简介：这个人很懒，什么都没写~
我一路向北丿
2022年1月15日已经提车并开回家，一直都想着提车了，开个帖子说说自己的经历和感受，现在来了。 写在文章之前的几点： （1）这应该会是个长文，而且如果有机会，我会一直更新，如实讲述自己的使用情况。如果之后的使用中，正品比亚迪给我个机会，接...查看全文
哔哔车事
小刘瞰世界
#车友发声：秦Plus DMi失速比亚迪宋dmi高速惊现失速，究竟是怎么回事？
豆芽菜1213
拿铁超大杯+20轮胎。目前开了1800㎞，行驶地点:上海（拥堵地面，畅通地面，拥堵高架，畅通高架，畅通高速） 油耗:6.3左右。（空调，座椅加热开着，基本一个人） 接着说电机工作的实际逻辑，请注意匹配路况与温度，在海南的、在东北的另说。 启动阶段:上海现在的温度，如果把空调设置到24以上～一上车就开座椅加热，基本（最多碰到一次纯电走了10来米)发动机就直接介入工作了，个人理解是让水箱温度快速匹配设定的空调温度而强制让发动机工作烧水。 低速阶段: 1、在电量足够的情况下，可以纯电行驶一段路，至于能跑多少公里倒是没注意看过，反正是没多少路的。 2、缺电状况下，他就逻辑有点乱了，到了电量设定值以下发动机就工作（无论速度或者是否静止），高于电量设定值发动机又会停止工作。这个状态如果偶尔一次红绿灯也没事。但遇到城市拥堵蠕动以及在车辆完全停稳静止后的一两秒内又从安静一下子到发动机突然声响抖动。以上这两个感觉目前来说不太好，特别是电量合格线反复横跳会让发动机反复启停。感官和客观的机械层面都不会友好～ 上坡:有电的时候不一定发动机工作，也能爬得上，当然也取决于坡度大小。一般高架匝道我遇见过两次纯电上去的。爬到一半没力了会发动机介入。 正常行驶:差不多就是串联，并联，红灯纯电，刹车能量回收。所以车企测试的状况也基本就是正常行驶状况。但我发现（尤其高速，眼睛有空看看能量输出状态）就算来到100㎞/小时，只要电量充到差不多，车辆也会纯电行驶一段路。这个逻辑应该就是防止电量浪费，这个设定挺好的。 变速箱:低速爬坡转速明显上升（发动机噪音增加）以及最有意思的是速度来到72-75㎞/小时的时候（应该是1档齿轮快用尽的时候）发动机声响特别大，转速最高来到2500转。所以听到声音后索性再踩一脚油门或者把速度降下来，这样他就能升档😂其实和自动挡汽油车一个原理，在一个档位里卡着了需要动作对转速做改变。升到2档后发动机声响一下子就安静了，转速我来到1700～2000转。 电机工作:一般行车串并联的时候电机输出能量在10%～20%，急加速和运动模式下电机输出能量可以到40%多。 所以综上所述，这个混动工作的逻辑是:电量临界发动机会反复横跳，电量充足发动机就进行串并联，电量溢出会强制纯电行驶。除了反复横跳有点影响感官及发动机寿命外，其他的我觉得完全没有问题，平顺性与发动机工作的动静都很和谐。为什么好多人纠结纯电或者发动机抖动其实是厂家的工作原理图害得。这个混动本来就是考验车企的经验及研发能力进行发动机介入时刻的逻辑调节水平。车企应该要经过一长段时间收集数据及用户感官再优化逻辑。 还有就是车评、广告，都不是特别靠谱的事儿。只有自己开了才知道，但开得少（试驾）也是很多事不知道的。所以还是去买一个开开吧，至少我开着没觉得上当受骗
车质网
如今，纯电动汽车凭借低用车成本以及不限行等诸多优势，受到了越来越多消费者欢迎。近期，比亚迪又一款搭载DM-i超级混动技术的车型—宋Pro DM-i正式上市，其最大的亮点在于在满油满电的情况下，最高续航达1090km。...查看全文
懂车老王
本期通过三个领域（油、电、混）的技术领域跟大家有以下几个点的分享 1. 骁云体系有1.5L/T之别，混动格局让之成为43%高热效率，之前某田机油乳化的问题本期也一同抛出来大家一起观察DM-i即可。 2. 刀片电池是推进产业链的重要一环，穿刺...查看全文
林克本林
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