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#小米YU7试驾体验这是一篇基于真实体验的小米YU7驾驶评测（身高163cm/体重60kg视角）： --- ### **空间与座椅：小身材的舒适主场** 作为身高163cm的驾驶者，YU7的座舱给了我惊喜。 - **驾驶位包裹性**：前排零重力座椅（全系免费赠送）对体型偏小的用户非常友好，腰托和侧翼支撑到位，激烈驾驶时身体晃动可控，但侧向支撑高度可优化。 - **后排体验**：腿部空间超3拳（同车175cm乘员实测），130°靠背调节放倒后接近半躺，坐垫长度完美承托大腿（无悬空感），但头部余量仅4指（坐直状态），溜背造型对高个子稍压抑。 - **储物细节**：中控台下镂空储物盒深度足够，但座椅调至最低时腿部悬空；前备箱141L容积（轻松塞入24寸登机箱）+磁吸拓展配件实用性强。 --- ### **动力与操控：灵动与舒适的平衡** - **动力响应**： - **后驱标准版**（试驾车）：5.88秒破百完全满足日常，舒适模式下动力线性，超车无迟滞； - **四驱Max版**：3.23秒狂暴加速带来明显推背感，但“防晕车模式”刻意放缓输出，体感略突兀。 - **悬挂表现**： - **标准版CDC减震**：路感清晰，过弯侧倾抑制出色，适合喜欢驾驶感的用户； - **Max版双腔空悬**：碾过井盖/减速带时滤震柔和，车身如“悬浮”掠过，但连续变道时晃动稍多。 - **刹车逻辑缺陷**：深踩刹车后略微松踏板时，车辆会短暂滑行（类似加速），需适应并预留跟车距离。 --- ### **智能交互：炫技与实用性的博弈** - **天际屏争议**： 1.1米投影屏科技感拉满，但强光下信息易眩光，戴偏光墨镜几乎不可读；显示区域过低需视线下移，导航时偶发分心。 - **语音控制亮点**： - 声纹识别精准，车外9米内语音开前备箱成功率100%； - 喷玻璃水等基础操作依赖语音或多级菜单，效率低下。 - **NVH静谧性**：全车双层玻璃+无框车门设计，120km/h时速仅胎噪轻微渗入，优于同级纯电SUV。 --- ### **总结：一台为驾驶者而生的“高脚轿跑”** YU7的本质是**升高底盘的猎装车**，而非传统SUV。对163cm的身高而言，其驾驶座人机工程优秀，动力储备过剩，悬挂兼顾运动与舒适，但空间实用性和交互逻辑仍有优化空间。 - **推荐版本**：**Pro版（27.99万）**——四驱+空悬+续航平衡，性价比最优； - **慎选场景**：家庭多人长途出行（后排头部局促）、讨厌屏幕学习成本（天际屏需适应）。 > 若你追求**颜值与驾控**，能容忍细节妥协，YU7仍是25万级纯电市场的颠覆者；若重视**空间与实用**，建议对比传统SUV再决策。
#你的车准备开多少年简单说说。车是2022年4月买的21款裸车30.99那款，开了三年目前75000多公里，没出现任何问题，也没把我扔路上过，总结就是车子很好开，操控什么的没的说，开过的没有说不好开的。至于功能呢？当下的时代完全不够看，不过没那么多功能换来的就是出色的电耗，官方609的cltc，我在城区能开出600多，能耗11左右，高速400到450之间，能耗16个左右，所以当一个烧电的油车代代步车还是完全满足需求的。至于准备开多少年？开报废吧，车都停产了，还能指望卖个什么呢！目前正在看问界m8，享界s9和腾势z9gt，准备把家里最后一台油车处理了，毕竟冰箱彩电沙发真的太香，关键老婆女儿也很喜欢！好了，最后一句，既然成为了韭菜那就继续让他割下去，好好享受被割的过程就行了，毕竟先享受了它带来的快感！！！不喜勿喷，谢谢！！！
