震措施 2， 后桥改用粗壮的扭力梁，车轮束角的定位能力更出色，再配合较硬的避震，可以营造更加灵活的车尾。开起来爽的代价自然就是后排舒适性的牺牲。 我基于驾驶感受会告诉你这个扭力梁很好。但如果有人信誓旦旦“扭力梁调教好了比独悬好”，直接翻他白眼就是了，因为那是键盘。 新款改扭力梁能省出很多成本，被用在了提升车身刚性，隔音，内饰材质这些方面，在我看来还算是做了件人事。还是那句话，追求舒适的买家没必要考虑马三，直接买丰田。
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保时捷卡宴coupe的溜背配上GT3 RS的熔岩橙，回头率绝对高，香吗？
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快快快，皮哥翻车了！
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猴哥说车
30w预算，选CT5还是3系？
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