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    观易如

    认证:福顺车主·车龄半年

    简介:微风扣开稚子眉,初阳落入少年心,光阴似箭志千里看破万卷上九霄

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    几个背景: 1.研发花了100亿。汽车研发肯定烧钱,你看人家贾总。但这个钱是门槛,不花这几个钱,入不了门,如果要把前期研发的钱立马分摊到现款上,极有可能卖不动了。雷总渲染100亿,大概率是让大家觉得物有所值,客户占大便宜了。 2.交个朋友。这是汉派语言的话术最早流行在汉正街的服装市场。买衣服的人觉得贵,还了个价,摊主不卖,买主转身要走,摊主立马拉回来:算了算了,交个朋友,就这个价给你了。也是让买主觉得占了个便宜。实际上摊主还是赚了的。雷总早年间混迹汉口,汉派思维对他的影响极大。因此,既便是交个朋友,也不可能10以下。 3.极有可能为了拉销量,而定下单年类似于1999的价格,但当年1999也不便宜,只是相对于多普达三星摩托等一线大牌子便宜而已。现在一线电车,国外品牌是某特23左右,国内无非是某迪的汉,也是20左右,魏小理之类的20大几30多的,应该不在比较中。那么极有可能把400v磷酸铁锂定一个13.9起步来打秦,打年轻人的点,高配800v宁德时代的三元锂到19.9来打麻豆3和汉。 4.量价的博弈。我猜磷酸铁锂还有很大的空间,当然走量的还是用13.9、14.9这些中低配版,这样先利用年轻人的粉丝群体快速拉一把销量,迅速在供应链获得议价的优势。现在磷酸铁锂电池大约6个多,白车身2-3个,电机电控3个不到,销售费用1个差不多了,如果月销量3w-5w,电池部件再下去一点,可能到一百万辆左右时候,应该可以盈利了。 5.车子的级别。当然这是一辆五米的大车,理应在20左右。我们想一下,电车与油车不同,不完全以车长、轴距来分排面。况且,电车的排面,也是没有头部的,传统油车的头部BBA,在电车层面并没有多优秀。所以我认为,单纯用车长来定义车价,有一点片面。 综上,我认为的定价是13.9、14.9、16.9、18.9,或者是14.9、15.9、17.9、19.9。28号就开盒了嘛,大家拭目以待。 PS:当前时运不济,经济状况不太好,太贵了,可能卖不动,卖不动就做不大,做不大就会倒。小米还有一千多亿的现金,只要项目不倒,车子亏点钱,应该撑得住。要倒了,就不好玩了。

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