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    花朝二日丶

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    皓影 2020款 购车3个月 口碑评价: 驾驶体验:既然是与驾驶有关,那我还是想从两个大的方面来说,一个肯定是驾驶感受方面的内容,包括隔音啊,滤振啊,转向啊等等方面,另一个我还想介绍一下这辆车有关驾驶方面的一些配置,我觉得有些还是很实用的。 先来说说驾驶感受,大家最关心的莫过于本田的隔音了,先说两个结论:1和同级别的竞品相比,确实没有优势,尤其是相较于我差点选择的冒险家,确实没法比;2但不可否认,算是本田品牌的顶级水平,尤其和现款CRV比,肯定要安静一些!我们再来说说具体表现,首选因为是混动,所以有很长时间汽油机是不工作的,这个时间段毫无疑问是安静的,当原地不动汽油机给电池充电的时候确实是有些噪声,纯电模式就好比汽车发动前,充电就像是汽车发动后,不知道大家能不能理解。当车开起来之后,我觉得噪音主要还是来自于风噪,尤其是80km/h以上之后,风噪声还是会让你去在意它的存在。路噪方面我觉得倒真的不能算吵,不知道4S店送的底盘装甲有没有用,我猜不会是因为这个原因,否则也不至于送,轮胎虽然不是米其林当家的静音系列浩悦,但至少也是米其林揽途,稍微主打操控,不至于吵。 接下来说说你们第二关心的底盘滤振,怎么说呢?路面常规的井盖啊,减速带啊,你正常速度过,悬挂算是从容的,悬挂动作还是很迅速的,有一定韧性,但是速度一快,或者遇见幅度大的坑洼,这套滤振还是会“露馅”,就显得不高级了,硬的有点粗暴了,上了高度之后还是比较稳的,侧倾也抑制的不错,总体还是偏向运动一点点吧! 接下来说说转向,宣传是说带主动转向比的,随着方向盘幅度越来越大,后段会越来越轻,可能跟我以前的车还是机械转向的缘故吧,刚开始有好几次我来回倒车打方向,最后都直接很大力打到底回弹了,也正是因为这个主动转向比,红绿灯掉头非常方便,原来一把转不过来的弯现在没问题,正常驾驶的时候方向盘虚位适中吧,没有说极度灵敏,更不会虚的特别“油腻”像开船。 仔细说说这套混动系统吧,首先它不是纯电行驶多少公里,然后汽油机发电这么简单的模式,我从来没有看过电池充满,也没有看过电池电量用尽,就算你强制启动EV模式,它也最多就是电池用到剩更少一点,也不会完全用完,这套混动的逻辑在原理上网上有很多动画形式展现了,我就不再赘述了,在实际表现上我觉得还是很智能的,我目前行驶环境有一半多是在高速上,表显EV状态的时候不太多,我也不清楚它汽油机启动是为了充电还是直接参与了驱动,但市区里还是有一半时候是EV的,也没有声音,说明它更愿意靠电机驱动,但实在是电池容量小,否则市区就可以完全纯电了。 再说说有关驾驶的配置吧,首先这个ACC是特别好用的,识别前方车辆也很精准,低速也能激活,并且能直到停下来,达到了L2级别自动驾驶,对于我这种高速时间很多的用户很需要。碰撞预警也会在HUD里提示,紧急情况肯定会大幅度减速,至于多少公里能完全刹停我也没有专业的设备,也不敢轻易随便尝试,哈哈。车道偏离预警是默认启动的,不打转向压线会提示。车道保持要手动开启,好像是70km/h以上激活吧,方向盘会轻微转向,弯度不是特别大完全可以自己驾驶,但是手不能离开方向盘太久,否则会提示你。还有个驾驶员视线监视系统,好像是叫这个名字,目前还没提示过,可能我还没有打瞌睡的时候吧!也带360度环影,我觉得主动安全配置是够丰富了。

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