简介：这个人很懒，什么都没写~
车问昊东
鬼扯，固态电池装车还早得很！宁德时代说的 #2024北京国际车展 #抖音带你看车展 #固态电池 #宁德时代
可乐lza
自从半年前我喜提深蓝S7，它那迷人的颜值让我毫不犹豫地选择了它，尽管提车之前我曾对能耗表现有所担忧。然而，实际驾驶下来，我发现增程系统的能耗表现也相当可观。现在，我想分享一些关于S7能耗以及增程式系统的使用心得。 首先谈谈能耗方面。半年来，我驾驶S7行驶了三千七百公里，目前表显的综合油耗为6.7升，综合电耗为19.5度。考虑到我提车时正值冬季，现在天气才逐渐转暖，而且每周末我都会固定跑200公里的高速，这个能耗表现确实让我感到满意。回顾一下充电与加油的记录，充电共花费了680元（商用快充，目前还没有安装家充桩），加油则花费了695元。目前，表显的续航里程还有600多公里，平均每公里的成本大约是0.3元。对于关注能耗成本的朋友们来说，这个数据或许具有一定的参考价值。 再来说说增程系统。其实，买车之初我并没有考虑增程式的车型，因为担心出远门时二次能量转换效率低下，更喜欢加油就能走的便捷性。然而，深蓝S7的颜值让我改变了初衷。实际使用下来，我发现增程式系统真的非常出色。首先，它拥有比插混车型更大容量的电池，这使得我在冬季市区的纯电续航可以达到100公里。随着天气转暖，纯电续航更是提升到了160公里以上。这意味着充一次电就足以满足我一周甚至两周的通勤需求。而且，由于每周末我都要去隔壁市办事，来回200公里的路程，充一次电再加上一点油就足够了，一趟下来花费大约三四十元，非常经济划算。 此外，增程式系统还让我告别了里程焦虑。无论是日常通勤还是假期出游，我都能随心所欲地规划行程。既享受了电动车的操控性与使用体验，又保留了燃油车的便利性，我对深蓝S7的增程式系统非常满意。总的来说，深蓝S7不仅颜值出众，能耗表现和增程式系统的优点也让我感到非常满意。
不变的岁月年轮
目前国内固态三巨头 1，清陶能源，第一代能量密度368wh/kg，上汽和北汽有投资，高镍正极材料，石墨掺硅负极，氧化物加聚合物方案。 2，卫蓝新能源，第一代360wh/kg，蔚来汽车有投资，也是氧化物加聚合物方案。 3，孚能科技，第一代是330wh/kg，东风汽车和一汽有投资合作，氧化物方案。 其次，台湾辉能已量产的半固态电池也是氧化物加聚合物方案，360wh/kg。 宁德时代搞的是硫化物方案，而且是全固态，应该是遥遥无期了。
工匠派
外观炫酷的深蓝S7内饰怎么样？为何狠狠拿捏年轻人！
下一站更好993
此地无垠
确实没想到！居然把深蓝S7动力系统装入了另外一款车
gaosheng120817
比亚迪电池通病 电池采集线断裂#比亚迪 #比亚迪电池终身质保 #比亚迪电池衰减 @天津汇众新能源汽车专业维修
大王驾到King
深蓝S7 VS 比亚迪宋plus dmi 到底谁的底盘用料更良心？#深蓝S7 #深蓝S7超级增程超级实力
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我就搞不明白你们那些越硬领队，为什么不带坦克500耍，这个坦克500上高原，走雪地，爬泥坑哪一样差了吗？#坦克500 #越野改装 #越野新能源还得看坦克 @没有旅行｜大海盗1500 你说说为啥不用带
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懂钱弟弟
提问有没有人开到150左右？后段提速咋样？感觉马力和扭矩都不是很大
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